1.5.3. Гидравлическая схема многорезцового токарного полуавтомата фирмы Wickes, модель сн-2, для обработки коренных шеек и щек коленчатого вала (рис. 1.48)

В гидросистему этого станка входит насосный агрегат типа PWX фирмы Sundstrand (см. рис. 1.49), управляемый при помощи пилотов А, В, С, D, Е, приводимых в действие соленоидами.

Указанные аппараты располагаются внутри чугунного корпуса, нижняя часть которого используется как резервуар для масла; аппараты соединены друг с другом медными трубами. Наружу выводятся только две стальные трубы, соединяющие агрегат с рабочим цилиндром супортов.

Описываемая гидравлическая схема предусматривает следующий цикл работы станка:

а) быстрый подвод супортов к изделию;

б) крупную подачу супортов для обточки щек;

в) среднюю подачу супортов для обточки щек;

г) мелкую подачу для обточки широким резцом коренных шеек;

д) выдержку на мертвом упоре в течение 3 - 6 оборотов изделия для зачистки обрабатываемой поверхности;

е) быстрый отвод супортов;

ж) стоп.

Когда супорты находятся в исходном положении, соленоиды пилотов А, В, D, Е выключены и последние под действием пружин занимают нижние положения. Включен только соленоид пилота С, который занимает верхнее положение.

Трубопровод 3 пилотом А соединен с баком, поэтому нейтральный клапан Н, снабженный слабой пружиной, отжат под действием давления насоса быстрых ходов влево, соединяя проточку О с камерой 5, и система разгружается на бак.

Для пуска станка надо включить соленоид пилота А, который, перемещаясь вверх, разъединяет трубопровод 3 и бак. Вследствие этого внутри клапана Н благодаря наличию отверстия а создается такое же давление, как в камере 4, и под действием пружины клапан Н прижимается к упору б, прекращая соединение насоса быстрых ходов с баком. Насос быстрых ходов подает жидкость через клапаны поршневого насоса высокого давления к реверсивному золотнику и оттуда в рабочую полость цилиндра. Выход масла из задней полости цилиндра в камеру 5 и оттуда в бак происходит через реверсивный золотник и клапан

Рис. 1.48. Гидравлическая схема многорезцового токарного полуавтомата

фирмы Wickers, модель СН-2 для обработки коренных шеек

и щек коленчатого вала

Рис. 1.49. Поршневой насос фирмы Sundstrand

противодавления; этот клапан открывается давлением жидкости в линии нагнетания насоса, развиваемым в камере г и передающимся через демпфирующее отверстие д, на клапан в (см. принципиальную схему на рис. 1.50). Поршень рабочего цилиндра вместе с супортами быстро перемещается вперед.

Рис. 1.50. Принципиальная схема гидравлической системы

с постоянным рабочим давлением фирмы Sundstrand

В конце быстрого хода соленоид пилота С выключается и последний занимает нижнее положение, соединяя трубопровод 2 с баком. Разгрузочный клапан Р отжимается вправо, соединяя камеры 4 и 5, и насос быстрых ходов разгружается на бак под давлением, определяемым усилием пружины клапана Р, за счет чего осуществляется питание поршневого насоса высокого давления. Последний подает жидкость в рабочую полость цилиндра согласно принципиальной схеме рис. 1.50, и поршень перемещает супорты на крупной подаче.

В дальнейшем включается соленоид пилота Е, который, перемещаясь вверх, сообщает между собой трубопровод 6 (соединенный с линией нагнетания системы) и камеру 13 плунжера 8. .Плунжер 8, перемещаясь влево до упора, ограничивающего его ход, толкает плунжер 9, который, нажимая на грибок 10, уменьшает производительность поршневого насоса, переключая его на среднюю подачу (см. рис. 1.49). Конструкция насоса, примененного в рассматриваемой гидросистеме, отличается от конструкции, изображенной на рис. 1.49, только наличием дополнительного плунжера 9, необходимого для получения третьей мелкой подачи. Это достигается включением соленоида пилота D, соединяющего трубопровод 7 с трубопроводом 4, и масло от насоса быстрых ходов поступает под торец клапана мелкой подачи М, отжимая его вправо против действия пружины. При этом трубопровод 5 соединяется с линией давления насоса быстрых ходов и жидкость поступает в камеру 11 плунжера 9. Последний, перемещаясь влево до упора, уменьшает производительность поршневого насоса, и система переключается на мелкую подачу.

В конце мелкой подачи поршень упирается в мертвый упор; при этом масло, подаваемое поршневым насосом, переливается через предохранительный клапан е во всасывающую линию насоса быстрых ходов. Продолжительность выдержки на мертвом упоре определяется электрическим реле времени, которое включает соленоид пилота В.

При этом соединяются трубопроводы 7 и 1 и жидкость от насоса быстрых ходов поступает под левый торец реверсивного золотника, перемещая его вправо против действия пружины, до совпадения выточки и в корпусе со сверлением в золотнике; в этом случае давление на левый торец золотника уравновешивается давлением жидкости, поступающей через выточку и и сверление в золотнике под правый его торец, и усилием пружины.

При перемещении реверсивного золотника вправо выточка К разъединяется от трубопровода 2, ведущего к пилоту С.

Давление жидкости внутри разгрузочного клапана Р уравновешивается через отверстие Ж с давлением в камере 4, и клапан Р под действием пружины перемещается влево до упора б, разобщая насос быстрых ходов от камеры 5, соединенной с баком.

Масло от насоса быстрых ходов поступает через клапаны поршневого насоса и через реверсивный золотник в заднюю полость цилиндра, поршень которого вместе с супортами быстро перемещается в исходное положение. Выход масла из рабочей полости цилиндра происходит через клапан противодавления 7.

По приходе супортов в исходное положение соленоиды всех пилотов выключаются за исключением соленоида пилота С, который опять включается.

Пилот D соединяет трубопровод 4 с баком и клапан М под действием пружины занимает левое положение, в котором трубопровод 5 и камера 11 плунжера 9 через отверстие Л соединяются со всасывающей линией насоса быстрых ходов. Пилот Е соединяет камеру 13 плунжера 8 с баком. Освобожденные плунжеры 8 и 9 отталкиваются поршнями насоса высокого давления через грибок 10 в крайние правые положения, увеличивая производительность поршневого насоса. При включении пилотов А и В трубопроводы 1 и 3 соединяются с баком и реверсивный золотник усилием пружины переводится в левое положение, а нейтральный клапан Н открывается, разгружая насос быстрых ходов на бак.