Александрова А.Л. Социальная политика в РФ. М., 2004. 108 с
.pdf2. Разработать и внедрить рекомендованные Консультантом |
Региональные органы |
||
меры по стимулированию выхода на рынок отрасли мелких |
отраслевого управления, |
||
и средних частных перевозчиков и обеспечения им |
|
|
|
конкурентных условий для осуществления перевозок |
|
Региональные финансовые |
|
транспортными средствами, аналогичными имеющимся у |
|
||
государственных и муниципальных унитарных |
|
органы |
|
предприятий, приватизированных крупных транспортных |
|
|
|
компаний. К числу основных относятся, в частности, |
|
Исполнительные органы |
|
следующие меры: |
|
|
|
- Система мероприятий по обеспечению мелких и |
|
местного самоуправления |
|
|
|
||
средних перевозчиков конкурентным подвижным |
|
|
|
составом, например, автобусами большой и средней |
|
|
|
вместимости, за счет парка переходящих транспортных |
|
|
|
средств, принадлежащих региональным и местным |
|
|
|
администрациям и используемых для обеспечения |
|
|
|
социальных перевозок, а также за счет возвратных |
|
|
|
средств бюджетов. Такое обеспечение может |
|
|
|
осуществляться посредством: |
|
|
|
- передачи подвижного состава на условиях лизинга |
|
||
или аренды на льготных условиях, в том числе за |
|
|
|
счет парка ликвидируемых ГУП и МУП; |
|
|
|
- предоставления |
региональных |
и |
|
муниципальных гарантий под банковские кредиты |
|
||
на закупку подвижного состава. |
|
|
|
- Привлечение к конкурсным торгам и конкурсам мелких |
|
||
и средних эффективных перевозчиков из других |
|
|
|
регионов и муниципалитетов, с обеспечением им |
|
|
|
благоустроенной территории для подвижного состава и |
|
|
|
других условий общего характера, не |
|
|
|
предусматривающих дискриминацию в отношении |
|
|
|
собственных транспортных предприятий. |
|
|
|
- Приоритетное размещение в концессию маршрутов, |
|
|
|
рассчитанных на использование крупных транспортных |
|
||
средств и иные меры по стимулированию развития |
|
|
|
регулярных коммерческих перевозок автобусами |
|
|
|
большой и средней вместимости. |
|
|
|
|
|
|
|
II. В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
Рекомендации для Минфина, Минтранса и Минэкономразвития
А. Общие рекомендации по разработке правовых актов |
|
|
|
Минтранс |
|
1. Разработать и представить на утверждение Правительства |
||
РФ новые редакции «Концепции государственной |
Минфин |
|
транспортной политики Российской Федерации» и |
||
Минэкономразвития |
||
Федеральной целевой программы «Модернизация |
||
транспортной системы России (2002 - 2010 годы)», в |
|
|
которых должны найти отражение рекомендованная |
|
|
Консультантом система единых критериев и принципов |
|
|
управления и финансирования дорожного хозяйства, а |
|
|
также долговременная стратегия развития отрасли. |
|
|
|
|
29
2. Разработать проекты новых федеральных законов, |
Минтранс |
устанавливающие систему единых норм управления и |
Минфин |
финансирования отрасли на всех уровнях государственного |
|
(муниципального) управления, в соответствии с |
Минэкономразвития |
нижеприведенными рекомендациями Консультанта, в том |
|
числе: |
|
- ФЗ «Об основах государственной политики в дорожном |
|
хозяйстве»; |
|
- ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной |
|
деятельности»; |
|
- ФЗ «О платных автомобильных дорогах»; |
|
- ФЗ «О концессиях в дорожном хозяйстве Российской |
|
Федерации»; |
|
- ФЗ «О перевозках сверхтяжеловесных и крупных |
|
габаритных грузов», |
|
а также разработать соответствующие поправки в действующие федеральные законы и иные правовые акты:
-«О дорожных фондах в Российской Федерации»;
-«Устав автомобильного транспорта Российской Федерации»;
-Налоговый Кодекс РФ; Бюджетный Кодекс РФ и другие акты.
