- •16.Порядоа расчёта годовой программы рп второго уровня (на примере мон)
- •26.Составление годового календарного плана загрузки црм.
- •28 Основные показатели производственного процесса рп
- •29 Формы выражения производственной программы рп
- •34.Методика расчёта численности основных производственных рабочих по участкам
- •35.Определение штата ремонтного предприятия
- •36.Порядок определения потребности рп в ремонтно-техническом оборудовании
- •37 Методики расчета числа рто.
- •38 Порядок определения числа и видов металлорежущ. Станков для рп
- •52.Требования к чертежам технологической планировки.
- •53. Порядок разработки и требования к чертежам генплана рп.
- •54.Определение стоимости основных фондов рп.
- •55Порядок определения плановой себестоимости рм
- •56 Обшепроизводственные затраты
- •57 Общехозяйственные затраты ох
- •58Структура себестоимости рм в условиях рп
- •61 Техническое диагностирование при тор машин его цель и задачи
- •70.Стратегия тор в с/х.
- •71.Разновидности стратегии тор ”по состоянию”
- •72.Структура роб сельского хозяйства
- •78.Факторы влияющие на показатели ремонтопригодности машин.
- •79.Новые формы организации тс в с/х
- •80. Дилерская система тс, разновидности, основные функции.
- •83.Закан-ые акты по техн-му сервису,обьяз-ти исполнителей ту
- •89.Особенности планово-накопительной системы и системы управления запчастями.
- •90.Сертификация услуг
1. КСТОР машин в с/х, задачи и содержание. Основная научная идея КС ТОР – управление техническим состоянием машин на основе научного обоснования: * видов и периодичности РОВ; * методов ремонта; * критериев предельного состояния; * степени восстановления тех. ресурса составных частей; * продолжительности службы машин до списания.
Управление тех состоянием машин заключается в обосновании и назначении видов и периодичности ТО, видов и методов ремонта, критериев предельного состояния, степени восстановления тех ресурса составных частей, продол-ти эксплуатации до списания.
Стратегии: С1 – стратегия ТОР «по потребности» после отказа. При этом срок РОВ не регламентирован, а объемы РОВ строго регламен-ны.
С2 – регламентированная по срокам и содержанию РОВ. При этом срок РОВ не регламентирован, а объем РОВ по результатам диагностирования. С3 – «по состоянию», с периодическим или непрерывным контролем. Срок ремонта строго регламентирован, объемы по результатам диагностирования.
2.Особенности ремонтного производства(РП). РП – весь комплекс ремонтно-технических предприятий. Включает их материальные, трудовые и финансовые средства выполняющих услуги по восстановлению с/х техники. ОСОБЕННОСТИ: * РП организуется в сфере потребления; * РП сложнее машиностроительного; * РП характеризуется замкнутостью ремонтного цикла; * РП имеет сезонный характер; * РП характеризуется неоднородностью ремонтируемых объектов; * РП на много крупнее машиностроительного.
3.Краткая история развития РОБ с/х. 1ПЕРИОД (ЗАРОЖДЕНИЕ 1917-1929): в 1921г – было закуплено в Россию 1000 тракторов «Фортзон»; 1930г. – в России уже насчитывалось 23600тракторов; 1924г – производство своих тракторов «Фортзон-Путиловец» в Петербурге; 1925г – за рубежом было куплено 5 комплектов ремонтного оборудования. 2ПЕРИОД (СТАНОВЛЕНИЕ 1929 - 1934): В России создаются МТС; в 1924г – 1 МТС; к 1932г уже насчитывалось 2446 МТС; В 1930г.- создан всесоюзный иснститут машиноведения (ВИМ); 1932г – при ВИМ была создана специальная лаборатория для проектирования оборудования для ремонта техники. 3ПЕРИОД (РАЗВИТИЕ 1934-1990гг): 1953г – сентябрьский пленум КПС, был принят курс на перемены в с/х; был создан ГОСНИТИ; 1985г – была принята КСТОР. Создаются крупные ремонтные заводы (РЗ,СРП, и др.). ;ПЕРИОД (ЗАСТОЙ – 1990гг и по настоящее время).
