Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Александрова А.Л. Социальная политика в РФ. М., 2004. 108 с

.pdf
Скачиваний:
19
Добавлен:
22.08.2013
Размер:
1.74 Mб
Скачать

2. Разработать и внедрить рекомендованные Консультантом

Региональные органы

меры по стимулированию выхода на рынок отрасли мелких

отраслевого управления,

и средних частных перевозчиков и обеспечения им

 

 

конкурентных условий для осуществления перевозок

 

Региональные финансовые

транспортными средствами, аналогичными имеющимся у

 

государственных и муниципальных унитарных

 

органы

предприятий, приватизированных крупных транспортных

 

 

компаний. К числу основных относятся, в частности,

 

Исполнительные органы

следующие меры:

 

 

- Система мероприятий по обеспечению мелких и

 

местного самоуправления

 

 

средних перевозчиков конкурентным подвижным

 

 

составом, например, автобусами большой и средней

 

 

вместимости, за счет парка переходящих транспортных

 

 

средств, принадлежащих региональным и местным

 

 

администрациям и используемых для обеспечения

 

 

социальных перевозок, а также за счет возвратных

 

 

средств бюджетов. Такое обеспечение может

 

 

осуществляться посредством:

 

 

 

- передачи подвижного состава на условиях лизинга

 

или аренды на льготных условиях, в том числе за

 

 

счет парка ликвидируемых ГУП и МУП;

 

 

- предоставления

региональных

и

 

муниципальных гарантий под банковские кредиты

 

на закупку подвижного состава.

 

 

- Привлечение к конкурсным торгам и конкурсам мелких

 

и средних эффективных перевозчиков из других

 

 

регионов и муниципалитетов, с обеспечением им

 

 

благоустроенной территории для подвижного состава и

 

 

других условий общего характера, не

 

 

 

предусматривающих дискриминацию в отношении

 

 

собственных транспортных предприятий.

 

 

- Приоритетное размещение в концессию маршрутов,

 

 

рассчитанных на использование крупных транспортных

 

средств и иные меры по стимулированию развития

 

 

регулярных коммерческих перевозок автобусами

 

 

большой и средней вместимости.

 

 

 

 

 

 

 

II. В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

Рекомендации для Минфина, Минтранса и Минэкономразвития

А. Общие рекомендации по разработке правовых актов

 

 

Минтранс

1. Разработать и представить на утверждение Правительства

РФ новые редакции «Концепции государственной

Минфин

транспортной политики Российской Федерации» и

Минэкономразвития

Федеральной целевой программы «Модернизация

транспортной системы России (2002 - 2010 годы)», в

 

которых должны найти отражение рекомендованная

 

Консультантом система единых критериев и принципов

 

управления и финансирования дорожного хозяйства, а

 

также долговременная стратегия развития отрасли.

 

 

 

29

2. Разработать проекты новых федеральных законов,

Минтранс

устанавливающие систему единых норм управления и

Минфин

финансирования отрасли на всех уровнях государственного

(муниципального) управления, в соответствии с

Минэкономразвития

нижеприведенными рекомендациями Консультанта, в том

 

числе:

 

- ФЗ «Об основах государственной политики в дорожном

 

хозяйстве»;

 

- ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной

 

деятельности»;

 

- ФЗ «О платных автомобильных дорогах»;

 

- ФЗ «О концессиях в дорожном хозяйстве Российской

 

Федерации»;

 

- ФЗ «О перевозках сверхтяжеловесных и крупных

 

габаритных грузов»,

 

а также разработать соответствующие поправки в действующие федеральные законы и иные правовые акты:

-«О дорожных фондах в Российской Федерации»;

-«Устав автомобильного транспорта Российской Федерации»;

-Налоговый Кодекс РФ; Бюджетный Кодекс РФ и другие акты.

Б. Рекомендации по конкретным мерам реформирования отрасли

1. Разработать, с целью введения на уровне федерального закона, рекомендованные Консультантом нормы, обеспечивающие привлечение средств негосударственных инвесторов к строительству и управлению платными территориальными автомобильными дорогами, в том числе:

-общие нормы, предусматривающие строительство и эксплуатацию новых частных (смешанных), передачу в смешанную и частную собственность действующих дорог общего пользования;

-нормы, регулирующие передачу участков земли в собственность или длительную аренду под создание и эксплуатацию частных и смешанных автомобильных дорог;

-нормы, обеспечивающие правовые основы для передачи части государственных территориальных дорог в собственность или концессию частным или смешанным операторам;

-нормы, предусматривающие эксплуатацию части территориальных дорог общего пользования, а также частных и смешанных автодорог на платной основе.

