Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Московский архитектурный институт (мАрхИ) (Государственная академия)

НАПРАВЛЕНИЕ 630100 (270300) - АРХИТЕКТУРА

Специальность: 290100 (270301) - АРХИТЕКТУРА

Специализация: 2901 - Архитектура жилых и общественных зданий

Пояснительная записка

К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ

на тему: _____________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

студента: _____________________________________________________________________

(Фамилия Имя Отчество - полностью)

Зав. каф. Архитектуры

общественных зданий: _________________Ауров В.В.________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

Ведущие руководители:

Архитектор(ы) _______________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

Конструктор __________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

Технолог __________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

Консультанты:

По экономике архитектурных решений ______________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

По транспорту _______________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

По строительным материалам _______________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

По архитектурной физике _______________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

По инженерному оборудованию _______________________________________________________________

(Фамилия И.О.) (подпись) (число)

Оглавление

Введение 2

Архитектурная часть

Градостроительное решение 3

Архитектурное решение 3

Экспликация помещений………………………………………………………………4

Конструктивная часть

Конструктивное решение 7

инженерно-технологические разделы и смежные дисциплины

Инженерное оборудование 8

Вентиляция 9

Водоснабжение 10

Архитектурная физика (Светология) 14

Спецификация отделочных материалов 17

Экономический расчет 20

Транспортное решение 22

ВВЕДЕНИЕ

Группой, под руководством Валерия Васильевича Аурова, были разработаны проекты по модернизации города Рязани. Одним из главных стало предложение по железнодорожному транспорту в городе. Сейчас в Рязани существует два пассажирских вокзала: Рязань-1 и Рязань-2. Ни один из них не соответствует современным требованиям к комфортной перевозке пассажиров. Новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) города Рязани предполагается размесить на ж/д. развилке так, чтобы он захватил три направления путей и при этом был максимально близок к центру города. ТПУ возьмет на себя функции обоих существующих вокзалов, у которых останутся грузовые функции. На железнодорожной ветке, проходящей через центр города, будет создана система станций для городской электрички - нового вида транспорта. Грузовые составы будут проходить по этой ветке в ночное время.

Архитектурная часть

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ

Описание генплана в существующем виде.

Участок, отводимый под строительство ТПУ, находится в северной части Михайловского района города Рязани, относится к Центральному промышленному узлу и имеет площадь 7,5 га. В процессе подготовки участка под строительство нужно будет снести 8 зданий, не представляющих художественной или культурной ценности – промышленные и складские строения малой этажности. Этот участок примыкает к существующим железнодорожным путям с юго-запада. Севернее него проходит Московское шоссе, переходящее в Первомайский проспект, главную транспортную артерию города. Хотя Рязань город небольшой (504 000 чел.), в городе имеются серьезные транспортные проблемы; Первомайский проспект перегружен.

Изменения в генплане.

При разработке проекта был учтен генеральный план развития транспортной инфраструктуры Рязани 2006 года. Этот проект был разработан управлением главного архитектора администрации г. Рязани и научно-проектным институтом пространственного планирования «ЭНКО». Согласно этому плану развития, я присоединил ТПУ к новой эстакаде, которая свяжет Октябрьский городок и улицу Каширина. Новая эстакада будет иметь развязки в месте пересечения с Московским шоссе и в месте съезда к ТПУ.

АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ

Здание ТПУ состоит из следующих основных функциональных зон:

-здание ж\д вокзала, включающее в себя залы ожидания, торговые площади,

предприятия общественного питания, служебные и технические помещения;

-крытые платформы для поездов дальнего следования, пригородных и городских электричек;

-подъездные пути и платформы для городских и междугородних автобусов, а также маршрутных такси;

-подъездные пути и зона высадки пассажиров для личного автотранспорта и такси;

-зона парковки междугородних автобусов на n мест;

-зона парковки личного автотранспорта и такси на n мест;

-городская площадь с развитым благоустройством территории, формируемая, с одной стороны красной линией существующего торгового центра и выставочного павильона (бывшего радиолампового завода) и с другой стороны зданием нового вокзала.