4.Этапы проектирования и содержание проекта РП: 1ЭТАП: ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ(ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА): ТЭО – это предпроектный документ, оформленный в виде пояснительной записки с приложением всех необходимых расчетных, табличный и графических материалов. Содержание: * место размещения РП и хар-ка обслуживаемой зоны; * номенклатура ремонтируемых объектов и проектная мощность РП; * порядок снабжения водой, электроэнергией, ремонтным фондом и т.д.; * ориентировочная сметная стоимость и основные ТЭП:** местоположение и размеры площадки; **возможность использования трудовых и материальных ресурсов; ** пути прокладки трасс инженерных сетей и коммуникаций; **мероприятия по охране окружающей среде. 2ЭТАП: РАЗРАБОТКА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТ(ИНЖ.СЛУЖБА+ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): * место размещения РП, хар-ка обслуживаемой зоны; * приводится проектная мощность и номенклатура ремонтируемых объектов; * отражаются ТЭП; * указываются сроки строительства и очередность ввода объекта; * указывается сметная стоимость на проект. 3ЭТАП. РАЗРАБОТКА ТЕХ. ПРОЕКТА И РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ(ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): Основные части проекта: * строительная; * технологическая; * энергетическая; * сантехническая; * экономическая.
5.Технико-экономическое обоснование проекта РП(порядок, содержание): 1ЭТАП: ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ(ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА): ТЭО – это предпроектный документ, оформленный в виде пояснительной записки с приложением всех необходимых расчетных, табличный и графических материалов. Содержание: * место размещения РП и хар-ка обслуживаемой зоны; * номенклатура ремонтируемых объектов и проектная мощность РП; * порядок снабжения водой, электроэнергией, ремонтным фондом и т.д.; * ориентировочная сметная стоимость и основные ТЭП:** местоположение и размеры площадки; **возможность использования трудовых и материальных ресурсов; ** пути прокладки трасс инженерных сетей и коммуникаций; **мероприятия по охране окружающей среде.
6.Порядок разработки задания на проектирование РП: 2ЭТАП: РАЗРАБОТКА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТ(ИНЖ.СЛУЖБА+ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): * место размещения РП, хар-ка обслуживаемой зоны; * приводится проектная мощность и номенклатура ремонтируемых объектов; * отражаются ТЭП; * указываются сроки строительства и очередность ввода объекта; * указывается сметная стоимость на проект.
7.Методы расчета числа ремонтов и ТО машин. 1. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА ЧИСЛА ТОР. «+» - самый точный метод расчета; «-» - трудоемкий. NKP=(WГ +WКР )/MКР где WГ - планируемая годовая наработка на машину (моточасы, тыс.км, у.е.га); WКР – наработка машины после последнего КР; MКР–периодичность КР для данной марки. NТР={(WГ +WТР )/MТР}- NKР; NТО-3={(WГ +WТО-3 )/MТО-3}- NKР - NТР; NТО-2; NТО-1 – аналогично. 2.ГРУППОВОЙ: * ПО ПЕРИОДИЧНОСТИ. NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPi – NТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. «+» - менее трудоемой; «-» - грубый расчет;. * ПО КОЭФФИЦИЕНТАМ ОХВАТА. NKP = n*KOX*KЗ*КВ, шт где n – число машин; KOX – коэффициент охвата ремонтом; KЗ – зональный коэффициент, учитывающий условия работы; КВ – возрастной коэффициент, учитывающий возраст машин. KOX =0,15…0,20; KЗ = 0,55…1,25 (Для РБ КЗ=1); КВ = 0,3…1,25; «+» - простота, удобство расчета; «-» - самый грубый метод расчета, применяется при проектировании РП для СХМ,и т.д. * ЦИКЛОВОЙ. Применяется для автомобилей в специальных автохозяйствах. NKP=KN*NKPЦ
8.Индивидуальный(по-машинный) метод расчета числа ремонтов и ТО машин. . ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ МЕТОД РАСЧЕТА ЧИСЛА ТОР. «+» - самый точный метод расчета; «-» - трудоемкий. NKP=(WГ +WКР )/MКР где WГ - планируемая годовая наработка на машину (моточасы, тыс.км, у.е.га); WКР – наработка машины после последнего КР; MКР–периодичность КР для данной марки. NТР={(WГ +WТР )/MТР}- NKР; NТО-3={(WГ +WТО-3 )/MТО-3}- NKР - NТР; NТО-2; NТО-1 – аналогично.