Минтранс

Минфин

30

2.Разработать и ввести на уровне федеральных правовых норм предложенные Консультантом подходы и принципы долгосрочного планирования развития дорожной инфраструктуры и бюджетных расходов на дорожное хозяйство в рамках комплексного долгосрочного плана развития всех видов транспорта, с учетом всех возможных альтернативных источников финансирования отрасли. Указанные нормы должны быть рекомендованы также для принятия на региональном и муниципальном уровнях.

3.Разработать и ввести рекомендуемую Консультантом для регионов и муниципальных образований федеральную методику трехуровневого (долгосрочного, среднесрочного и текущего) планирования дорожной инфраструктуры, путем адаптации к российским условиям международных формализованных моделей стратегического и текущего планирования в отрасли, например модели HMD-4 Всемирного банка.

4.Разработать и ввести рекомендуемую Консультантом для регионов и муниципальных образований федеральную методику сравнительной оценки долгосрочных совокупных затрат и выгод региона (муниципалитета) от применения тех или иных вариантов развития транспорта, развития дорожной сети, предназначенную для целей долгосрочного планирования развития территориальных и муниципальных автодорог и дорожных расходов бюджетов и учитывающую рекомендованные Консультантом факторы «внешних» издержек и выгод от создания дорожной сети.

5.Разработать, с учетом принципов, рекомендованных Консультантом, и принять нормы федерального законодательства и методики, предусматривающие переход от упрощенных критериев «выравнивания уровней развития» и минимальной бюджетной обеспеченности, используемых при выделении федеральных субсидий на цели регионального дорожного хозяйства и региональной поддержки бюджетам муниципальных образований, к выделению целевого финансирования на основе долгосрочных региональных (муниципальных) программ развития дорожного хозяйства, учитывающих реальную необеспеченную потребность региона (муниципалитета) в развитии дорожной сети.

6.Разработать, на основе рекомендаций Консультанта, предложения, и соответствующие поправки в федеральное законодательство, по прямому федеральному финансированию развития дорожного хозяйства отдельных крупных муниципальных образований, особенно городов.

7.Пересмотреть, в соответствии с рекомендациями Консультанта, федеральные нормы финансирования бюджетов более низкого уровня в направлении замены части федерального субсидирования на цели дорожного хозяйства предоставлением долгосрочных бюджетных

Минтранс

Минфин

Минэкономразвития

Минтранс

Минфин

Минэкономразвития

Минтранс

Минфин

Минэкономразвития

Минтранс

Минфин

Минэкономразвития

Минфин

Минтранс

Минфин

Минтранс

31

кредитов; разработать рекомендации для регионов по введению целевых кредитов на нужды муниципального дорожного хозяйства.

8.Разработать федеральные нормы планирования, обеспечивающие определение пропорции между бюджетными расходами на строительство и содержание (ремонт дорог), на основе предложенных Консультантом критериев, современных моделей планирования и с учетом долгосрочных программ (планов) развития дорожной инфраструктуры.

9.Разработать, для внесения в федеральное налоговое законодательство, поправки, обеспечивающие изменение базы и дифференциацию транспортного налога в зависимости от интенсивности использования дорог разными категориями и видами транспорта, в соответствии с рекомендациями Консультанта.

10.Разработать, для внесения в федеральное налоговое законодательство, предложенные Консультантом поправки, обеспечивающие дифференциацию ставок акцизов на основные виды нефтепродуктов (бензин, дизтопливо, смазочные материалы) в зависимости от различного воздействия на износ дорог легкового и грузового коммерческого транспорта.

11.Исходя из рекомендованных Консультантом принципов, разработать предложения и соответствующие поправки в федеральное налоговое законодательство, обеспечивающие закрепление за бюджетами муниципальных образований постоянной доли топливных акцизов и транспортного налога, в целях наделения муниципалитетов целевыми доходными источниками финансирования дорожного хозяйства и ликвидации диспропорции доходных источников и расходных полномочий местных бюджетов в отношении финансирования отрасли.

12.Разработать, на основании рекомендаций Консультанта, и внести в Правительство РФ предложения по изменению в среднесрочной перспективе структуры налоговых доходов, направляемых на цели финансирования дорожного хозяйства, в сторону увеличения роли региональных и местных налогов.

13.Разработать, для принятия на федеральном уровне, нормы (рекомендации регионам), обеспечивающие введение на региональном и муниципальном уровне платы за проезд транспорта повышенной грузоподъемности и габаритов, заменяющей действующую в настоящее время плату за проезд большегрузного транспорта, на основе принципов, предложенных Консультантом и предусматривающих существенное увеличение роли этого платежа в доходных источниках отрасли.