Здание вокзала имеет 3 основных уровня. На нижним уровне (-6.500) располагаются входы с платформ автотранспорта, вестибюль, подземные переходы на ж/д. платформы, служебные помещения. На среднем уровне (+0.000) – объединенный пассажирский зал, главный вход с площади, служебные помещения. Это два уровня являются основными и имеют много вертикальных связей друг с другом. На верхнем уровне (+6.970) располагаются зоны ожидания, ресторанный дворик, служебные помещения. Кроме, того в здании имеются другие уровни, включающие в себя различные помещения, предназначенные для персонала: офисы, венткамеры и прочие служебные и технические помещения.

Вертикальные связи между уровнями осуществляются с помощью эскалаторов, главной лестницы, эвакуационно-коммуникационных лестниц а также лифтов.

К заднему фасаду примыкают крытые ж\д. платформы, распределение потоков пассажиров на которые осуществляется через подземные переходы, расположенные перпендикулярно направлению платформ в нижнем основном уровне

Помимо решения функциональных проблем, своей основной задачей при проектировании данного объекта я считал создание яркого запоминающегося образа транспортного сооружения. Уровни здания вокзала объединены общим многосветным пространством. Фасад со стороны площади решен как наклонная кровля в виде стеклянного витража, сочетающего в себе прозрачные и тонированные стеклянные поверхности.

Площадь перед вокзалом располагается над парковками и платформами автотранспорта. Плита перекрытия площади имеет два больших отверстия несущие эстетическую, коммуникационную и вентиляционную функции.

Основные технические показатели:

Площадь участка 7,5 га

Этажность – 8

Общая площадь здания 23800m2

Рабочая площадь здания 18350m2

Площадь подземной части 8480m2

Площадь надземной части 15320m2

Пропускная способность 7000 пассажиров в день.

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ

N	Наименование помещения	Площадь м2

КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ

Рамные конструкции здания вокзала.

Главные конструкции здания вокзала это каркас из стальных рам.

Рамы перекрывают пролеты от 4 до 37 метров. Сечение рам 2500Х600мм. Они выполнены из профилированной стали и покрыты противопожарной защитной краской. Шаг – 12 метров. Рамы несут покрытие, стеклянный фасад вокзала. Перпендикулярно к рамам крепятся трубчатые фермы, перекрывающие пролет 12м, они несут прогоны стеклянного витража. На стеклянном витраже предусмотрены горизонтальные желобы, собирающие осадки, через каждые 11 метров. Стекло витража самоочищающиеся с подогревом представляет собой двухслойные стеклопакеты 2 на 3 метра.

Конструкции перекрытия площади.

В подземном пространстве шаг и сечение колон варьируются. От 6 до 18 метров, диаметр от 600 до 800мм. Покрытие – монолитная ребристая Ж/Б. плита. Рабочая высота плиты до 1500мм.

Конструкции покрытия платформ.

Покрытие - тентовое на основе стекловолокна.

Опоры стальные хромированные.

Фундамент – монолитная ж/б. плита h=800мм.

Внутренние несущие стены монолитные, толщина 250мм.

Внешние стены несущие монолитные с напылением слоя пенобетона для теплоизоляции. Толщина 500мм.

Инженерно-технологические разделы и смежные дисциплины

ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Проект многофункционального комплекса по разделу «Отопление и вентиляция» выполнен в соответствии с действующими нормативными документами:

-СНиП II-85-8

-СНиП 2.04.05 – 91* «Отопление, вентиляция и кондиционирование»

-СНиП II-85-8 «Вокзалы»

-СНиП 2.08.02 – 89* «Общественные здания и сооружения»

-СНиП 23.01.99 «Строительная климатология»

-СНиП 2.01.01-82 «Строительная климатология и геофизика»

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Место строительства объекта – г. Рязань.

t xn= -27,3С, J xn= -5,8 ккал/кг, по классу «Б» - для проектирования систем

t xn= -28,8С, J xn= 13,2 ккал/кг; систем отопления и СКВ

t xn= -13,6С, J xn= -2,7 ккал/кг, по классу «А» - для проектирования

t xn= 28,6С, J xn= 12,1 ккал/кг; приточной вентиляции

t = +5С – для проектирования естественной вентиляции

ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Источником тепла является районная водогрейная котельная. Теплоноситель – перегретая вода (Т гор. =150С, Т обр. = 70С) Теплотрасса проложена по основной магистрали в коллекторе. Тепловой узел проектируется на нижнем техническом этаже, отметка -12.400. в осях С-В,5-6.

