1.2. Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги Кпд
Транспортно-эксплуатационное состояние
каждого характерного отрезка дороги
оценивают итоговым коэффициентом
обеспеченности расчетной скорости
,
который принимают за комплексный
показатель транспортно-эксплуатационного
состояния дороги на данном отрезке:
где
- итоговое значение коэффициента
обеспеченности расчетной скорости на
каждом участке.
Для определения минимальных значений Крсminна каждом участке дороги величины рассчитанных частных коэффициентовКрсiсведем в табл.12.
Таблица 12
|
Участок, км
|
Kpc1 |
Kpc2 |
Kpc3 |
Kpc4 |
Kpc5 |
Kpc6 |
Kpc7 |
Kpc8 |
Kpc9 |
Kpc10 |
Kpcmin |
|
KПн / КПп = 0,83/0,62 | |||||||||||
|
0-1 |
0,95 |
1,25 |
0,62 |
1,10 |
0,83 |
0,65 |
0,65 |
0,65 |
1.0 |
0,85 |
0,62 |
|
1-2 |
1,10 |
1,25 |
0,78 |
1,10 |
0,83 |
0,69 |
0,74 |
0,54 |
0.79 |
1,0 |
0,54 |
|
2-3 |
0,88 |
1,25 |
0,56 |
1,05 |
0,83 |
0,60 |
0,66 |
0,62 |
0.88 |
1,0 |
0,56 |
|
3-4 |
1,0 |
1,25 |
0,68 |
1,05 |
0,83 |
0,58 |
0,73 |
0,71 |
0.69 |
1,25 |
0,58 |
|
4-5 |
0,83 |
1,25 |
0,51 |
1,10 |
0,83 |
0,78 |
0,70 |
0,65 |
0.62 |
1,0 |
0,51 |
Значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния КПДiдля каждого отрезка дороги приведены в табл.13.
Таблица 13
|
Участок, км |
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
|
КПД |
0,62 |
0,54 |
0,56 |
0,58 |
0,51 |
1.3. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства.
Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги (Коб) на каждом километре принимается в зависимости от величины итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги (Дио).
Таблица 14
|
Участок, км |
Дио |
Коб |
|
0-1 |
0,4 |
0,96 |
|
1-2 |
0,8 |
0,92 |
|
2-3 |
0,2 |
0,98 |
|
3-4 |
0,2 |
0,98 |
|
4-5 |
1,0 |
0,90 |
1.4. Определение показателя эксплуатационного содержания автомобильной дороги.
Показатель эксплуатационного содержания автомобильной дороги (Кэ) определяется в зависимости от оценки качества ее содержания (Б), в баллах.
Таблица 15
|
Участок, км |
Б |
Кэ |
|
0-1 |
4,5 |
1,05 |
|
1-2 |
3,7 |
0,97 |
|
2-3 |
4,0 |
1,0 |
|
3-4 |
5,0 |
1,10 |
|
4-5 |
3,0 |
0,90 |
1.5. Определение обобщенного показателя качества дороги
Интегральным показателем, наиболее полно отражающим все основные транспортно-эксплуатационные показатели, принята скорость движения, выраженная через коэффициент обеспеченности расчетной скорости Крсi:
VФ.МАХ=120·
- итоговое значение коэффициента
обеспеченности расчетной скорости на
каждом участке.
Величины скорости движения для каждого участка автомобильной дороги приведены в табл. 16.
Таблица 16
|
Участок, км |
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
|
VФ.МАХ |
74,4 |
64,8 |
67,2 |
69,6 |
61,2 |
Конечным результатом оценки является обобщенный показатель качества и состояния дороги:
Пд= КПд* Коб * Кэ,
где
‑ комплексный показатель ТЭС;
Коб‑ показатель инженерного оборудования и обустройства;
Кэ – показатель эксплуатационного содержания автомобильной дороги.
Оценку транспортно-эксплуатационного показателя состояния автомобильной дороги данной категории на момент обследования выполняют по величине среднего комплексного показателя:
,
где
- итоговое значение коэффициента
обеспеченности расчетной скорости на
каждом участке;li= 1 (км) – длина участка со значением
;n – число таких
участков;L– общая
длина участка дороги, км.
Таблица17
|
Участок, км |
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
|
ПД |
0,62 |
0,48 |
0,55 |
0,62 |
0,41 |
Среднее значение обобщенного показателя качества участка дороги:
