Эффективность предприятия — это экономическая категория, выражающая результативность его деятельности.

Экономическая эффективность предприятия как показатель характеризуется соотношением результата и затрат. Для ее количественной оценки применяются частные и обобщающие показатели. Частные показатели свидетельствуют об эффективности использования отдельного ресурса и результативности каждого конкретного продукта, а обобщающие дают представление об эффективности всех ресурсов или продуктов, а также о результативности предприятия как единого целого.

Все показатели экономической эффективности предприятия рассчитываются по следующей модели: Экономическая эффективность = Результат/Затраты или Экономическая эффективность = Затраты/Результат.

Общая экономическая эффективность выражается в показателях рентабельности, рассчитываемых следующим образом:

Рентабельность = Прибыль/Использованный капитал,

Рентабельность = Прибыль/Издержки производства

Эффективность использования производственных ресурсов можно выразить через систему показателей эффективности – производительности живого труда (Пр=λ/n, где n – численность занятых работников), фондоотдачи (fотд= λ/F, где F – стоимость основных производственных фондов), материалоемкости (M=Эм/λ), где λ – объем произведенной продукции в натуральном или стоимостном выражении, Эм – затраты на материалы, топливо, энергию.

Маркетинг:

Маркетинг на транспорте - представляет собой систему организации и управления производственно-сбытовой деятельностью транспортных, экспедиторских и операторских компаний и фирм по оказанию транспортных услуг пользователям транспорта на основе комплексного изучения транспортного рынка и спроса потребителей на транспортную продукцию в целях создания наилучших условий ее реализации.

1. Спрос на услуги конкретного вида транспорта определяется, в частности, развитием в регионе других видов транспорта, степенью их интеграции, уровнем транспортных тарифов, качеством сервиса, предоставляемого потребителям различными видами транс портных предприятий и организаций.

2. На речном транспорте планирование перевозок на навигационный период осуществляется самостоятельно государственными речными пароходствами и акционерными компаниями речного флота.

Общий объем перевозок грузов, и грузооборот флота прогнозирует Федеральная служба речного флота Министерства транспорта РФ. Выделяются перевозки наливных грузов, сухогрузов, леса в плотах и внешнеторговых грузов. Отдельно планируют перевозки на самоходных и несамоходных судах; в том числе по буксировке плотов.

В планах перевозок определяют общие объемы отправления, размеры перевалки и перевозки грузов в смешанном железнодорожно-речном сообщении судами смешанного плавания типа «река-море», размеры завоза грузов в районы Крайнего Севера, объем перевозок в заграничном плавании. На морском и речном транспорте в планах перевозок указывают порты отправления и назначения грузов и сроки их доставки.

Перевозки в смешанном сообщении, т.е. с участием двух или нескольких видов транспорта планируют соответствующие транспортные министерства и акционерные компании. В смешанных железнодорожно-водных перевозках отправители подают заявки в управления железных дорог, а копии - на водный транспорт. При обратной схеме перевозки такие заявки подаются на водный транспорт, а копии - управлениям дорог. В планах указывают объемы перевозок конкретных грузов, пункты отправления, порты перевалки и назначения грузов, а также время погрузки (месяц, квартал) в навигационный период.

В смешанных железнодорожно-морских перевозках планируют значительные объемы экспортно-импортных грузов. В планах этих перевозок указывают конкретные объемы и время перевалки грузов по морским портам и припортовым (пограничным) станциям, предусмотренные в контрактах и соглашениях с иностранными государствами.

Таким образом, на всех видах транспорта, кроме железнодорожного, в текущих (годовых) и оперативных планах перевозок указывают пункты отправления и назначения грузов. На железных дорогах конечные пункты назначения груза указывают только при месячном (оперативном) планировании и только в местном сообщении (в пределах дороги). В прямом сообщении указывают только дорогу назначения.

3. Реклама на транспорте — средство информации о предполагаемых транспортных услугах, составная часть маркетинговой коммуникационной политики. Наряду с общими условиями производства и распространения любой рекламы она имеет свою специфику, связанную с тем, что транспортные средства сами используются в качестве носителей рекламных материалов. В условиях конкуренции между видами транспорта и транспортными предприятиями необходимость активной рекламной деятельности на транспорте несомненна. Новые виды транспортных услуг, фирменное обслуживание грузовладельцев и пассажиров высокоскоростного движения, транзитные транспортные коридоры, скидки и льготы для отдельных пользователей, доставка груза «от двери до двери», комфортабельные пригородные электропоезда, сервисные услуги на вокзалах и в поездах и т. п. требуют грамотной, доходчивой и оригинальной рекламы. В задачи рекламы входят также стимулирование продаж, работа со средствами массовой информации и связи с общественностью, организация выставок и презентаций новых технологий и техники. Учитывая сложность и жесткость конкуренции рекламных компаний, в ряде случаев целесообразно использовать самостоятельные рекламные агентства для изготовления и распространения рекламных материалов о работе транспорта, его продукции на радио, телевидении и в печати. При этом важно соблюдение положений Закона о рекламе, предусматривающего определенные правила подготовки содержания и распространения рекламы.

4. Конкуренция на транспорте выражается в соперничестве между транспортными предприятиями, направленном на привлечение клиентуры, получение высокой прибыли, использование новых более эффективных технологий, осуществление перевозок на высоком качественном уровне.

Различают конкуренцию ценовую и неценовую, открытую и скрытую. Действие конкуренции предопределяет снижение цен на перевозки, которое в свою очередь может выступать как метод конкурентной борьбы для освоения новых сегментов рынка, а также установления барьеров для вхождения новых контрагентов в рынок (как правило, такое снижение цен кратковременное, и затем цены повышаются еще больше).