Минтранс

Минфин

Минфин

Минтранс

Минфин

Минтранс

Минфин

Минтранс

Минфин

Минтранс

Минтранс

Минфин

32

14. Разработать, на основе рекомендаций Консультанта,

Минтранс

предложения (и соответствующие поправки в федеральное

Минфин

законодательство) по наделению субъектов РФ и

 

муниципалитетов правом самостоятельно решать вопрос о

 

целесообразности применения формы бюджетных целевых

 

дорожных фондов или других способов направления

 

бюджетных доходов в отрасль дорожного хозяйства;

 

разработать методические рекомендации для регионов и

 

муниципалитетов по выбору оптимальной формы целевого

 

финансирования отрасли.

 

 

Минфин

15. Разработать, на основе предложений Консультанта,

федеральные нормы, предусматривающие выведение

Минтранс

государственных и муниципальных унитарных

 

предприятий из оперативного подчинения государственным

 

органам власти (местного самоуправления), поэтапный

 

перевод их в статус акционерных обществ и исключение

 

государственной (муниципальной) помощи

 

дискриминационного характера этим предприятиям.

 

 

Минэкономразвития

16. Разработать рекомендованные Консультантом поправки

к федеральному законодательству о конкурсах на поставку

Минтранс

продукции, работ и услуг для государственных нужд,

Минфин

предусматривающие ликвидацию выявленных

 

Консультантом противоречий и изъянов норм проведения

 

конкурсных торгов.

 

 

 

Рекомендации для региональных и местных администраций

 

Дополнительные рекомендации по мерам реформирования, которые не требуют принятия мер реформирования на федеральном уровне

1. Разработать на региональном и муниципальном уровнях

Региональные органы

правовые нормы, предусматривающие трехступенчатое

отраслевого управления,

планирование развития и содержания дорог на принципах,

 

рекомендованных Консультантом; осуществить поэтапный

Региональные финансовые

переход к разработке следующих видов программ :

-долгосрочные программы развития и содержания органы дорожной сети на период 20-30 лет;

-среднесрочные программы развития и содержания Исполнительные органы

дорожной сети на период 5 -10 лет;

местного самоуправления

-краткосрочные программы развития и содержания дорожной сети на последующий год.

Включать в указанные программы подпрограммы развития

 

платных автомобильных дорог и финансирования отрасли

 

из иных коммерческих источников.

 

 

Региональные органы

2. Разработать региональные законодательные нормы,

предусматривающие целевое субсидирование дорожного

отраслевого управления,

хозяйства крупных муниципалитетов из бюджетов

 

регионов, в соответствии с рекомендациями Консультанта.

Региональные финансовые

 

 

органы

33

 

Исполнительные органы

 

местного самоуправления

 

Региональные органы

3. Разработать и внедрить рекомендованные Консультантом

программные меры по демонополизация рынка дорожных

отраслевого управления,

работ и услуг, развитию конкуренции и привлечению

 

средних и мелких дорожных подрядчиков.

Региональные финансовые

 

 

органы

 

Исполнительные органы

 

местного самоуправления

 

Региональные органы

4. Разработать, принять и внедрить нормы регионального

законодательства, обеспечивающие разделение

отраслевого управления,

стратегического и текущего уровней управления отраслью

 

путем выделения из состава региональных органов

Исполнительные органы

управления отраслью дорожных служб (агентств), в

соответствии с рекомендациями Консультанта.

местного самоуправления

 

 

34

РЕФОРМА ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ В РОССИИ: УСПЕХИ, ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ, ДОНОРСКАЯ ПОМОЩЬ

Итоги рабочей встречи, проведенной 15 апреля 2003 г. в рамках проекта Тасис «Промежуточная оценка третьего этапа программы Темпус»

Елена Белянова, модератор встречи (ECORYS NEI)

В рабочей встрече «Российская реформа высшего образования и программа Темпус на 20002006 гг.: текущая ситуация и перспективы», состоявшейся 15 апреля 2003, приняло участие более 30 человек, среди которых были представители вузов-партнеров по проектам, осуществляемым в рамках программы Европейского Союза Темпус, российские эксперты в области высшего образования, представители Генерального Директората Европейской Комиссии по образованию и культуре, Представительства Европейской Комиссии в России, Всемирного банка. Встреча была подготовлена экспертами ECORYS NEI, проводящими промежуточную оценку третьего этапа программы Темпус. Целью рабочей встречи было выявление наиболее существенных достижений и наболевших проблем в сфере российской реформы высшего образования и определение перспектив развития программы Темпус, способов повышения ее эффективности (см. о программе Темпус Тасис Европейского Союза в Приложении 1).