9.Групповые методы расчета числа ремонтов и ТО машин (по периодичности, по коэффициентам охвата). ГРУППОВОЙ: * ПО ПЕРИОДИЧНОСТИ. NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPi – NТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. «+» - менее трудоемой; «-» - грубый расчет;. * ПО КОЭФФИЦИЕНТАМ ОХВАТА. NKP = n*KOX*KЗ*КВ, шт где n – число машин; KOX – коэффициент охвата ремонтом; KЗ – зональный коэффициент, учитывающий условия работы; КВ – возрастной коэффициент, учитывающий возраст машин. KOX =0,15…0,20; KЗ = 0,55…1,25 (Для РБ КЗ=1); КВ = 0,3…1,25; «+» - простота, удобство расчета; «-» - самый грубый метод расчета, применяется при проектировании РП для СХМ,и т.д.
10.Порядок расчета числа ремонтов и ТО машин для РП 1 уровня. Годовой объем ремонтных работ определяется на основании расчета числа технических обслуживаний и ремонтов машин по каждой марке. Исходными данными для этих расчетов являются: *среднегодовая плановая наработка машин; *нормативная периодичность ремонтов и ТО по маркам машин; *число машин по маркам. Для тракторов и комбайнов число ремонтов и ТО можно определить по групповому методу с учетом числа машин данной марки, годовой планируемой наработки и периодичности ремонтов и ТО по марке машин. . NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPi – NТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины.
11. Методы расчета трудоемкости ТОР (по единичной и удельной трудоемкости,). 1) ПО ЕДИНИЧНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ: Т=H*N , где Т – трудоемкость работы; Н – трудоемкость единицы операции ТОР; N – число операций(КР, ТР, ТО3,2,1). В основном применяется для определения КР, ТО. 2) ПО УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ: Т=(WГ*HУД *n)/1000; где WГ – планируемая годовая наработка HУД – удельная трудоемкость операций ТОР на 1000 единиц наработки; n – число машин. В основном применяется для ТР.
12.Порядок расчета годовой программы РП первого уровня (на примере ЦРМ). Исходные данные: 1)Структура и численность МТП хозяйства; 2)Плановая годовая наработка машин; 3) структура РОБ хозяйства и района. Порядок расчета: 1)расчет числа ТО и ремонтов; . NKPi = niWГi / MKPi , шт.; NТPi = {niWГi / MТРi }- NKPi , шт.; NТО-3i = {niWГi / MТО-3i} - NKPi – NТPi , шт.; где ni – число машин данной марки; WГi – годавая планируемая наработка для данной машины. 2) распределение работ по месту выполнения; 3) определение плановой трудоемкости ТОР;
Марка машины |
Число и трудоемкость ТОР | ||||||||||||||
ТР |
ТО-3 |
ТО-2 |
ТО-1 |
Ттн |
Тсез |
Ттор | |||||||||
N |
H |
Т |
N |
H |
T |
N |
H |
Т |
N |
H |
Т |
|
|
| |
ДТ-75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
|
|
|
ТТОР = Σ (ТКР + ТТР + ТТО) , где ТТО - суммарная трудоемкость ТО (ТТО = ТТО-1 + ТТО-2 + ТТО-3+ Ттн+ Тсез); Ттн - трудоемкость устранения технических неисправностей (Ттн = 0.5 (ТТО-1 + ТТО-2 + ТТО-3); Тсез - трудоемкость сезонных ТО (Тсез = 2 ∙ n ∙ Нсез); Нсез - трудоемкость одного сезонного ТО.
4) определение трудоемкости дополнительных работ; С учетом дополнительных работ окончательно определяется годовая программа ремонтной мастерской по трудоемкости: Тгод = ТТОР + Σ Тдоп .
13.Распределение расчетного числа ремонтов и ТО ведется с учетом типа хозяйства. Распределение расчетного числа ремонтов и ТО следует вести с учетом типа условного хозяйства, определяемого по числу тракторов.