Б. Рекомендации по конкретным мерам реформирования отрасли
1. Разработать, с целью введения на уровне федерального закона, рекомендованные Консультантом нормы, обеспечивающие привлечение средств негосударственных инвесторов к строительству и управлению платными территориальными автомобильными дорогами, в том числе:
-общие нормы, предусматривающие строительство и эксплуатацию новых частных (смешанных), передачу в смешанную и частную собственность действующих дорог общего пользования;
-нормы, регулирующие передачу участков земли в собственность или длительную аренду под создание и эксплуатацию частных и смешанных автомобильных дорог;
-нормы, обеспечивающие правовые основы для передачи части государственных территориальных дорог в собственность или концессию частным или смешанным операторам;
-нормы, предусматривающие эксплуатацию части территориальных дорог общего пользования, а также частных и смешанных автодорог на платной основе.
Минтранс
Минфин
30
2.Разработать и ввести на уровне федеральных правовых норм предложенные Консультантом подходы и принципы долгосрочного планирования развития дорожной инфраструктуры и бюджетных расходов на дорожное хозяйство в рамках комплексного долгосрочного плана развития всех видов транспорта, с учетом всех возможных альтернативных источников финансирования отрасли. Указанные нормы должны быть рекомендованы также для принятия на региональном и муниципальном уровнях.
3.Разработать и ввести рекомендуемую Консультантом для регионов и муниципальных образований федеральную методику трехуровневого (долгосрочного, среднесрочного и текущего) планирования дорожной инфраструктуры, путем адаптации к российским условиям международных формализованных моделей стратегического и текущего планирования в отрасли, например модели HMD-4 Всемирного банка.
4.Разработать и ввести рекомендуемую Консультантом для регионов и муниципальных образований федеральную методику сравнительной оценки долгосрочных совокупных затрат и выгод региона (муниципалитета) от применения тех или иных вариантов развития транспорта, развития дорожной сети, предназначенную для целей долгосрочного планирования развития территориальных и муниципальных автодорог и дорожных расходов бюджетов и учитывающую рекомендованные Консультантом факторы «внешних» издержек и выгод от создания дорожной сети.
5.Разработать, с учетом принципов, рекомендованных Консультантом, и принять нормы федерального законодательства и методики, предусматривающие переход от упрощенных критериев «выравнивания уровней развития» и минимальной бюджетной обеспеченности, используемых при выделении федеральных субсидий на цели регионального дорожного хозяйства и региональной поддержки бюджетам муниципальных образований, к выделению целевого финансирования на основе долгосрочных региональных (муниципальных) программ развития дорожного хозяйства, учитывающих реальную необеспеченную потребность региона (муниципалитета) в развитии дорожной сети.
6.Разработать, на основе рекомендаций Консультанта, предложения, и соответствующие поправки в федеральное законодательство, по прямому федеральному финансированию развития дорожного хозяйства отдельных крупных муниципальных образований, особенно городов.
7.Пересмотреть, в соответствии с рекомендациями Консультанта, федеральные нормы финансирования бюджетов более низкого уровня в направлении замены части федерального субсидирования на цели дорожного хозяйства предоставлением долгосрочных бюджетных
Минтранс
Минфин
Минэкономразвития
Минтранс
Минфин
Минэкономразвития
Минтранс
Минфин
Минэкономразвития
Минтранс
Минфин
Минэкономразвития
Минфин
Минтранс
Минфин
Минтранс
31
кредитов; разработать рекомендации для регионов по введению целевых кредитов на нужды муниципального дорожного хозяйства.
8.Разработать федеральные нормы планирования, обеспечивающие определение пропорции между бюджетными расходами на строительство и содержание (ремонт дорог), на основе предложенных Консультантом критериев, современных моделей планирования и с учетом долгосрочных программ (планов) развития дорожной инфраструктуры.