Выступление Феликса Рона, Генеральный Директорат по образованию и культуре

Г-н Рон проинформировал о последних изменениях в программе Темпус: национальных приоритетах для РФ, распределении финансовых средств программы, проектах за период с 1998 г., планах в отношении создания представительства программы Темпус в России, новых направлений программы Темпус.

Национальные приоритеты на 2004-2005 гг. в области разработки учебных программ в России в рамках программы Темпус должны строиться с учетом намерения России присоединиться к Болонскому процессу. Акцент нужно перенести с отдельных проектов на осуществление общей стратегии Болонского процесса, включая обеспечение качества образования с целью разработки сопоставимых критериев и программ, систему «кредитов» и т.д.

В текущем бюджете программы Темпус на Россию приходилось примерно 10 млн. Евро в год. Возможно последующее увеличение этой суммы. До настоящего времени на страны Тасис (СНГ и Монголию) расходовалась примерно половина всего бюджета программы (остальное – на страны Центральной и Восточной Европы, в основном – бывшие социалистические страны), в т.ч. на Россию 20% бюджета программы, Тасис Темпус.

С 1998 г. было реализовано 164 проекта, включая совместные европейские проекты (СЕП) и индивидуальные гранты, направленные на обеспечение мобильности (ИГМ).

Структура СЕП, профинансированных за период с 1997 г.: 46 проектов в сфере общественных наук (в основном по экономике и по внешней и внутренней политики Европейского Союза как сообщества объединенных государств), 29 проектов по реформе управления университетами, 15 проектов в сфере прикладных наук (в основном, по экологии), 11 проектов в сфере гуманитарных наук (в основном по юриспруденции), 11 проектов в других сферах (подготовка преподавательского состава, институциональное строительство, развитие профессиональных ассоциаций), 10 проектов по специальностям

35

менеджмента и бизнеса, 6 проектов в области современного языкознания (итого 128 СЕП).

Создание в России представительства программы Темпус - приоритетная задача для Европейской Комиссии.

Наряду с СЕП и ИМГ будет введена новая форма проектов: структурные проекты, направленные на разработку стратегий и развитие институциональных возможностей.

Обобщение результатов дискуссии

Вопрос 1: Каковы основные успехи реформы высшего образования в России?

Резюме ответов участников (в результате работы по группам)

1.Организационные преобразования: создание новых вузов, колледжей, факультетов, отвечающих потребностям рынка в специалистах определенного профиля.

2.Реформа обучения:

-Введение новых специальностей и новых курсов (таких как политология, экология, экономика, государственное управление, корпоративные финансы, менеджмент, маркетинг, информационные технологии для бизнеса и т.д.).

-Радикальное обновление существовавших ранее учебных программ (по таким специальностям, как социология, психология, юриспруденция, философия, государственные финансы и пр., обучение которым в до-перестроечной России существенно отличалось от мировых стандартов).

-Введение обучения дополнительным иностранным языкам (стало нормой обучение не менее двум языкам).

3.Финансовое обеспечение инновационной деятельности, главным образом, за счет доноров.

4.Постепенная интеграция в мировую систему образования: введение двухуровневой системы обучения - бакалавриат, магистратура - на отдельных факультетах, в отдельных университетах; введение (в небольшом числе университетов) дипломов, признаваемых как в России так и в ЕС (напр., в Международном институте экономики и финансов при Высшей школе экономики).

5.Совершенствование учебного процесса: введение новых форм и методов обучения, включая дистанционное образование, широкое использование Интернета и т.д.

6.Повышение квалификации и изменение менталитета преподавателей и студентов, в т.ч. в результате зарубежных стажировок.

7.Развитие устойчивых международных связей на основе обмена преподавателями и студентами, совместной разработки учебников, курсов, научного сотрудничества, разнообразных совместных проектов и т.д. как со странами дальнего, так и ближнего зарубежья (восстановление связей между вузами России и других стран СНГ, разрушенных после распада Советского Союза).

8.Расширение доступа к высшему образованию:

-С 1980 г. доля поступивших в высшие учебные заведения возросла с 30-35% до 60%. (согласно А. Маркову, Всемирный банк; остальные данные, приведенные ниже, из официальной статистики).

36

-Число студентов на 10 тыс. населения выросло со 176 в 1993-94 учебном году до 327 в 2000-2001 учебном году (до перестройки наибольшее число студентов - 219 человек на 10 тыс. населения было зафиксировано в 80-х годах).

-Количество университетов выросло с 514 в 1990-1991 г. до 965 в 2000-2001 г.