Тип РОБ |
Количество тракторов в хозяйстве | |||||
25 |
50 |
75 |
100 |
150 |
200 | |
А |
- |
- |
+ |
+ |
+ |
+ |
Б |
- |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
В |
+ |
+ |
+ |
- |
- |
- |
Наименование машин |
ТО |
ТР | ||
вхоз-ве |
в РТП |
вхоз-ве |
вРТП | |
Тракторы К-700, Т-150К |
20 |
80 |
10 |
90 |
Тракторы остал. марок |
80 |
20 |
70 |
30 |
Зерноубор. машины |
90 |
10 |
40 |
60 |
Специальные комбайны |
90 |
10 |
70 |
30 |
Автомобили |
40 |
60 |
25 |
75 |
14.Виды дополнительных работ, включаемых в годовую программу РП. Ремонт оборудования, восстановление и изготовление деталей, ремонт и изготовление оснастки, инструмента, работы по ремонту оборудования ЖФ, прочие неучтенные работы
15.Определение трудоемкости дополнительных работ для РП. Трудоемкость дополнительных работ определяется в процентах от общей годовой трудоемкости работ по ТОР (ТТОР).
Виды работ |
% к ТТОР |
ТДОП |
Ремонт оборудования |
8…10 |
|
Восстановление и изготовление деталей |
5…7 |
|
Ремонт и изготовл. оснастки, инструмента |
3…5 |
|
Работы по ремонту оборудования ЖФ |
5…8 |
|
Прочие не учтенные работы |
10 |
|
Итого |
- |
|
16.Порядоа расчёта годовой программы рп второго уровня (на примере мон)
Исходные данные:число машин в зоне обслуживания по маркам,годовая плановая наработка по маркам машин.
Порядок расчёта:1)Число машин подлежащих капитальному ремонту ,гдеn-число машин i-ой марки,Кох-коэф охватывающий капитальный ремонт,Кзап-запальный коэф,Кв-коэфф учитывающий средний возраст машины 2)Определяем трудоёмкости ремонтных работ
Hтр,Hто-удельные трудоёмкости ТР и ТО, Wг-планируемая годовая наработка
3)
17.Порядок расчёта оптимальной программы РП третьего уровня.
Исходные данные: число машин и площадь зоны обслуживания
Порядок расчёта:1)Расчёт числа деталей подлежащих восстановлению Кв-норматив восстановленияi-ой детали, Кох-коэф. охвата капитальными ремонтами
2)Определение оптимальной программы
Св-себестоимость восстановления 1т детали,руб/т;А-коэф учёта изменения затрат от программы, -тариф на перевозку,руб/т*км,Кд-коэф учитывающий состояние дорог,Кт-коэф учитывающий конфигурацию территории,F-площадь зоны охвата
3)Расчёт годовой трудоёмкости
18.Показатели режимов работы РП
К режимам работы ремонтного предприятия относятся:-продолжительность рабочей смены(8ч-5дневка,7ч-6дневка);-число смен(1,2,3);-число рабочих смен в году(200…250дней)
19.Определение режимов работы и фондов времени РП.