9.Разработать, для внесения в федеральное налоговое законодательство, поправки, обеспечивающие изменение базы и дифференциацию транспортного налога в зависимости от интенсивности использования дорог разными категориями и видами транспорта, в соответствии с рекомендациями Консультанта.
10.Разработать, для внесения в федеральное налоговое законодательство, предложенные Консультантом поправки, обеспечивающие дифференциацию ставок акцизов на основные виды нефтепродуктов (бензин, дизтопливо, смазочные материалы) в зависимости от различного воздействия на износ дорог легкового и грузового коммерческого транспорта.
11.Исходя из рекомендованных Консультантом принципов, разработать предложения и соответствующие поправки в федеральное налоговое законодательство, обеспечивающие закрепление за бюджетами муниципальных образований постоянной доли топливных акцизов и транспортного налога, в целях наделения муниципалитетов целевыми доходными источниками финансирования дорожного хозяйства и ликвидации диспропорции доходных источников и расходных полномочий местных бюджетов в отношении финансирования отрасли.
12.Разработать, на основании рекомендаций Консультанта, и внести в Правительство РФ предложения по изменению в среднесрочной перспективе структуры налоговых доходов, направляемых на цели финансирования дорожного хозяйства, в сторону увеличения роли региональных и местных налогов.
13.Разработать, для принятия на федеральном уровне, нормы (рекомендации регионам), обеспечивающие введение на региональном и муниципальном уровне платы за проезд транспорта повышенной грузоподъемности и габаритов, заменяющей действующую в настоящее время плату за проезд большегрузного транспорта, на основе принципов, предложенных Консультантом и предусматривающих существенное увеличение роли этого платежа в доходных источниках отрасли.
Минтранс
Минфин
Минфин
Минтранс
Минфин
Минтранс
Минфин
Минтранс
Минфин
Минтранс
Минтранс
Минфин
32
14. Разработать, на основе рекомендаций Консультанта, |
Минтранс |
|
предложения (и соответствующие поправки в федеральное |
Минфин |
|
законодательство) по наделению субъектов РФ и |
|
|
муниципалитетов правом самостоятельно решать вопрос о |
|
|
целесообразности применения формы бюджетных целевых |
|
|
дорожных фондов или других способов направления |
|
|
бюджетных доходов в отрасль дорожного хозяйства; |
|
|
разработать методические рекомендации для регионов и |
|
|
муниципалитетов по выбору оптимальной формы целевого |
|
|
финансирования отрасли. |
|
|
|
Минфин |
|
15. Разработать, на основе предложений Консультанта, |
||
федеральные нормы, предусматривающие выведение |
Минтранс |
|
государственных и муниципальных унитарных |
||
|
||
предприятий из оперативного подчинения государственным |
|
|
органам власти (местного самоуправления), поэтапный |
|
|
перевод их в статус акционерных обществ и исключение |
|
|
государственной (муниципальной) помощи |
|
|
дискриминационного характера этим предприятиям. |
|
|
|
Минэкономразвития |
|
16. Разработать рекомендованные Консультантом поправки |
||
к федеральному законодательству о конкурсах на поставку |
Минтранс |
|
продукции, работ и услуг для государственных нужд, |
Минфин |
|
предусматривающие ликвидацию выявленных |
||
|
||
Консультантом противоречий и изъянов норм проведения |
|
|
конкурсных торгов. |
|
|
|
|
|
Рекомендации для региональных и местных администраций |
|
Дополнительные рекомендации по мерам реформирования, которые не требуют принятия мер реформирования на федеральном уровне
1. Разработать на региональном и муниципальном уровнях |
Региональные органы |
правовые нормы, предусматривающие трехступенчатое |
отраслевого управления, |
планирование развития и содержания дорог на принципах, |
|
рекомендованных Консультантом; осуществить поэтапный |
Региональные финансовые |
переход к разработке следующих видов программ : |
-долгосрочные программы развития и содержания органы дорожной сети на период 20-30 лет;
-среднесрочные программы развития и содержания Исполнительные органы
дорожной сети на период 5 -10 лет; |
местного самоуправления |
-краткосрочные программы развития и содержания дорожной сети на последующий год.
