Sokraschennye_otvety_k_istorii_GA
.docxОсновные идеи заложенные в первых проектах летательных аппаратов тяжелее воздуха?
Леонардо да Винчи в 1475 механического полета человека предложил использовать воздушный винт.
Проект летательного аппарата тяжелее воздуха и его реализация впервые в мире. Устройство , принцип действия , назначение?
М. В. Ломоносов построил малый летательный аппарат тяжелее воздуха. Тягу для вертикального подъёма аппарата создавали два воздушных винта, вращавшиеся в противоположные стороны. В движение их приводила металлическая пружина, какая применялась в часовых механизмах.
История возникновения летательных аппаратов легче воздуха. Первые полеты с человеком?
В 1783 г. во Франции братья Монгольфье осуществили первый беспилотный пуск аэростата. В конце того же 1783 г. в Париже был осуществлен первый полёт людей на воздушном шаре. В те же месяцы французский профессор физики Ж. Шарль создал аэростат, наполненный водородом. аэростат «Франция», построенный в 1883 г. инженером Ш. Ренаром, с электрическим мотором мощностью 10 л.с. смог держаться на месте при скорости ветра 6 м/с. А в следующем году аэростат «Франция» после 23-минутного полёта возвратился в свою гавань.
Разработка и создании первых летательных аппаратов тяжелее воздуха в ХIX веке?
В России А.Н. Лодыгин стал первым русским конструктором, предпринявшим в 1870 г. попытку создания натурного вертолёта. Изобретенные Отто Лилиенталем балансирные планеры представляли собой монопланы или бипланы с задним расположением горизонтального и вертикального оперения.
Роль И.И Сикорского в создании Тяжелой авиации?
в России под руководством И.И.Сикорского самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец». Самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец» были первыми в истории авиации четырёхмоторными самолётам, самыми большими самолётами в мире.
Роль С.А Чаплыгина в развитии авиации России?
Самолета строение, создателем современной теории крыла, теории предкрылка и закрылка.
Плодотворные идеи, заложенные А.Ф. Можайским в проект его самолета с паровым двигателем?
Самолёт Можайского обладал следующими перспективными особенностями конструкции: он имел монопланную схему, фюзеляж( имел форму лодки с деревянным каркасом и полотняной обшивкой. ), оперение нормальной схемы (хвостовое), тянущий воздушный винт, колесное шасси.
Роль Н.Е. Жуковского в становлении авиации России?
основатель аэродинамики аэродинамических труб всасывающего типа.
Состояние авиационного производства и самолетного парка России в 1914 − 1917 гг?
«Ньюпор-4», «Форман-7, -15 и -16», «Илья Муромец» В 1917 г. на вооружении русской армии состояло не менее 30 типов самолётов.
Выделение гражданской авиации в самостоятельную отрасль народного хозяйства?
В 1921 г. правительство создало компетентную комиссию для разработки десятилетней программы развития авиации. 9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны (уже СССР) принял постановление об организации при Главном управлении воздушного флота Совета по гражданской авиации. 9 февраля 1923 г. стало официальной датой рождения ГА СССР.
Маломестные одномоторные самолеты гражданской авиации 20-х годов?
биплан У-1, построенный в 1922 г. В 1923 г. «Конек-Горбунок» конструктора В.Н. Хиони. 1923 г 4-местный самолет АК-1. В 1925 г. ПМ-1 биплан У-2 в 1927 г.
Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов большой грузоподъемности − выдающееся достижение второй половины 20-х − начала 30-х годов?
Металлические самолеты-монопланы Г. Юнкерса отличались удобством. Сравнительно экономичный, с достаточно высокими летными данными Юнкерс F-13 Основоположником металлического самолетостроения Туполев. В 1924 АНТ-2, В 1925 Ант-3 (двухместный), в 1926 АНТ-4(ТБ-1). В момент создания АНТ-4 был самым большим цельнометаллическим самолетом в мире.
Организационная структура гражданской авиации, сложившаяся в довоенный период?
В 1930 г. правительство упразднило Совет по ГА, Инспекцию ГА и акционерное общество «Добролет». Вместо них было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота (ВОГВФ) в 1930 г. гражданский воздушный флот вышел из ведения Народного комиссариата В 1932 г. ВОГВФ было образовано Главное управление ГВФ при Правительстве СССР вместо "ВОГВФ" новым сокращением "Аэрофлот". В том же году был утвержден первый Воздушный кодекс СССР
Участие отечественных ученых, конструкторов и инженеров в решении важнейших научных и технических проблем, обеспечивших прогресс самолетостроения в 30-е годы?