К режимам работы ремонтного предприятия относятся:-продолжительность рабочей смены(8ч-5дневка,7ч-6дневка);-число смен(1,2,3);-число рабочих смен в году(200…250дней)
Фондывремени:1)годовые,квартальные,месячные,недельные;
2)ремонтногопредприятия,оборудования,рабочих;3)номинаьные,действительные 5-и дневка Фнп=(dк-dвых-dпраз)*tсм-dпредпр,Фдп=n*Фнп; 6-и дневка Фнп=(dк-dв-dg)*tсм-(2*dпредвых+dпредпраз).n-коэф. исп. Рабочего времени(0,89…0,96-для людей,0,95…0,98-для оборудования)
20.Фонды времени рабочего
Фондывремени:1)годовые,квартальные,месячные,недельные;
2)ремонтногопредприятия,оборудования,рабочих;3)номинаьные,действительные 5-и дневка Фнп=(dк-dвых-dпраз)*tсм-dпредпр,Фдп=n*Фнп; 6-и дневка Фнп=(dк-dв-dg)*tсм-(2*dпредвых+dпредпраз).n-коэф. исп. Рабочего времени(0,89…0,96-для людей,0,95…0,98-для оборудования)
21.Обоснование и выбор методов ремонта машин в РП. Классификация: 1.по степени обезличенности конструктивных элементов: *Обезличенный МР – это когда не сохраняется принадлежность составных частей конкретной машины. Применяется в крупных ремонтных предприятиях («+» - позволяет повышать производительность труда; «-» - не полностью используется ресурс деталей, нарушается приработанность сопряжений); *Необезличенный МР – при этом сохраняется принадлежность деталей к конкретным машинам.(«+» - полнее используется ресурс детали, меньше разборочно-сборочных работ; «-» - малопроизводительный метод); *Агрегатный МР – это разновидность необезличенного МР при котором ремонт производится заменой неисправных агрегатов и узлов на исправный(«+» - простота, не требуется квалифицированных кадров, уменьшаются простои техники, не требуется сложного рем. оборудования и спец. ремонтной базы. «-» - дорогой метод). 2.по форме организации труда: *Бригадный МР – все ремонтные операции делаются бригадами (более 2 чел.). На рабочем месте выполняется более 15 операций. *Узловой МР – когда ремонт производится по узлам на отдельных рабочих местах, при этом на 1 рабочем месте выполняется 6-10 операций. *Поточно-узловой МР – разборочно-сборочные работы делаются на поточной линии. Применяется в МОН и крупных РП. 2-5 операций на рабочем месте. *Поточный МР – это когда на 1 рабочем месте выполняется одна операция. При этом максимальная производительность труда, высокое качество ремонта. 3.по времени проведения: * сезонный МР; * круглогодовой МР. 4 по размещению ремонтируемых объектов: *Тупиковый МР; *Поточный МР: **прямоточный; **Г-образный; **П-образный.
.
22.Классификация и особенности методов ремонта машин по степени обезличенности конструктивных элементов. *Обезличенный МР – это когда не сохраняется принадлежность составных частей конкретной машины. Применяется в крупных ремонтных предприятиях («+» - позволяет повышать производительность труда; «-» - не полностью используется ресурс деталей, нарушается приработанность сопряжений); *Необезличенный МР – при этом сохраняется принадлежность деталей к конкретным машинам.(«+» - полнее используется ресурс детали, меньше разборочно-сборочных работ; «-» - малопроизводительный метод); *Агрегатный МР – это разновидность необезличенного МР при котором ремонт производится заменой неисправных агрегатов и узлов на исправный(«+» - простота, не требуется квалифицированных кадров, уменьшаются простои техники, не требуется сложного рем. оборудования и спец. ремонтной базы. «-» - дорогой метод).
23.Классификация и особенности методов ремонта по форме организации труда. *Бригадный МР – все ремонтные операции делаются бригадами (более 2 чел.). На рабочем месте выполняется более 15 операций. *Узловой МР – когда ремонт производится по узлам на отдельных рабочих местах, при этом на 1 рабочем месте выполняется 6-10 операций. *Поточно-узловой МР – разборочно-сборочные работы делаются на поточной линии. Применяется в МОН и крупных РП. 2-5 операций на рабочем месте. *Поточный МР – это когда на 1 рабочем месте выполняется одна операция. При этом максимальная производительность труда, высокое качество ремонта.
24. Классификация и особенности методов ремонта по размещению ремонтируемых объектов. *Тупиковый МР; *Поточный МР: **прямоточный; **Г-образный; **П-образный.
25.Порядок планирования загрузки ЦРМ. Цель: обеспечение оптимальной загрузки ремонтной мастерской в течении года и готовность техники к проведению полевых работ. Исходные данные: * годовая программа ТОР; * агротех сроки проведения основных полевых работ; * дерективные сроки готовности техники к полевым работам; * проводятся периодические ТО. Особенности: * план загрузки мастерской делается по месяцам или кварталам; * закладывается готовность техники по дерективным срокам; * с учетом сезонности работ 65-85% ремонтов планируется в осеннее-зимний период; * ремонт зерноуборочных комбайнов, посевной техники и спец комбайнов планируется сразу же после окончанию работ; * ТР автомобилей и выполнение дополнительных работ планируется равномерно в течении года.