3. Ухудшение показателей качества происходит вследствие следующих основных причин:

• Взаимное перемещение деталей

• Воздействие окружающей среды

• Нарушение условий эксплуатации

• Воздействие тепловой или электрической энергии

• Воздействие нагрузок на детали

4. Вследствие данных причин возникает следующие последствия:

• Износ – процесс разрушения и отделения материалов с поверхности детали, проявляющийся в постепенном изменении геометрических размеров. Различают несколько видов износа.

1. Зависимость износа от шероховатости поверхности

2. Зависимость из носа от толщины смазочного слоя

• Коррозия – это окисление металла в результате взаимодействия с кислородом воздуха.

1. Местная коррозия

2. Наличие коррозии несущих элементов

• Пластические деформации – это результат превышения пределов прочности или пределов текучести.

• Усталостные разрушения - это разрушения вследствие нагружения деталей, в том числе и знакопеременными нагрузками.

• Прочие последствия

5. В процессе эксплуатации возникает необходимость определения технического состояния автомобиля или узлов и агрегатов. Существует 2 метода определения технического состояния:

Самая большая сложность при использовании косвенного метода заключается в установлении диагностического параметра, который должен отвечать следующим требованиям:

1. Однозначность

2. Чувствительность

3. Стабильность – разброс фактического состояния практически не меняется при любом значении диагностического параметра.

4. Информативность

6. Самая большая сложность при использовании косвенного метода заключается в установлении диагностического параметра, который должен отвечать следующим требованиям:

5. Однозначность

6. Чувствительность

7. Стабильность – разброс фактического состояния практически не меняется при любом значении диагностического параметра.

8. Информативность

Информативность диагностического параметра характеризуется вероятностями ошибок 1-го и 2-го рода.

Ошибка 1-го рода – неисправный автомобиль или агрегат в результате диагностирования признается исправным.

Ошибка 2-го рода – исправный автомобиль или агрегат в результате диагностирования признается неисправным.

7. Стратегии поддержания работоспособности.

Для обеспечения работоспособности технических изделий может применяться одна из 3-х стратегий.

1. Поддержание работоспособности за счет проведения профилактических работ, предотвращая возникновение отказов и неисправностей.

2. Восстановление работоспособности после наступления отказов или неисправностей.

3. Смешанная стратегия – часть отказов предотвращается, а часть устраняется после наступления. Данная стратегия применяется всеми производителями автотранспортных средств.

8. Для определения технического состояния по диагностическим параметрам используется диагностическое оборудование, которое может быть:

1. Внешнее – оборудование, «подключаемое» к автомобилю, только для проведения работ на станции ТО.

2. Встроенное – оборудование, входящее в состав автомобиля или его агрегата.

3. Устанавливаемое оборудование – это оборудование, устанавливаемое на автомобиль для проведения измерений в процессе эксплуатации.

Процесс определения технического состояния автомобиля или агрегата без разборки называется диагностированием.

9. Все детали автомобиля можно разделить на 2 группы:

1. Восстанавливаемые – это детали, для которых существуют технологии восстановления работоспособности

2. Невосстанавливаемые – для них не существует технологии восстановления работоспособности.

Восстанавливаемые детали делятся на:

• Ремонтируемые

• Неремонтируемые

Ремонтируемые – это детали, восстановление которых целесообразно в конкретных условиях.

Неремонтируемые – детали, восстановление которых не целесообразно в конкретных условиях.

10. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах.

Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности транспортного средства к выполнению заданных функций при использовании по назначению.

Качество транспортного средства определяется в первую очередь технико-эксплуатационными свойствами.

Технико-эксплуатационные свойства – это свойства, характеризующие конструкцию транспортного средства, а так же его возможности при выполнении заданных функций. ТЭ свойства закладываются при проектировании и производстве и реализуются при производстве и эксплуатации. ТЭ свойства характеризуются соответствующими параметрами. Конкретные значения этих параметров называются показателями. (см схему).

Особняком среди всех показателей качества стоят показатели, которые называются нормативами.

Норматив – это количественная (иногда качественная) оценка параметров, облегчающая принятие решений при эксплуатации автомобиля.

Количественные нормативы разделают на 2 группы:

1. Нормативы, имеющие абсолютные значения.

2. Удельные значения

11. Закономерности изменения технического состояния.

Для организации профилактических и восстановительных работ, для определения текущего технического состояния автомобиля или агрегата, для решения вопросов между владельцами автомобилей и станциями технического обслуживания необходимо знать закономерности изменения технического состояния.