Включать в указанные программы подпрограммы развития |
|
платных автомобильных дорог и финансирования отрасли |
|
из иных коммерческих источников. |
|
|
Региональные органы |
2. Разработать региональные законодательные нормы, |
|
предусматривающие целевое субсидирование дорожного |
отраслевого управления, |
хозяйства крупных муниципалитетов из бюджетов |
|
регионов, в соответствии с рекомендациями Консультанта. |
Региональные финансовые |
|
|
|
органы |
33
|
Исполнительные органы |
|
местного самоуправления |
|
Региональные органы |
3. Разработать и внедрить рекомендованные Консультантом |
|
программные меры по демонополизация рынка дорожных |
отраслевого управления, |
работ и услуг, развитию конкуренции и привлечению |
|
средних и мелких дорожных подрядчиков. |
Региональные финансовые |
|
|
|
органы |
|
Исполнительные органы |
|
местного самоуправления |
|
Региональные органы |
4. Разработать, принять и внедрить нормы регионального |
|
законодательства, обеспечивающие разделение |
отраслевого управления, |
стратегического и текущего уровней управления отраслью |
|
путем выделения из состава региональных органов |
Исполнительные органы |
управления отраслью дорожных служб (агентств), в |
|
соответствии с рекомендациями Консультанта. |
местного самоуправления |
|
|
34
РЕФОРМА ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ В РОССИИ: УСПЕХИ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ, ДОНОРСКАЯ ПОМОЩЬ
Итоги рабочей встречи, проведенной 15 апреля 2003 г. в рамках проекта Тасис «Промежуточная оценка третьего этапа программы Темпус»
Елена Белянова, модератор встречи (ECORYS NEI)
В рабочей встрече «Российская реформа высшего образования и программа Темпус на 20002006 гг.: текущая ситуация и перспективы», состоявшейся 15 апреля 2003, приняло участие более 30 человек, среди которых были представители вузов-партнеров по проектам, осуществляемым в рамках программы Европейского Союза Темпус, российские эксперты в области высшего образования, представители Генерального Директората Европейской Комиссии по образованию и культуре, Представительства Европейской Комиссии в России, Всемирного банка. Встреча была подготовлена экспертами ECORYS NEI, проводящими промежуточную оценку третьего этапа программы Темпус. Целью рабочей встречи было выявление наиболее существенных достижений и наболевших проблем в сфере российской реформы высшего образования и определение перспектив развития программы Темпус, способов повышения ее эффективности (см. о программе Темпус Тасис Европейского Союза в Приложении 1).
Выступление Феликса Рона, Генеральный Директорат по образованию и культуре
Г-н Рон проинформировал о последних изменениях в программе Темпус: национальных приоритетах для РФ, распределении финансовых средств программы, проектах за период с 1998 г., планах в отношении создания представительства программы Темпус в России, новых направлений программы Темпус.
•Национальные приоритеты на 2004-2005 гг. в области разработки учебных программ в России в рамках программы Темпус должны строиться с учетом намерения России присоединиться к Болонскому процессу. Акцент нужно перенести с отдельных проектов на осуществление общей стратегии Болонского процесса, включая обеспечение качества образования с целью разработки сопоставимых критериев и программ, систему «кредитов» и т.д.
•В текущем бюджете программы Темпус на Россию приходилось примерно 10 млн. Евро в год. Возможно последующее увеличение этой суммы. До настоящего времени на страны Тасис (СНГ и Монголию) расходовалась примерно половина всего бюджета программы (остальное – на страны Центральной и Восточной Европы, в основном – бывшие социалистические страны), в т.ч. на Россию − 20% бюджета программы, Тасис Темпус.
•С 1998 г. − было реализовано 164 проекта, включая совместные европейские проекты (СЕП) и индивидуальные гранты, направленные на обеспечение мобильности (ИГМ).