Потребители тепла: СКВ, СО, СГВ.

Теплотрасса проложена в земле на глубине 1 метр.

Тепловой узел включает в себя:

- распределитель тепла для подключения систем отопления, вентиляции, горячего водоснабжения объекта:

- теплообменники для получения горячей воды (+55С) системы ГВ,

- элеваторы для подключения системы отопления (95 - 70'С);

- насосы; водопроводный ввод и ХВП.

ОТПЛЕНИЕ ПОДВАЛА И ОБЩЕСТВЕННОЙ ЧАСТИ

Вид теплоносителя и его расчетные параметры:

Вода (95 - 70°С)

1 система проектируется двухтрубная водяная (95 - 70°С) с подключением в ГУ посредством элеватора. Нагревательные элементы водяных систем - радиаторы. Помещения – служебные, торговые.

2 система – СКВ. Помещение – многосветный зал-вестибюль.

3 система проектируется двухтрубная водяная (70 - 150°С) с подключением в ГУ посредством элеватора. Нагревательные элементы водяных систем - радиаторы. Помещения – нижний технический этаж

Вид и места прокладок груб и стояков (в том числе главного стояка).

Стояки прокладываются открытым способом.

Вид принятых нагревательных приборов систем отопления и вид их установки.

Радиаторы настенные.

ВЕНТИЛЯЦИЯ И СКВ

1. Организация воздухообмена помещений ТПУ решена согласно требований СНиП II-Л. 16-71.

2. Определение воздухообмена (……) приводится в той же таблице №...

3. Расположение камер ПУ. СКВ и ВУ.

Камеры ПУ расположены на нижнем техническом этаже.

Камеры СКВ расположены на нижнем техническом этаже.

Камеры ВУ расположены на верхнем техническом этаже.

Для служебных торговых помещений проектируется приточно-вытяжные системы. Приточные установки, кондиционеры находятся на нижнем техническом этаже, вытяжные установки предусмотрены как естественного действия, так и механические, в зависимости от назначения помещения. Венткамеры верхнего технического этажа звукоизолированны.

Места расположения воздухозаборных устройств ПУ и СКВ ....... Их архитектурное решение.

Воздухозаборные устройства для служебных помещений расположены на кровле. (МПС)

Воздухозаборные устройства для СКВ расположены в шахтах на уровне земли.

Вид подключения калориферов ПУ и СКВ в тепловом узле (ТУ).

Теплообменники.

СИСТЕМА ГОРЯЧЕГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ (СГВ)

Вид подключения СТВ в ТУ к системе теплоснабжения. Теплообменник.

Расчетные параметры теплоснабжения.

Водопроводная вода (t_хв=5 ⁰С) нагревается в теплообменнике ТУ до t_сгв=55 ⁰С.

Конструктивное решение СГВ

Двухтрубная система (с циркуляционным трубопроводом) с нижней разводкой магистральных труб, проложенных по подвалу.

Потребители СГВ-смесители: раковины, умывальники, мойки буфета, душевые для персонала.

ВОДОСНАБЖЕНИЕ, КАНАЛИЗАЦИЯ, ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ И МУСОРОУДАЛЕНИЕ

Нормативная база.

При проектировании этого раздела использовались следующие нормативные документы:

1. СНиП II-85-8 «Вокзалы»

2. СНиП 40-010-08 внутренний водопровод и канализация зданий

3. СНиП 2.14.1074-01 питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества.

4. СанПиН 2.1.2.1188-03 Гигиенические требования к устройству, эксплуатации и качеству воды. Контроль качества.

5. СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей».

6. -СНиП 2.08.02 – 89* «Общественные здания и сооружения»

Хозяйственно-питьевое и противопожарное водоснабжение.

Источником водоснабжения принята существующая кольцевая сеть городского водопровода, обеспечивающая расчетные расходы проектируемого объекта с минимальным (гарантийным) напором 11м. Питание водой осуществляется по двум вводам. Ввод водопровода предусматривается в подземную часть здания, в помещение насосной станции на отметке (– 12.000).

