- •Министерство образования и науки рф
- •1. Оценка транспортно- эксплутационного состояния автомобильной дороги
- •1.1. Расчет частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости и определение комплексного показателя тэс ад
- •1.2. Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги Кпд
- •1.3. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства.
- •1.4. Определение показателя эксплуатационного содержания автомобильной дороги.
- •1.5. Определение обобщенного показателя качества дороги
- •2. Назначение ремонтных работ по повышению тэс ад
- •2.1. Определение видов ремонтных работ
- •Список литературы
2. Назначение ремонтных работ по повышению тэс ад
Для назначения вида ремонтных работ на каждом отдельном участке дороги значения частных коэффициентов Крсiсопоставляют с нормативными значениями КПнкомплексного показателя ТЭС АД.
В случае, если частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости не отвечают предъявляемым требованиям (Крсi<KПн), на рассматриваемых участках назначаются соответствующие виды работ по ремонту и содержанию дороги.
2.1. Определение видов ремонтных работ
Возможные виды ремонтных работ для каждого участка дороги приведены в табл.18.
Таблица 18
|
Участок, км |
Kpci < KПн |
Вид ремонта |
|
0-1 |
Kpc3 Kpc6 Kpc7 Kpc8 |
1.Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин (Kpс3) 2. Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой (Крс6) 3. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки (Kpс7) 4. Ликвидация колеи методом фрезерования (Крс9). |
|
1-2 |
Kpc3 Kpc6 Kpc7 Kpc8 Kpc9 |
1.Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин (Kpс3) 2. Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой (Крс6) 3. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки (Kpс7) 4. Ликвидация колеи методом фрезерования (Крс9) |
|
2-3 |
Kpc3 Kpc6 Kpc7 Kpc8 |
1.Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин (Kpс3) 2. Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой (Крс6) 3. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки (Kpс7) |
|
3-4 |
Kpc3 Kpc6 Kpc7 Kpc8 Kpc9 |
1.Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин (Kpс3) 2. Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой (Крс6) 3. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки (Kpс7) 4. Ликвидация колеи методом фрезерования (Крс9) |
|
4-5 |
Kpc3 Kpc6 Kpc7 Kpc8 Kpc9 |
1.Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин (Kpс3) 2. Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой (Крс6) 3. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки (Kpс7) 4. Ликвидация колеи методом фрезерования (Крс9) |
По Кpc10вид ремонтных работ не определяют. Этим фактором учитывается влияние проводимых дорожных работ на изменение скорости движения транспортных средств и улучшения условий безопасности [3].
Крс1и Крс8учитываются при оценке состояния по Крс3и Крс6.
Назначаем ремонтные работы по Крс3 включающие:
- уширение проезжей части,
- устройство укрепительных полос,
- укрепление обочин.
Результатом проведения ремонтных работ должно быть доведения значений частных коэффициентов Крсiдо нормативных величиныKПн.
Выводы
В результате проведения оценки ТЭС АД определены частные коэффициенты расчетной скорости (Крс) для каждого обследуемой участка дороги. В результате анализа фактических частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости установлены параметры и переменные характеристики дороги, которые стали причиной снижения транспортно-эксплуатационного состояния дороги.
Рассчитаны комплексные показатели ТЭС АД (КПД) и обобщенный показатель качества дороги (ПД).
На участка, где значения коэффициентов КРСна отвечают предъявляемым требованиям (Крсi <KПн), назначены соответствующие виды работ по устранению имеющихся дефектов и повышению ТЭС АД.