Сущность транспортного экспедирования

В процессе транспортировки товара, как правило, выделяется определенный комплекс услуг и операций, осуществляемых посредником по поручению владельцев груза или транспортных средств, как в интересах груза, так и в интересах транспор­та. Этот комплекс услуг и операций обычно не связан непосредственно с погрузо-разгрузочными работами и перемещением товара и носит название «транспортно-экспедиционные операции», «обслуживание» или «услуги». Таким образом, в процессе транспортировки товаров, их движения от производителя к потребителю возникают специфические услуги, называемые транспортно-экспедиционным обслуживанием. Специфический характер такой услуги в том, что производители и потребители товаров, и сами перевозчики не заинтересованы в выполнении целого комплекса ра­бот, возникающих в начальной и конечной стадиях транспортировки и при передаче с одного вида транспорта на другой. Поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. Специфика услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию в том, что большинство этих операций не просто дополняют работу того или иного перевозчика, но вызваны самим процессом произ­водства, перемещения и реализации товара. Транспортно-экспедиционные операции выполняются по договорам с грузовладельцами. Согласно договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель – уплатить за перевозку груза перевозчику установленную плату. И перевозчик, и отправитель груза в этом договоре могут быть принципалами (доверителями), а получатель груза по договору перевозки выступает в качестве третьего лица. Для выполнения тех или иных транспортно-экспедиционных операций оба эти принципала имеют права прибегать к услугам агентов, передавая им в качестве доверителей определенные права дей­ствовать от их имени и за их счет. Агентов, действующих от имени грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) и за его счет, называют экспедиторами, а операции, которые они производят по договору транспортной экспедиции (поручения, комиссии), считаются транспортно-экспедиционными. Агентов, дей­ствующих от имени и за счет перевозчиков по договору представительства, назы­вают именно агентами, брокерами, а выполняемые ими транспортно-экспедиционные операции называют агентскими, брокерскими.

2) Виды транспортно-экспедиционных услуг

Операции транспортно-экспедиционного обслуживания можно классифицировать по следующим признакам: по группам выполняемых операций и соответствующих им функций; по видам транспорта и предприятиям транспортной инфраструктуры, с которыми взаимодействует транспортно-экспедиторская фирма; национальная или международная деятельность посреднической фирмы; по месту исполнения операций; по видам (родам) грузов, с которыми работает фирма; по фазам обслуживания транспортного процесса (например, только по отправлению или только по прибытию груза); по видам договорно-правовых отношений с клиентами (договоры поручения, комиссии, агентирования, хранения и пр.); по субъекту оказания посреднических услуг (грузовладельцам, перевозчикам, предприятиям транспортной инфраструктуры, складам и др.).

3) Правоотношения при транспортно-экспедиционном обслуживании

Множественность и разнообразие транспортно-экспедиционных операций предопределяют обширную гамму правоотношений между юридическими и физическими лицами, огромное число деловых коммерческих контактов. Рассматривая рынок транспортно-экспедиционных услуг, необходимо обозначить его основных субъектов. Классификация субъектов ТЭО представлена на рис. 1.2.  Все субъекты ТЭО можно с некоторой степенью условности разделить на три основные группы:

1)государственные органы, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО. Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие значение для транспортирования груза. Государство, действуя в лице таможенных и пограничных органов, администраций портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог, прямо участвует в транспортном процессе, является регулирующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для транспортно-экспедиционной деятельности;

2)потребители транспортных услуг – лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним относятся производители продукции и ее покупатели, посредники, причем к последним можно отнести любой субъект ТЭО из третьей группы;

3)организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза. 

4)  Основы регулирования деятельности транспортно-экспедиторских компаний Как и любая деятельность, транспортно-экспедиционная нуждается в регулировании. Существует двухуровневая система регулирования деятельности транспортно-экспедиторских компаний: государственное и международное. Государственное регулирование преследует две основные цели: 1)стимулирование развития национальной транспортно-экспедици­онной деятельности в целях обеспечения устойчивого функциониро­вания и развития экономики страны;

2)обеспечение гарантированного уровня качества транспортно-экспедиционного обслуживания юридических и физических лиц.

Основными механизмами государственного регулирования транспортно-экспедиционной деятельности являются:

1)лицензирование, определяющее систему доступа экспедиторов и перевозчиков к участию в транспортно-экспедиционной деятельности;

2)сертификация, стимулирующая повышение качества предостав­ляемых транспортно-экспедиционных услуг;

3)налоговая политика в сфере транспортной деятельности;

4)правовая защита всех участников транспортно-экспедиционного процесса, особенно граждан (потре­бителей);

5)стандартизация всех аспектов транспортно-экспедиционной деятельности;

6)политика в области страхования.