Система горячего водоснабжения принята с нижней разводкой и принудительной циркуляцией по магистралям и стоякам.

Внутренние сети холодного и горячего водопровода монтируются из пластиковых труб. Магистрали и стояки изолируются от конденсата. Запорная арматура размещается в местах, удобных для обслуживания.

Требуемое количество воды для проектируемого комплекса:

gрасч. =gн х N x K/1000 м3/сут.

где gн - норма потребления на 1 чел

Норма расчетной вместимости ТПУ - 2100 пассажиров (единовременно).

Пропускная способность вокзала 7000 чел/сут.

Количество персонала - 95 человек.

- вокзалы 15л/сут

- рестораны 12 л на одно блюдо или 3500блюд/сут

- полив травы, насаждений 4 л/м2 (за раз)

N – расчетное число пассажиров

K – коэффициент неравномерности водопотребления = 1,2

Вокзал: gрасч = 15 х 7095 х 1,2/1000 = 127.7 м3/сут.

Рестораны: gрасч = 12 х 3500 х 1,2/1000 = 50.4 м3/сут.

Полив травы, насаждений 4 x 9240 / 1000 = 36 м3/сут.

Итого требуемое количество воды для всего комплекса составляет –

2141 м3/сут.

Размещение санитарных узлов в плане и по высоте производится в соответствии с требованиями СНиП 2.08.01-89.

Система пожаротушения

Пожаротушение производится от пожарных кранов. Длина коридора 24 метра. Число струй -3. Минимальный расход струи 2,5л/с

Система хозяйственно-противопожарного холодного водоснабжения включает:

1. два ввода

2. два водомерных узла

3. разводящая закольцованная сеть

4. стояки (отделенные хозяйственно-питьевые и пожарные стояки)

5. подводки к сантехническим приборам

6. сантехнические приборы

7. водоразборная, смесительная, запорная и регулирующая арматура

8. пожарные краны

Система хозяйственного питьевого водоснабжения в данном проекте имеет давление не более 45м. вод. ст., она зонируется на шесть частей геометрическая высота которых составляет 36 метров. Каждая зона закольцована разводящей сетью, это обеспечивает бесперебойную подачу воды к стоякам хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения.

Системы хозяйственно-бытовой канализации

Система хозяйственно-бытовой канализации служит для отвода сточных вод от сантехнических приборов в дворовую сеть городской канализации.

Системы хозяйственно-бытовой канализации включают:

1. Сантехнические приборы

2. отводящие трубопроводы (при необходимости с прочистками)

3. стояки с ревизиями и вытяжками

4. выпуски с прочистками

5. смотровые колодцы

Сточные воды из кухонь, расположенных на отметке (+0.000) проходят очистку в локальных очистных сооружениях.

Количество сточных вод примерно равняется водопотреблению, и составляет 2135 м3/сут.

Расчетное количество оборудования из расчета максимальной вместимости ТПУ.

Мужской туалет: 15 унитазов, 15 писсуаров.

Женский туалет: 35 унитазов.

Система внутренних водостоков

Система внутренних водостоков обеспечивает отвод дождевых и талых вод с кровли в системы дворовой ливневой водоотводящей сети.

Система внутренних водостоков включает:

1.водоприемные воронки

2.отводящие трубы

3.стояки

4.выпуски

5.смотровые колодцы

Проектируемое здание имеет плоскую кровлю площадью 7300m2. На кровле устанавливаются водосточные желобы, имеющие внутренниеворонки через каждые 12 метров. Расстояние между желобами – 11м. Площадь обслуживания 1 слива – 132 м2. Количество воронок 45.

Система вертикального транспорта

Необходимое количество лифтов, их грузоподъемность и скорость принимаются согласно СНиП 2.08.02-89 пп 1.141-1.147

В общественной части запроектировано 4 лифта пассажирских.

В служебной - 1 грузовой и 2 пассажирских.

Пассажирские грузоподъемность 440 кг и 680 кг

Скорость 1,0(0,71)м/с

Грузовой 1000кг

Скорость 1,0(0,71)м/с

В зале ТПУ предусмотрены эскалаторы в количестве – 17.

Уклон эскалаторов – 30 градусов. Ширина – 750 мм.

АРХИТЕКТУРНАЯ ФИЗИКА.