Стали широко применять дюралюминий, тонких аэродинамических профилей, убирающегося шасси, лёгкие мольные движки, венты изменяющего шага.
Самолетный парк ГВФ СССР в 30-е годы?
АНТ-7) – 12 пассажиров; ПС-9 (АНТ-9) – 9; К-5 – 6; «Сталь-2» – 4; Ш-2 – 2; П-5 и У-2 – 1; + ПС-84 (DC-3=Ли-2)- 21 пас. почтовые – П-5а; грузовые – Г-2 (АНТ-6) груз до 12т
Создание развитой сети авиалиний союзного и местного значения в 30-е годы.?
Регулярное воздушное сообщение Сибири, Севера, Дальнего Востока и Средней Азии. протяженность авиалиний увеличилась в 12,8 раза; общий объем авиаперевозок возрос в 71,5 раза; перевезено пассажиров в 43 раза больше (410 тыс. пассажиров).
Создание системы подготовки и повышения квалификации кадров ГВФ в 30-е годы?
В 1930 – 1941 гг. ведущим вузом являлся Ленинградский институт инженеров ГВФ. В 1933 г. открылся Киевский институт инженеров ГВФ. несколько техникумов. А летный и технический состав готовили крупные школы пилотов и авиатехников в Батайске, Тамбове и Балашове. Переподготовкой и повышением квалификации экипажей для новейших скоростных самолетов занимались Летный центр в Москве и Курсы высшей летной подготовки в Минеральных Водах.
Рост масштабов специального применения гражданской авиации в 1929 − 1941 гг?
в 30-е годы развитие сельского и лесного хозяйства, рыбного промысла, освоение Севера. Самолеты У-2, Ш-2, П-5, К-5 использовались в борьбе с саранчой, при патрулировании лесов от пожара, аэрофотосъемке, в зверобойном и рыбных промыслах, в медико-саниторных целях, для экспедиций на север.
Участие общественных организаций и трудящихся в развитии ГА в нашей стране в 30-е годы?
В 1931 г. в развернулось шефство заводов над гражданской авиацией. В рабочих коллективах, было организовано ударное выполнение заказов для ГВФ. Одной из форм шефства стали массовые субботники перечисляли заработанные деньги в фонд развития авиации. Проводились субботники и воскресники помощи близлежащим аэропортам.
Роль гражданского воздушного флота в период Великой Отечественной войны?
По-2, женские полки, военное транспортная авиация, на ЛИ-2 поставили пулемёт.
Успехи в восстановлении разрушенного войной хозяйства ГА?
В 1945 – 1955 гг. короткий срок не только восстановлено хозяйство шаг в повышении роли гражданской авиации в транспортной системе страны, проделана огромная работа по техническому перевооружению отрасли, резко увеличился объем работ по применению авиации в отраслях народного хозяйства. Общий объем авиаперевозок в 1955 г. в 3 раза
Проблемы, решенные Аэрофлотом в связи с внедрением реактивной и
турбовинтовой техники?
реконструировать взлетно-посадочные полосы построить рулежные дорожки, просторные самолетные стоянки, реконструкция складов горюче-смазочных материалов (ГСМ), оснащение аэропортов усовершенствованными светотехническими средствами, радио- и радиолокационным оборудованием, обеспечивавшими полеты и посадку скоростных многоместных лайнеров в сложных метеоусловиях и ночью стали внедряться самоходные трапы и тележки для багажа, автомашины с подъемным кузовом для загрузки самолетов. В 1959 г. состоялся первый выпуск специалистов Высшего авиационного училища ГВФ в Ленинграде
Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России?
Авиа хим работы, летающая поликлиника, монтажные работы вышек электро передач
Вклад А.Н. Туполева в создание техники для гражданской авиации?
Основоположником металлического самолетостроения дюралюминий и использовал при постройке АНТ-2. 1926 г. АНТ-4 Самолет АНТ-9 В Аэрофлоте 60. АНТ-20 "Максим Горький первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104. Ту-144. Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов,
Гражданские самолеты конструктора С.В. Ильюшина?
1946 году выпущен самолет Ил-12, Ил-14 (1951 год), В 1950 Ил-18 (60 пас), модифик Ил-18(75-120 пас). В 1965 году Ил-62. Последними работами стали авиалайнер Ил-76 Ил-76Т, поднявшиеся в небо в 1971 году.
Творческий путь авиаконструктора O.K. Антонова?
