70. Планирование энергоснабжения предприятия.

Нефтяная и газовая промышленность – большой потребитель энергетических ресурсов. Расходы электроэнергии составляют в эксплуатационном бурении – 6%; в разведочном бурении – свыше 9% себестоимости строительства скважин. В добыче нефти на их долю приходится свыше 12%, а при механизированной добыче более 17% всех затрат. В связи с дальнейшим усложнением разработки нефтяных и газовых месторождений потребление энергетических ресурсов будет увеличиваться.

Производственная программа энергетического производства содержит показатели, характеризующие объем работ в денежном и натуральном выражениях.

Объем работ в натуральном выражении определяют исходя из удельных норм расхода энергии (топлива).

Потребность в энергии для технологических нужд рассчитывается по формуле:,

где: Э_Т – энергия для технологических нужд;

Н_Э – норма расхода энергии на единицу продукции;

Q – объем выпускаемой продукции (объем работ) в натуральных единицах.

ОАО «ТН» первая в республике и одна из первых в России начала производить с 2007 года коммерческое по-часовое планирование на сутки вперед с по-часовым расчетом финансовых обязательств.

Планируемое потребление силовой электроэнергии рассчитывается по формуле:,

где: Э_С – потребление силовой электроэнергии;

Н_С – часовая норма потребления энергии в расчете на единицу оборудования;

З – планируемая загрузка оборудования, час.;

n – число единиц оборудования.

Планируемое потребление электроэнергии на освещение устанавливают в соответствии с нормами освещения производственных и административных помещений, а также территории цехов, с числом часов освещения и освещаемой площадью.

Планируемую потребность воды и пара определяют в соответствии с объемом выпускаемой продукции (выполняемых работ) по подразделениям предприятия, потребляющих воду и пар, и нормами расхода воды и пара на единицу продукции (работы).

Планирование энергоснабжения предприятия включает не только потребление, но и экономию топливно-энергетических ресурсов, которая достигается на основе осуществления ряда организационных и технических мероприятий.

71. Планирование транспортного обеспечения.

В настоящее время транспортные затраты составляют 11% эксплуатационных расходов на добычу нефти и занимают большую долю в составе постоянных затрат.

Производственную программу транспортного хозяйства составляют в денежном и натуральном выражениях. Для ее разработки необходимы сведения об общем грузообороте и грузопотоках, о характере и весе грузов, подлежащих перемещению, о расстоянии между пунктами транспортировки грузов, времени нахождения транспортных единиц в движении и на погрузочно-разгрузочных работах, распределении транспортных услуг между потребителями, производительности транспортных единиц в день числе машино-дней работы одной машины.

К основным натуральным показателям производственной программы транспортного хозяйства относятся:

1. перевозка грузов в тоннах;

2. перевозка грузов в тонно-километрах (произведение тонн перевозимого груза и среднего расстояния перевозки его в километрах);

3. число рейсов с грузом;

4. количество автотракторной техники в работе;

Q_п -- запланированный годовой объем перевозок в тоннах

Дср – среднее расстояние перевозки грузов от баз снабжения до пункта назначения (км)

V – средняя скорость передвижения автотранспорта (км/час)

ГПср – средняя грузоподъемность автотранспорта по паспорту, тонн

Уисг – коэффициент использования грузоподъемности автотранспорта (0,7-0,9)

Тт – время работы транспорта в течение года в сутках

tтс – время работы транспорта в течение суток в часах

Кисп – коэффициент использования пробега автомашин

5. коэффициенты использования автотракторной техники (отношение числа Машино-дней работы к числу машино-дней пребывания машин в хозяйстве в планируемом периоде);

6. общий пробег всех автомобилей в километрах;

7. пробег всех автомобилей с грузом;

8. коэффициент использования пробега (отношение пробега с грузом к общему пробегу автомобилей).

Для обеспечения рационального использования всех транспортных средств необходимо:

1. улучшать использование грузоподъемности и увеличивать коэффициент полезного пробега автомашин,

2. сокращать число холостых пробегов и время на оборот транспортной единицы,

3. правильно выбирать транспорт для перевозки грузов,

4. повышать механизацию и улучшать организацию погрузочно-разгрузочных работ,

5. организовывать заправку транспортных средств при минимальных затратах времени,

6. проводить регулярный профилактический осмотр и своевременное выполнение ремонтов транспортных средств.