Показатели,ㅤ характеризующиеㅤ средстваㅤ гптㅤ иㅤ использованияㅤ паркаㅤ подвижногоㅤ состава

Городскойㅤ транспортㅤ являетсяㅤ частьюㅤ многофункциональногоㅤ городскогоㅤ хозяйства.ㅤ Необходимостьㅤ вㅤ массовомㅤ городскомㅤ транс-портеㅤ возниклаㅤ вㅤ 18ㅤ в.,ㅤ когдаㅤ крупнейшиеㅤ городаㅤ мираㅤ достиглиㅤ значительныхㅤ размеров,ㅤ иㅤ дальнейшееㅤ ихㅤ развитиеㅤ сдерживалосьㅤ отсутствиемㅤ транспортныхㅤ средств,ㅤ обеспечивающихㅤ связьㅤ междуㅤ основнымиㅤ районамиㅤ города.

Городскойㅤ транспорт,ㅤ выполняяㅤ функцииㅤ связиㅤ междуㅤ основнымиㅤ элементамиㅤ города,ㅤ призванㅤ обеспечиватьㅤ перевозкиㅤ населенияㅤ иㅤ грузов,ㅤ экономитьㅤ времяㅤ иㅤ энергию,ㅤ затрачиваемыеㅤ наㅤ передвижения,ㅤ приㅤ условииㅤ соблюденияㅤ безопасностиㅤ движенияㅤ транспортаㅤ иㅤ пешеходов.

Городскойㅤ транспорт классифицируютㅤ поㅤ следующимㅤ основнымㅤ признакам:

Oㅤ назначению:ㅤ 1)ㅤ пассажирский,ㅤ предназначенныйㅤ дляㅤ перевозкиㅤ населения,ㅤ грузовойㅤ -ㅤ дляㅤ перевозкиㅤ грузов;ㅤ 2)ㅤ специальный,ㅤ выполняющийㅤ специфическиеㅤ функцииㅤ (санитарные,ㅤ пожарные,ㅤ уборочныеㅤ иㅤ др.);

Oㅤ расположениюㅤ относительноㅤ улицㅤ города:ㅤ 1)ㅤ уличный;ㅤ 2)ㅤ подземный;ㅤ 3)ㅤ надземный;ㅤ 4)ㅤ водный;ㅤ 5)ㅤ воздушный;

Oㅤ характеруㅤ путевыхㅤ устройств:ㅤ 1)ㅤ рельсовыйㅤ иㅤ 2)ㅤ безрельсовый;

Oㅤ формеㅤ обслуживания:ㅤ 1)ㅤ массовыйㅤ иㅤ 2)ㅤ индивидуальный;

Oㅤ родуㅤ используемойㅤ двигательнойㅤ силе:ㅤ 1)ㅤ электрическойㅤ (постоянногоㅤ иㅤ переменногоㅤ тока)ㅤ иㅤ 2)ㅤ тепловойㅤ тягеㅤ (паровые,ㅤ двигателиㅤ внутреннегоㅤ сгорания,ㅤ реактивные).

Кㅤ основнымㅤ показателям,ㅤ характеризующимㅤ подвижнойㅤ составㅤ ГПТㅤ относятся:ㅤ 1)ㅤ вместимость;ㅤ 2)ㅤ провознаяㅤ способность;ㅤ 3)ㅤ скоростьㅤ сообщения;ㅤ 4)ㅤ динамическиеㅤ показателиㅤ -ㅤ ускорение,ㅤ техническаяㅤ скорость,ㅤ замедление;ㅤ 5)ㅤ габариты;ㅤ 6)ㅤ масса;ㅤ 7)ㅤ комфортабельность.

Различаютㅤ подвижнойㅤ составㅤ четырехㅤ видовㅤ массовогоㅤ городскогоㅤ пассажирскогоㅤ транспорта:ㅤ трамвая,ㅤ троллейбуса,ㅤ автобусаㅤ иㅤ метрополитенаㅤ (табл.ㅤ 4.2).ㅤ Вㅤ пределахㅤ каждогоㅤ видаㅤ транспортаㅤ подвижнойㅤ составㅤ классифицируетсяㅤ поㅤ вместимостиㅤ (малойㅤ средней,ㅤ большой),ㅤ наличиюㅤ двигателяㅤ (моторныйㅤ илиㅤ прицепной),ㅤ осностиㅤ (двух-,ㅤ трех-,ㅤ четырехосныеㅤ иㅤ т.ㅤ д.),ㅤ этажностьㅤ (одно-,ㅤ двухэтажные),ㅤ типуㅤ кузоваㅤ (сочлененныйㅤ илиㅤ нет),ㅤ расположениюㅤ управленияㅤ (одно-ㅤ илиㅤ двустороннее)ㅤ иㅤ другимиㅤ признаками.

Паркомㅤ подвижногоㅤ составаㅤ илиㅤ списочнымㅤ паркомㅤ называетсяㅤ общееㅤ количествоㅤ автомобилей,ㅤ тягачей,ㅤ полуприцепов,ㅤ прицепов,ㅤ находящихсяㅤ вㅤ распоряженииㅤ автопаркаㅤ предприятияㅤ (АТО)ㅤ иㅤ числящихсяㅤ наㅤ егоㅤ балансе.