В начале творчества были планеры В 1923 ОКА-1 «Голубь» В 1925 ОКА-2 и ОКА-3. С 1930 «Стандарт», ОКА-7, ОКА-8, ОКА-9 «Город Ленина» В 1938-1940 самолёт Я-19 Участвовал в модернизации истребителей Як-7, Як-9 и Як-3, прославившихся в годы Великой Отечественной войны. С мая 1946 года Ан-2, Ан-6, планер-паритель А-9, двухместный планер-паритель А-10. В период 1957-1959 гг. шло создание пассажирского самолета Ан-24. Следующим детищем стал Ан-22 «Антей» Ан-124 «Руслан» стал последним
Вклад авиаконструктора А.С. Яковлева в развитие самолетного и
вертолетного парка ГА?
в 1927-лёгкий самолёт АИР-1 учебные самолёты УТ-2 и УТ-1, бомбардировщик Як-4, двухвинтовой вертолёт продольной схемы Як-24; реактивные пассажирские самолёты Як-40 и Як-42. . На самолётах Яковлева установлено 74 мировых рекорда.
Сфера специального применения гражданской авиации в народном
Хозяйстве и её поэтапное развитие?
выполнялись авиационно-химические работы в сельском хозяйстве, обслуживание лесного хозяйства, оказание медицинской помощи и проведение санитарных мероприятий, обслуживание рыбной промышленности и гидрометеорологической службы, аэрофотосъемка, транспортно-связные полеты. Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26.
Основные этапы решения проблемы обеспечения безопасности и регулярности полетов?
На Ту-154 было открыто регулярное движение в Алма-Ату, Ереван, Барнаул, Братск. аэропорт Удмуртии – Ижевск Ту-134. На Ан-24 в Новороссийск. В 1973 г. были созданы комиссия по безопасности авиационный регистр гражданской авиации СССР. Система управления воздушным движением «Старт» способствовала повышению безопасности полетов при одновременном автоматизированном управлении 36 самолетами в зонах подхода, круга и на посадочной прямой.
Основные этапы решения проблемы управления воздушным движением.?
«Старт» Пулково, Борисполь, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды и Сочи. Внуково АСУ УВД обработку данных по 325 вторичной радиолокации типа «Экран-3», «Корень-АС», «Нарва», «Утес» и «Скала»
Основные этапы создания и развития инфраструктуры гражданской авиации, обеспечивающей культуру обслуживания пассажиров?
В первой половине 70-х годов Введены в строй 30 крупных аэровокзалов, в том числе в Ленинграде, Алма-Ате, Тбилиси, Волгограде, Челябинске и Иркутске. за первую половину 70-х годов около 300 служебно-пассажирских сооружений. Новые гостиницы Аэрофлота открылись в 9 городах, в аэропортах Читы, Салехарда, Урая
Развитие международных воздушных сообщений Аэрофлота в 1945-80-х годах?
Расширение дипломатических, торговых, культурных и других связей способствовало росту международных воздушных сообщений. В 1945 г. начались регулярные воздушные перевозки в 14 стран Австрии, Германии, Швеции, Финляндии, Польши, Чехословакии, Венгрии, Югославии, Румынии, Болгарии, Ирана, Афганистана, Монголии и г. Хами (Западный Китай). Вначале использовались транспортные самолеты, а с осени 1948 г. – пассажирские. В 1955 г. Аэрофлот поддерживал регулярное воздушное сообщение с 14 государствами В 1980 г. Аэрофлот выполнял полеты в 105 городов 85 стран
Проблемы ГА СССР во второй половине 80-х годов?
продлению ресурса Ил-62, Ту-134, Ан-24, Ан-12, Ми-10К. Однако это вело к ухудшению коммерческих показателей, росту эксплуатационных и трудовых затрат. не хватало запасных частей нехватка авиатоплива не хватало ангаров недостаток средств механизации производственных процессов, современных систем аэронавигации и УВД. требовали срочного ремонта ВПП, рулежных дорожек, перронов. переход на экономические методы хозяйствования привел к сокращению спроса на авиацию, использование которой стало дороже для заказчиков, чем наземной техники.
Процессы, характерные для отрасли в 90-е годы и современное состояние гражданской авиации России?
В 1991 г. распался Союз Советских Социалистических Республик Прекратило существование Министерство ГА СССР. Вместо общесоюзного МГА образовались национальные авиационные структуры. В России с января 1992 г. такой структурой стал Департамент воздушного транспорта Министерства транспорта РФ. Не стало и единого прежде авиаперевозчика – Аэрофлота. Он распался на множество новых авиационных структур – авиакомпаний, концернов, ассоци-аций, объединений, корпораций