•Структура СЕП, профинансированных за период с 1997 г.: 46 проектов в сфере общественных наук (в основном по экономике и по внешней и внутренней политики Европейского Союза как сообщества объединенных государств), 29 проектов по реформе управления университетами, 15 проектов в сфере прикладных наук (в основном, по экологии), 11 проектов в сфере гуманитарных наук (в основном по юриспруденции), 11 проектов в других сферах (подготовка преподавательского состава, институциональное строительство, развитие профессиональных ассоциаций), 10 проектов по специальностям
35
менеджмента и бизнеса, 6 проектов в области современного языкознания (итого 128 СЕП).
•Создание в России представительства программы Темпус - приоритетная задача для Европейской Комиссии.
•Наряду с СЕП и ИМГ будет введена новая форма проектов: структурные проекты, направленные на разработку стратегий и развитие институциональных возможностей.
Обобщение результатов дискуссии
Вопрос 1: Каковы основные успехи реформы высшего образования в России?
Резюме ответов участников (в результате работы по группам)
1.Организационные преобразования: создание новых вузов, колледжей, факультетов, отвечающих потребностям рынка в специалистах определенного профиля.
2.Реформа обучения:
-Введение новых специальностей и новых курсов (таких как политология, экология, экономика, государственное управление, корпоративные финансы, менеджмент, маркетинг, информационные технологии для бизнеса и т.д.).
-Радикальное обновление существовавших ранее учебных программ (по таким специальностям, как социология, психология, юриспруденция, философия, государственные финансы и пр., обучение которым в до-перестроечной России существенно отличалось от мировых стандартов).
-Введение обучения дополнительным иностранным языкам (стало нормой обучение не менее двум языкам).
3.Финансовое обеспечение инновационной деятельности, главным образом, за счет доноров.
4.Постепенная интеграция в мировую систему образования: введение двухуровневой системы обучения - бакалавриат, магистратура - на отдельных факультетах, в отдельных университетах; введение (в небольшом числе университетов) дипломов, признаваемых как в России так и в ЕС (напр., в Международном институте экономики и финансов при Высшей школе экономики).
5.Совершенствование учебного процесса: введение новых форм и методов обучения, включая дистанционное образование, широкое использование Интернета и т.д.
6.Повышение квалификации и изменение менталитета преподавателей и студентов, в т.ч. в результате зарубежных стажировок.
7.Развитие устойчивых международных связей на основе обмена преподавателями и студентами, совместной разработки учебников, курсов, научного сотрудничества, разнообразных совместных проектов и т.д. − как со странами дальнего, так и ближнего зарубежья (восстановление связей между вузами России и других стран СНГ, разрушенных после распада Советского Союза).
8.Расширение доступа к высшему образованию:
-С 1980 г. доля поступивших в высшие учебные заведения возросла с 30-35% до 60%. (согласно А. Маркову, Всемирный банк; остальные данные, приведенные ниже, − из официальной статистики).
36
-Число студентов на 10 тыс. населения выросло со 176 в 1993-94 учебном году до 327 в 2000-2001 учебном году (до перестройки наибольшее число студентов - 219 человек на 10 тыс. населения − было зафиксировано в 80-х годах).
-Количество университетов выросло с 514 в 1990-1991 г. до 965 в 2000-2001 г.
-Количество негосударственных университетов выросло с 78 (14% от общего числа университетов) в 1993-1994 г. (более ранние данные отсутствуют) до 358 (37% от общего числа университетов) в 2000-2001 г.
Вопрос 2: Каковы наиболее острые проблемы российского высшего образования?
Резюме ответов участников (в результате работы по группам)
Пять основных категорий проблем: 1. Качество образования:
•Отсутствие стандартов, обеспечивающих высокое качество образования; отсутствие эффективной системы контроля за соблюдением имеющихся стандартов;
•Огромный разрыв в качестве образования, предоставляемого различными вузами России (и между регионами, и практически в каждом регионе;
•Далеко не все вновь открытые вузы предоставляют образование высшего качества;
•Системой образования не предусмотрен механизм закрытия учебных заведений и отдельных факультетов, как «старых», так и «новых», не обеспечивающих должное качество образования;
•Не удовлетворяется потребность в переквалификации преподавателей;
•Не развита система «обучение на протяжении всей жизни» (long-life learning).