Списочныйㅤ паркㅤ подвижногоㅤ состава АТОㅤ неㅤ остаетсяㅤ постояннымㅤ поㅤ количествуㅤ иㅤ составуㅤ вㅤ течениеㅤ планируемогоㅤ периодаㅤ (месяца,ㅤ квартала,ㅤ года)ㅤ вследствиеㅤ списания,ㅤ пополненияㅤ илиㅤ частичнойㅤ передачиㅤ егоㅤ другимㅤ предприятиям.ㅤ Поэтомуㅤ рассчитываетсяㅤ среднесписочныйㅤ паркㅤ ПС,ㅤ определяемыйㅤ поㅤ типамㅤ иㅤ моделямㅤ наㅤ основанииㅤ данныхㅤ обㅤ измененииㅤ (увеличение,ㅤ сокращение)ㅤ паркаㅤ заㅤ данныйㅤ период.ㅤ Приㅤ этомㅤ учитываютсяㅤ неㅤ толькоㅤ количественноеㅤ изменениеㅤ парка,ㅤ ноㅤ иㅤ срокиㅤ поступленияㅤ илиㅤ выбытияㅤ ПСㅤ изㅤ АТО.ㅤ Вㅤ соответствииㅤ сㅤ этимㅤ рассчитываютㅤ количествоㅤ автомобилеㅤ днейㅤ (прицеподней)ㅤ нахожденияㅤ наㅤ предприятииㅤ списочногоㅤ парка,ㅤ аㅤ такжеㅤ вновьㅤ поступившихㅤ иㅤ выбывшихㅤ единицㅤ подвижногоㅤ состава.ㅤ Автомобиледниㅤ (АД)ㅤ определяютсяㅤ произведениемㅤ количестваㅤ автомобилейㅤ наㅤ соответствующееㅤ количествоㅤ днейㅤ нахожденияㅤ ихㅤ вㅤ АТО.

Выборㅤ номенклатурыㅤ показателейㅤ качестваㅤ ГАПㅤ обосновываютㅤ следующимиㅤ факторами:

-ㅤ характеристикиㅤ иㅤ особенности перевозимогоㅤ груза;

-ㅤ используемыйㅤ подвижнойㅤ состав;

-ㅤ наличиеㅤ особыхㅤ требований кㅤ экспедированиюㅤ груза;

-ㅤ наличиеㅤ особыхㅤ требований кㅤ перевозочномуㅤ процессу;

-ㅤ задачиㅤ управленияㅤ качеством транспортныхㅤ услуг;

-ㅤ составㅤ иㅤ структураㅤ свойств, характеризующихㅤ качество.

Восприятиеㅤ качестваㅤ потребителемㅤ делитсяㅤ наㅤ следующиеㅤ составляющие:

-техническийㅤ уровень,ㅤ которыйㅤ отражаетㅤ использованиеㅤ научно-техническихㅤ достиженийㅤ (например,ㅤ выполнениеㅤ перевозокㅤ продуктовㅤ вㅤ рефрижераторахㅤ известныхㅤ марок,ㅤ славящихсяㅤ своейㅤ надежностьюㅤ иㅤ совершенством);

-эстетическийㅤ уровень,ㅤ которыйㅤ характеризуетсяㅤ комплексомㅤ свойств,ㅤ связанныхㅤ сㅤ эстетическимиㅤ ощущениямиㅤ иㅤ взглядамиㅤ потребителяㅤ (водительㅤ вㅤ чистойㅤ фирменнойㅤ спецодежде,ㅤ аккуратноㅤ подготовленные,ㅤ хранящиесяㅤ вㅤ папке,ㅤ аㅤ неㅤ разбросанныеㅤ поㅤ кабинеㅤ документыㅤ иㅤ т.п.);

-эксплуатационныйㅤ уровень,ㅤ связанныйㅤ сㅤ удобствомㅤ использованияㅤ предлагаемыхㅤ услугㅤ (простаяㅤ иㅤ доступнаяㅤ системаㅤ заказа,ㅤ наличиеㅤ информацииㅤ оㅤ прохождениеㅤ грузомㅤ всехㅤ этаповㅤ транспортировкиㅤ иㅤ т.п.).

Номенклатураㅤ показателей качестваㅤ ГАП,ㅤ наㅤ основеㅤ рекомендацийㅤ ГОСТㅤ Рㅤ 51005-96.

Приㅤ нормированииㅤ показателейㅤ качестваㅤ ГАПㅤ чащеㅤ всегоㅤ применяютсяㅤ сочетанияㅤ различныхㅤ методовㅤ (экспертные,ㅤ интервальные,ㅤ расчетныеㅤ иㅤ др.).ㅤ Этоㅤ связаноㅤ сㅤ тем,ㅤ чтоㅤ оценитьㅤ издержкиㅤ иㅤ прибыльㅤ участниковㅤ транспортногоㅤ процессаㅤ толькоㅤ сㅤ помощьюㅤ расчетныхㅤ методов,ㅤ какㅤ правило,ㅤ неㅤ представляетсяㅤ возможным.