Министерство транспорта РФ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта"

Кафедра: Информационных систем

ОТЧЁТ по контрольной работе №4 по дисциплине "Транспортная логистика"

Тема: "Характеристика транспортной логистической системы и методы расчета её основных параметров"

Выполнил студент группы ИТ-51б:

Катковский С.М.

(оценка) (дата)

Проверил: Субботин Ю.А

(подпись)

Новосибирск 2011г.

Содержание

Развитие транспортной и логистической инфраструктуры.	2
Состав и классификация материальных потоков и материальных запасов	7
Состав и классификация логистических операций	9
Состав элементов инфраструктуры, входящих в логистическую систему по каждому материальному потоку	10
Ответы на контрольные вопросы	10

Исходные данные варианта:

Данные варианта:

Таблица 1 – данные варианта

№	Род груза	Грузоотправитель	Грузополучатель	Gн
9	кирпич	Ачинский кирпичный завод	Игарка ИСУ	50 тыс.тонн

Зх.о.	Зст.о.	tэ	tпотр	tсут	Kдоп
2700 руб/час	1150 руб/час	125	235	14	0.75

1.Классификация показателей (груза):

Перевозка кирпича занимает особое место среди других строительных грузов, так как кирпич широко применяется в строительстве. Масса 1 м 3 кирпича равна 1-2 т в зависи­мости от материала и конструкции. Чаще всего перевозка кирпича осуществляется в пакетах (на поддонах и без них), реже в специальных контейнерах. При пакетных пе­ревозках применяют укладку кирпича в «елочку» (полнотелого кирпича) и с перекрестной перевязкой (пустотелого).

Перегрузка красного кирпича в пакетах, уложенных без поддонов, производится вилочным штыревым подхватом, подводимым под нижний ряд кирпичей в зазор между кирпичами и полом. Для укладки таких па­кетов на автомобиль на полу кузова устанавливают два продольных бру­са для опоры крайних нижних кирпичей пакета. Чтобы в процессе перевозки кирпича, пакеты не разва­ливались в продольном направлении, передний борт кузова наращивают или устанавливают торцовый щит. Для перевозки кирпича пакеты размещают вдоль оси кузова сплошным штабелем. Вилочный штыревой подхват является в этом слу­чае инвентарем, закрепленным за автомобилем, и после выгрузки по­следнего пакета его оставляют в кузове.

Рисунок 1 – укладка кирпича

Перевозка силикатного кирпича осуществляется на поддонах и без поддонов. При перевозке на поддонах «пирамида» кирпича увя­зывается транспортной лентой. На платформах автомобилей поддоны уста­навливают попарно длинной стороной поперек автомобиля и на них ставят «пирамиду» кирпича. Верх­ние концы ограждающих лент скрепле­ны обоймами, на одной из которых смонтировано замковое натяжное уст­ройство (лебедка).

На кирпичном заводе «пирамиду» грузят клещевыми захватами, ограждающие ленты предварительно откидываются на борт автомобиля. Разгружают «пира­миды» также с помощью 3-стеночных футляров.

При перевозке силикатного кирпича без поддонов «пирамиды» кир­пича грузят клещевыми захватами, зажимающими «пирамиду» с четырех сторон. При этом под половину основания «пирамиды» подкладывают стальной лист. После упаковки «пирамиды» ее обжимают раздвижными и съемными торцовыми щитами, установленными в кузове.

Рисунок 2 – перевозка кирпича

На строительном объекте после снятия торцовых щитов и раздвижки боковых ограждений половину пакета, находящегося на подвижном стальном листе, отодвигают от другой половины гидравлическим или ре­ечным механизмом, а затем с помощью клещевого зажимного устройства обе половины пакета поочередно подают на строительные подмости.

Данная технология упаковки, позволяет избежать боя в процессе перевозки кирпича, а также ускоряет процессы погрузки и разгрузки.

Помимо указанного выше способа погрузки кирпича, возможен вариант перевозки силикатного кирпича «навалом». Однако данный способ перевозки требует специализированный подвижной состав с усиленными бортами, лучше всего для этой цели подходят автомобили самосвалы. Главным недостатком данного способа перевозки кирпича является высокий процент боя, а также меньшая вместимость подвижного состава с самосвальным кузовом.

Рисунок 3. Схема грузоперевозок