Билет 11

В1. Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок. Сцепление автомобиля располагается между двигателем и коробкой передач.

В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления:

• фрикционное сцепление;

• гидравлическое сцепление;

• электромагнитное сцепление.

Фрикционное сцепление передает крутящий момент за счет сил трения. В гидравлическом сцеплении связь обеспечивается за счет потока жидкости. Электромагнитное сцепление управляется магнитным полем.

Самым распространенным типом сцепления является фрикционное сцепление. По виду фрикционное сцепление различается:

• однодисковое сцепление;

• двухдисковое сцепление;

• многодисковое сцепление

Однодисковое сцепление имеет следующее устройство:

• маховик;

• картер сцепления;

• нажимной диск;

• ведомый диск;

• диафрагменная пружина;

• подшипник выключения сцепления;

• муфта выключения;

• вилка сцепления.

Билет 12

В2. Основное назначение трансмиссии является передача, регулирование пошагово, распределение по ведущим колесам крутящего момента от маховика двигателя. Условно, трансмиссию, по способу передачи можно поделить на: механическую, электрическую, гидрообъемную, комбинированную. Самая распространенная, это механическая трансмиссия. Заднеприводная трансмиссия включает в себя следующие взаимосвязанные элементы: коробку передач; сцепление; главную передачу; дифференциал; карданную передачу; полуоси.

У переднеприводных: коробка передач; сцепление; валы привода передних колёс; шарниры равных угловых скоростей; дифференциал; главная передача.

Билет 17

В1. Замена насоса охлаждающей жидкости включает: 1. Открутить защиту картера; 2. Открутить правую часть защиты под мотором; 3. Открутить гайку опоры мотора; 4. Открыть капот; 5. Слить охлаждающую жидкость из блока. Эту операцию легко проделывать с использованием отрезанной бутылки из пластика с насаженным на горлышко шлангом около 50см. Если в процессе слива льется слабовато, то открутить крышку бачка охлаждающей жидкости; 6. Закрутить пробку в блок; 7. Снять крышку ремня ГРМ; 8. Надеть трубку 8х10 на гайку сквозь дыру в шестерне и ослабить болт шестерни РВ; 9. Включить 5 передачу; 10. Поднять домкратом правую переднюю часть машины; 11. Найти метку на звездочке и вращая колесо по часовой совместить метку на звездочке с задней крышкой; 12. Найти и запомнить место нахождения метки на маховике, которая пол миллиметра толщины и находиться напротив выреза на шкале; 13. Выключить передачу. Опустить машину; 14. Ослабить гайку натяжного ролика и повернуть ролик по часовой стрелке; 15. Снять ролик и ремень с шестерни РВ; 16. Открутить болт крепления шестерни РВ и стянуть шестерню с вала; 17. Открутить 4 болта и 1 гайку задней жестянки; 18. Снимаем крышку; 19. Извлечь насос; 20. Зачистить место под новый насос, удалить все остатки герметика и обезжирить; 21. Берем в руки новый насос и его прокладку 22. Смазываем тонким слоем герметика прокладку и насос, устанавливаем насос на место; 23. Далее прихватить насос тремя болтами, для того что бы схватился герметик, и прикрутить жестянку; 24. Опустить домкрат, встав болт опоры и закрутив; 25. Установить шестерню РВ, закрутить болт; 26. Надеть ремень ГРМ; 27. Установить натяжной ролик; 28. Совместить метки на шестерне РВ и картера сцепления; 29. Натянуть ремень; 30. Проверить метки; 31. Прикрутить крышку ремня ГРМ; 32. Залить охлаждающую жидкость; 33. Прикрутить защиту на место; Автомобиль от замены помпы быстрее не станет. Но, будет издавать меньше звуков после замены насоса охлаждающей жидкости.

В2. 1. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала

2. Снимите ремень привода генератора

3. снимите шкив со ступицы коленчатого валаыверните шесть болтов крепления шкива  и спрессуйте ее монтажными лопатками. 

4. Выверните болт крепления ступицы шкива коленчатого вала 

5. Поддев отверткой, извлеките сальник.

6. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте  сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету.  7. Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение 

для того чтобы заменить задний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.  1. Снимите коробку передач.

2. Снимите сцепление

3. Снимите маховик

4. Поддев отверткой, извлеките сальник.

5. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету. Устанавливая сальник, аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала.  6. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте сальник до упора. 

7. Установите ранее снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

В3.

1. Ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора. В противном случае отрегулируйте его натяжение.
	2. Для этого ослабьте затяжку гаек нижнего и...
	3. ...верхнего крепления генератора.
	4. Чтобы натянуть ремень, отведите генератор от блока цилиндров, поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке. Для ослабления ремня подведите генератор к блоку цилиндров, поворачивая регулировочный болт против часовой стрелки.
5. Проверните ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
6. Затяните обе гайки крепления генератора.
	7. Проверять и регулировать натяжение, а также заменять ремень привода генератора удобнее снизу автомобиля. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля и снять защиту картера двигателя.
	8. Для замены ремня ослабьте затяжку гаек нижнего и верхнего крепления генератора, выверните регулировочный болт на максимально возможную величину и снимите старый ремень, придвинув генератор максимально к блоку цилиндров. Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. После этого отрегулируйте натяжение ремня.