Основное значение при технической эксплуатации имеют 2 вида закономерностей:

• Закономерности 1-го вида: закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке.

Большинство процессов, происходящих с автомобилями и их агрегатами, могут быть описаны целой рациональной функцией и степенной функцией:

Рациональная: y=a₀ + a₁l + a₂l² + a₃l³ … + a_nlⁿ

Степенная: y=a₀+a₁l^b

Данные функции прекрасно обрабатываются. Основным недостатком закономерности 1-го вида является то, что они описывают или 1 единственный автомобиль или даже несуществующий автомобиль. График и функция отражают изменение среднего значения.

Если функциональная зависимость построена по средним значениям, то она должна дополняться закономерностью ТЭА 2-го вида.

• Закономерности 2-го вида: Закономерность вариаций случайных величин

Последовательность обработки случайных величин: после сбора статистических данных в первую очередь они представляются в графическом виде.

12. Для характеристики нестабильных свойств используется такое понятие, как

реализуемый показатель качества – это среднее значение показателя за какой-то период или пробег.

Управление реализуемым показателем качества может осуществляться 3-мя основными способами:

1. Снижение интенсивности изменения показателя качества за счет повышения качества ТО и ТР (тех ремонта)

2. Приобретение подвижного состава с более привлекательными начальными значениями.

3. Сокращение срока службы автомобиля.

(13-19)Свойства надежности автомобилей.

Надежность подвижного состава включает в себя следующие понятия:

1. Безотказность

2. Долговечность

3. Ремонтопригодность

4. Сохраняемость

5. Живучесть

6. Безопасность

Безотказность – это способность транспортного средства сохранять работоспособное состояние в течение определенного времени или пробега.

Основными показателями, характеризующими безотказность, являются:

• Вероятность безотказной работы | Рб = Nнеотк/N (кол-во не отказавших авто к общему числу авто)

• Вероятность отказов | Ро = 1 – Рб

• Средняя наработка на отказ | L=∑Li/N

• Параметр потока отказов – среднее количество отказов в единицу времени или пробега. | ώ=1/L

Долговечность – свойство транспортного средства сохранять работоспособное состояние до наступления предельного значения конструктивных параметров при соблюдении принятой стратегии поддержания работоспособности.

Основные показатели долговечности:

• Средний срок службы

• Средний ресурс

• Гамма-процентный срок службы или ресурс = 80% = 500т. Км, не менее 80% проедут 500 тыс.

Ремонтопригодность – это свойство автомобиля и его агрегатов в приспособленности к устранению и предупреждению отказов и неисправностей.

Основной характеристикой является среднее время восстановления, которое складывается из времени обнаружения неисправности и времени устранения неисправности.

Сохраняемость – свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние в течение длительного хранения и транспортировки.

Характеристики:

• Средний срок хранения

• Гамма-процентный срок хранения

Живучесть – это свойство автомобиля предотвращать нарушение работоспособности при неправильной эксплуатации («защита от дураков»).

Безопасность – это свойство автомобиля минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и человека.

21. Расчет числовых характеристик может осуществляться разными способами:

1. По классическим формулам

2. С использованием прикладного программного обеспечения

3. По специально разработанным упрощенным империческим схемам

Одним из таких методов является т.н. табличный метод, основанный на заполнении специальной таблицы.

Табличный метод расчета

Хср = A+d

А – середина интервала, μ которого равно 0.

d – II / I [инт.]

G = √(S²-d²)

(22-25). После расчета числовых характеристик производится выдвижение гипотезы о законе распределения. Один из вариантов выдвижения гипотезы – использование значения коэффициента вариации до 0,4. Это нормальный закон распределения, который описывает процессы, происходящие под влиянием множества причин, одинаково влияющих на результат.

Фото график и формула

Вероятность безотказной работы при данном законе определяется по следующей формуле:

24. Коэффициент больше 0,4 и меньше 0,8. При данном значении закон распределения Вейбулла-Гнеденко. Данный закон распределения характеризует надежность системы, которая отказывает при выходе из строя любого из ее элементов и в которой один из элементов является «слабым звеном».

f(x) = b/a (x/a)^b-1*e^{-(x/a)^b}

Если значение коэффициента вариации больше 0,8, то это экспоненциальный закон распределения.

Данный закон описывает внезапные отказы агрегатов и деталей.

f(x) = λexp(-λx)

R(x)=exp(-λx)

λ = 1/Xср

λ – это интенсивность отказов

1. интенсивность постепенных отказов, описываемых нормальным законом или Вейбулла-Гиденко .

2. Интенсивность внезапных отказов, описываемых экспоненциальным законом распределения.