2. Образование и рынок труда:
•Образовательная система не отвечает сегодняшним потребностям рынка труда (в т.ч. изза превалирования технических профессий, имеющих существенно меньший спрос, чем ранее);
•Отсутствие политики активной занятости, недостаточная заинтересованность вузов гибко реагировать на спрос на рынке труда; недостаточная информированность вузов о положении на рынке труда;
•Недостаточная информированность работодателей о качестве образования, предоставляемого различными вузами, недостаточный уровень сотрудничества между вузами и работодателями;
•Невозможность решения проблемы гибкого реагирования системы высшего образования на спрос на рынке труда на основе существующей законодательной базы.
3. Вопросы организации и управления:
•Излишняя «жесткость» системы образования: недостаточная гибкость планирования на уровне властных структур, отвечающих за высшее образование;
•Неэффективность бюджетирования и управления как на макро-, так и на микроуровнях.
37
4. Ресурсное обеспечение:
•Низкий уровень финансирования: лучшие преподаватели уходят из вузов, происходит старение профессорско-преподавательского состава;
•Неэффективность использования как бюджетных, так и внебюджетных средств. Отсутствие политики в вузах объединения этих средств для совместного их использования.
5. Доступность образования:
•Неравенство, обусловленное платностью образования: проблема соотношения между бесплатными и платными местами в университетах; проблема доступа к качественному образованию;
•Региональнаямобильностьстудентовзатруднена(главнымобразом, пофинансовымпричинам);
•Не удовлетворена потребность в дистанционном образовании инвалидов, людей с ограниченными физическими возможностями.
Вопрос 3: Насколько национальные приоритеты в области разработки учебных программ, сформулированные для российской программы Темпус, соответствуют насущным потребностям России, в том числе ее текущим потребностям в технической помощи?
Табл. 1: Национальные приоритеты программы Темпус в области разработки учебных программ в России (1)87
1998-1999 |
2000 – 2001 |
2002 – 2003 |
|
|
|
Внешняя и внутренняя политика |
Внешняя и внутренняя политика |
Внешняя и внутренняя политика |
Европейского Союза как сообщества |
Европейского Союза как сообщества |
Европейского Союза как сообщества |
объединенных государств |
объединенных государств |
объединенных государств |
|
|
|
Медицина и здравоохранение |
|
|
|
|
|
|
|
Менеджмент и бизнес |
|
|
|
|
Подготовка социальных работников |
Подготовка социальных работников |
|
высокой квалификации |
высокой квалификации |
|
|
|
Право |
Право |
Право |
|
|
|
|
Сельское хозяйство |
|
|
|
|
|
|
Финансы |
|
|
|
Экология |
Экология |
Экология |
|
|
|
Экономика |
Экономика |
|
|
|
|
(1) Источники: http://www.etf.eu.int/Tempus.nsf/Pages/temptworkpdf/$file/russianfed-00.pdf http://www.etf.eu.int/tempus.nsf
Информация, полученная от Европейского Фонда Подготовки Кадров (European Training Foundation -ETF)
87 Замечание Феликса Рона: Национальные приоритеты служат лишь общим ориентиром при отборе заявок, они не представляют собой жесткого механизма: хорошие проекты финансируются независимо от их соответствия приоритетам. И только в отношении предложений, получивших одинаковый балл, решение может приниматься на основе критерия соответствия национальным приоритетам. Однако объявление национальных приоритетов в качестве критерия отбора может ввести университеты в заблуждение, помешать им подать заявку на проект, в наибольшей степени отвечающий их конкретным нуждам. В новом руководстве программы этот вопрос будет изложен более четко и процесс оценки проектов станет более понятным в целом.
38