Билет 5

В1.Система охлаждения предназначена для поддержания нормального теплового режима двигателя.  При сгорании топливовоздушной смеси выделяется значительное количество тепла, способного вывести из строя агрегаты двигателя.  При перегреве подвижные элементы расширятся, поршни заклинит в цилиндрах, а многие детали будут изогнуты или просто сломаны.  Для отвода избыточного тепла и предназначена система охлаждения. Она же поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя.

Нормальная температура охлаждающей жидкости работающего двигателя составляет 80–95 °С. При пуске холодного двигателя система охлаждения помогает ему по возможности быстрее достичь рабочей температуры.  Жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и расширительным бачком состоит из следующих основных элементов (рис. 2.21): 

• рубашки охлаждения (двойных стенок блока цилиндров и головок, пространство между которыми заполнено охлаждающей жидкостью);

• центробежного насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости в системе;

• термостата (автоматического клапана, открывающегося при достижении охлаж дающей жидкостью температуры 90–102 °С);

• радиатора, выполняющего функцию теплообменника и состоящего из двух бачков, соединенных большим количеством трубок;

• вентилятора, обеспечивающего прокачку воздуха между трубками радиатора;

• расширительного бачка, поддержива ющего постоянный объем циркулиру ющей жидкости и определенное давление в системе;

• соединительных трубопроводов.

Возможная причина	Метод устранения
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости	Долейте охлаждающую жидкость
Низкая концентрация охлаждающей жидкости	Доведите раствор этиленгликоля и воды до соотношения 50/50
Загрязнение, забивание листьями или насекомыми передней части радиатора	Прочистите переднюю часть радиатора
Течь охлаждающей жидкости через шланги, водяной насос, отопитель, корпус термостата, радиатор, радиатор отопителя или прокладки головки блока.	Замените поврежденные детали
Неисправный термостат	Замените термостат
Позднее зажигание	Внесите необходимый код в ЕСМ Убедитесь в целостности зубчатого ремня
Нарушена работа электрического вентилятора радиатора	Замените электрический вентилятор радиатора
Забитые или разрушенные шланги радиатора	Замените все поврежденные шланги радиатора
Неисправный водяной насос	Замените водяной насос
Неисправная крышка расширительного бачка	Замените крышку расширительного бачка
Треснувшая или засоренная головка блока или блок цилиндров	Отремонтируйте головки блока цилиндров или блок цилиндров
Неисправный радиатор	Замените радиатор
Утечка охлаждающей жидкости
Течь в радиаторе	Замените радиатор
Течь в расширительном бачке или шлангах	Замените расширительный бачок или шланги
Ослабление или повреждение шлангов радиатора, шлангов отопителя или их соединений	Закрепите шланги Замените шланги или зажимы
Течь охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса	Замените сальник водяного насоса
Течь охлаждающей жидкости через прокладку водяного насоса	Замените прокладку водяного насоса
Неправильный момент затяжки болтов головки блока цилиндров	Затяните болты головки блока цилиндров согласно спецификации Замените прокладку головки блока цилиндров
Течь во впускном коллекторе, прокладке головки блока, радиаторе отопителя	Отремонтируйте или замените детали для устранения утечки
Двигатель не прогревается до нормального температурного режима или поток холодного воздуха через отопитель
Термостат заклинил в открытом положении или неисправный термостат	Установите новый термостат
Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном баке	Долейте достаточное количество охлаждающей жидкости до уровня отметки на расширительном бачке

В2. 1 Спецобувь

2.перчатки

3. Очки ( Маска)

4.Спецкомбинезон .

В3. Последовательность разборки прерывателя-распределителя следующая: снять крышку, ротор, вакуумный регулятор и вывод низкого напряжения, отсоединить неподвижную пластину и подвижную панель от неподвижной, снять подвижный контакт, стойку с неподвижным контактом, кулачок с пластиной, пружины и грузики .центробежного регулятора, валик распределителя, конденсатор и выпрессовать подшипник.

Билет6

В1. Система зажигания обеспечивает работу двигателя. В самом конце такта сжатия рабочую смесь необходимо поджечь, за это и отвечает система зажигания, которая используется только в бензиновых и газовых ДВС.  С ее помощью топливовоздушная смесь, попавшая в цилиндры двигателя, поджигается в строго определенный момент. Воспламенение смеси внутри цилиндра происходит при образовании высоковольтной искры между электродами свечи зажигания при подаче к ней напряжения 18 000–20 000 В.  Известны три разновидности систем зажигания: контактная, бесконтактная и микропроцессорная.  Контактная система зажигания на современных автомобилях не применяется, однако ранее она была широко распространена. Она состоит из следующих основных элементов: 

• катушки зажигания;

• прерывателя-распределителя;

• вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания;

• свечей зажигания;

• включателя (замка) зажигания.

В3.

Измерение плотности электролита аккумулятора надо производить только в том случае, если со времени его заряда прошло не меньше 6 часов. Сначала нужно выкрутить все заглушки аккумуляторных ячеек.

2

Берём прибор для измерения, который называется кислотомер и опускаем его, вертикально держа в аккумуляторную ячейку. Прибор представляет собой стеклянную колбу, внутри которой находится поплавок – ареометр со шкалой делений, а на конце прибора имеется резиновая «груша», служащая для отбора электролита. С её помощью набираем нужное количество кислоты, позволяющее ареометру плавать свободно. Смотрим на шкалу прибора, снимаем показания. У электролита с высокой плотностью поплавок будет плавать выше. Единица измерения плотности – килограмм на куб дециметр, литр.

3

Сравниваем наши показания с данными из таблицы, уже ранее рассчитанными специалистами. Если аккумулятор эксплуатировался в зонах с нормальными климатическими условиями, его плотность должна составить не меньше чем 1,24 килограмм на литр. Разница измерений в других аккумуляторных ячейках составляет не более 0,03 килограмм на литр. При маленькой плотности необходимо зарядить аккумулятор.

4

При получении удовлетворительных показаний, закручиваем заглушки. Необходимо использовать родные для вашего аккумулятора заглушки, которые должны иметь прокладки.

5

Если показания прибора не достигли номинальных величин, меняем аккумулятор. После проверки плотности электролита аккумулятор проверяют нагрузкой на испытательном приборе. Его показания позволяют судить о состоянии аккумулятора.