МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Усть-Кутский институт водного транспорта

(филиал) ФБОУ ВПО «НГАВТ»

Специальность180405

(шифр специальности)

«к защите»:

Руководитель курсовой работы:

Абакумова Е.В.

_______________________

Дата

КУРСОВАЯ РАБОТА

по модулю: ПМ.03. «ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТРУКТУРНОГО

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ»

Тема: «ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО – ФИНАНСОВОГО ПЛАНА РАБОТЫ ЭКИПАЖА ТЕПЛОХОДА»

Студент_____________ ____________________

(дата, подпись) (фамилия, инициалы)

ГРУППА__________________

ДАТА ЗАЩИТЫ__________

ОЦЕНКА ________________

УСТЬ – КУТ

2013 г.

Задание на выполнение курсового проекта

по модулю: ПМ.03. «ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТРУКТУРНОГО

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ»

Тема: Обоснование производственного финансового плана работы экипажа теплохода

Ф.И.О. студента_Синюшкин_Михаил_Евгеньевич________________________________

Исходные данные:

1. Судно_____1754-А_____________________________________________

2. Дата ввода судна в эксплуатацию__30.04_________________________

3. Плановая корреспонденция грузовых потоков

Пункты		Рабочий период	Род груза	Объем перевозок, тыс. тонн
Отправления	Назначения
Осетрово	Бодайбо	138	ДТЛ	55

4. Общая характеристика флота:

Тип судна	Номер проекта	Грузоподъемность, т	Мощность, л.с.	Класс регистра	Габариты		Осадка		Скорость		Запас топлива/ численность экипажа
					Длина, м	Ширина, м	Порожнем, м	С грузом, м	Порожнем, км/ч	С грузом, м
Трюмное	1754-А	1000	800	«Р»	86,45	12,99	0,1/1,3	1,61	21,2	19,3	50т. /10 чел.

Дата выдачи задания:________________

Срок представления работы в законченном виде_____________________

Руководитель курсового проекта Е.В. Абакумова

Содержание Введение

Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей в России в последние десятилетия сокращается и в настоящее время составляет 94 тыс. км. Также падает и доля речного транспорта в. грузообороте, так как он не выдерживает конкуренции с другими видами магистрального транспорта, и прежде всего, с железнодорожным транспортом, сфера применения которого в сравнении с речным транспортом практически идентична - более того, речной транспорт практически превращается в специфический вид технологического транспорта, так как свыше 70% перевозимых им грузов составляют минеральные строительные материалы. Последние перевозить на дальние расстояния экономически невыгодно, так как коэффициент транспортной слагающей для минеральных строительных материалов максимален для всех видов перевозимых грузов. Поэтому средняя дальность перевозки 1 т груза на речном транспорте постоянно сокращается и в настоящее время с учетом всех видов речных сообщений составляет менее 200 км.

Большое значение для снабжения Якутска и промышленных очагов Якутии играют Лена и расположенный на ее пересечении с БАМом порт Осетрово.

Из-за сокращения государственного финансирования содержания внутренних водных путей приводит к уменьшению протяженности путей с освещаемой обстановкой, снижению объемов дноуглубительных работ. В условиях бюджетного дефицита выделяемые капитальные вложения полностью идут только на восстановительные работы по гидросооружениям, находящимся в аварийном состоянии и на строительство технического флота, имеющего высокую степень готовности.

Целью данного проекта является обоснование производственно-финансового плана работы теплохода 1754-А на участке Осетрово-Бодайбо.

Раздел 1. Обоснование исходных данных