-Количество негосударственных университетов выросло с 78 (14% от общего числа университетов) в 1993-1994 г. (более ранние данные отсутствуют) до 358 (37% от общего числа университетов) в 2000-2001 г.

Вопрос 2: Каковы наиболее острые проблемы российского высшего образования?

Резюме ответов участников (в результате работы по группам)

Пять основных категорий проблем: 1. Качество образования:

Отсутствие стандартов, обеспечивающих высокое качество образования; отсутствие эффективной системы контроля за соблюдением имеющихся стандартов;

Огромный разрыв в качестве образования, предоставляемого различными вузами России (и между регионами, и практически в каждом регионе;

Далеко не все вновь открытые вузы предоставляют образование высшего качества;

Системой образования не предусмотрен механизм закрытия учебных заведений и отдельных факультетов, как «старых», так и «новых», не обеспечивающих должное качество образования;

Не удовлетворяется потребность в переквалификации преподавателей;

Не развита система «обучение на протяжении всей жизни» (long-life learning).

2. Образование и рынок труда:

Образовательная система не отвечает сегодняшним потребностям рынка труда (в т.ч. изза превалирования технических профессий, имеющих существенно меньший спрос, чем ранее);

Отсутствие политики активной занятости, недостаточная заинтересованность вузов гибко реагировать на спрос на рынке труда; недостаточная информированность вузов о положении на рынке труда;

Недостаточная информированность работодателей о качестве образования, предоставляемого различными вузами, недостаточный уровень сотрудничества между вузами и работодателями;

Невозможность решения проблемы гибкого реагирования системы высшего образования на спрос на рынке труда на основе существующей законодательной базы.

3. Вопросы организации и управления:

Излишняя «жесткость» системы образования: недостаточная гибкость планирования на уровне властных структур, отвечающих за высшее образование;

Неэффективность бюджетирования и управления как на макро-, так и на микроуровнях.

37

4. Ресурсное обеспечение:

Низкий уровень финансирования: лучшие преподаватели уходят из вузов, происходит старение профессорско-преподавательского состава;

Неэффективность использования как бюджетных, так и внебюджетных средств. Отсутствие политики в вузах объединения этих средств для совместного их использования.

5. Доступность образования:

Неравенство, обусловленное платностью образования: проблема соотношения между бесплатными и платными местами в университетах; проблема доступа к качественному образованию;

Региональнаямобильностьстудентовзатруднена(главнымобразом, пофинансовымпричинам);

Не удовлетворена потребность в дистанционном образовании инвалидов, людей с ограниченными физическими возможностями.

Вопрос 3: Насколько национальные приоритеты в области разработки учебных программ, сформулированные для российской программы Темпус, соответствуют насущным потребностям России, в том числе ее текущим потребностям в технической помощи?

Табл. 1: Национальные приоритеты программы Темпус в области разработки учебных программ в России (1)87

1998-1999

2000 – 2001

2002 – 2003

 

 

 

Внешняя и внутренняя политика

Внешняя и внутренняя политика

Внешняя и внутренняя политика

Европейского Союза как сообщества

Европейского Союза как сообщества

Европейского Союза как сообщества

объединенных государств

объединенных государств

объединенных государств

 

 

 

Медицина и здравоохранение

 

 

 

 

 

 

 

Менеджмент и бизнес

 

 

 

 

Подготовка социальных работников

Подготовка социальных работников

 

высокой квалификации

высокой квалификации

 

 

 

Право

Право

Право

 

 

 

 

Сельское хозяйство

 

 

 

 

 

 

Финансы

 

 

 

Экология

Экология

Экология

 

 

 

Экономика

Экономика

 

 

 

 

(1) Источники: http://www.etf.eu.int/Tempus.nsf/Pages/temptworkpdf/$file/russianfed-00.pdf http://www.etf.eu.int/tempus.nsf

Информация, полученная от Европейского Фонда Подготовки Кадров (European Training Foundation -ETF)

87 Замечание Феликса Рона: Национальные приоритеты служат лишь общим ориентиром при отборе заявок, они не представляют собой жесткого механизма: хорошие проекты финансируются независимо от их соответствия приоритетам. И только в отношении предложений, получивших одинаковый балл, решение может приниматься на основе критерия соответствия национальным приоритетам. Однако объявление национальных приоритетов в качестве критерия отбора может ввести университеты в заблуждение, помешать им подать заявку на проект, в наибольшей степени отвечающий их конкретным нуждам. В новом руководстве программы этот вопрос будет изложен более четко и процесс оценки проектов станет более понятным в целом.

38

Соседние файлы в предмете Политология