- •Подъемщиков а.Н.,
- •Лекция 1. Тема 1. Факторы, влияющие на безопасность движения. Автомобиль, водитель, пешеходы, дорога
- •1. Введение. Система вадс
- •2. Факторы, связанные с транспортным средством
- •3. Размеры и масса транспортного средства
- •4. Мощность двигателя и скоростные характеристики
- •5. Техническое состояние и оборудование транспортных средств
- •Лекция 2. Тема 1. Факторы, влияющие на безопасность движения. Автомобиль, водитель, пешеходы, дорога (продолжение)
- •6. Факторы, связанные с человеком
- •7. Факторы, связанные с дорогой
- •8. Геометрические параметры дороги
- •9. Пересечения и примыкания
- •10. Состояние дорожного покрытия
- •Лекция 3. Тема 2. Характеристики дорожного движения
- •1. Транспортный поток
- •2. Интенсивность движения
- •3. Неравномерность транспортного потока
- •4. Объем движения
- •5. Состав транспортного потока
- •6. Плотность транспортного потока
- •Лекция 3. Тема 1. Характеристики дорожного движения (продолж.)
- •7. Скорость и темп движения
- •Лекция 5. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения
- •1. Пропускная способность дороги
- •2. Определение пропускной способности дороги
- •3. Пропускная способность многополосных улиц и пересечений
- •Лекция 6. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения (продолжение)
- •4. Пропускная способность пешеходных путей
- •5. Улично-дорожная сеть
- •Лекция 7. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения (продолжение)
- •6. Загрузка дороги движением, ее пропускная способность и безопасность движения
- •7. Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения
- •Лекция 8. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий
- •1. Дорожно-транспортные происшествия
- •2. Основные виды дорожно-транспортных происшествий
- •3. Анализ дорожно-транспортных происшествий и аварийности
- •Лекция 9. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий (продолжение)
- •4. Топографический анализ дтп, выявление очагов
- •Лекция 10. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий (продолжение)
- •5. Конфликтные точки и конфликтные ситуации
- •Лекция 11. Тема 5. Психофизиологические основы деятельности и подготовки водителя
- •1. Психофизиологические основы деятельности и подготовки водителя
- •Лекция 12. Тема 6. Безопасность транспортных средств, ее роль в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •1. Состояние и актуальность проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •2. Роль безопасности транспортных средств в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •3. Основные направления работ по обеспечению безопасности транспортных средств
- •Лекция 13. Тема 7. Виды безопасности автомобиля и нормативные документы по конструктивной безопасности
- •1. Виды безопасности автомобиля
- •2. Нормативные документы по конструктивной безопасности транспортных средств
- •3. Активная безопасность автомобиля и измерители ее свойств
- •Лекция 14. Тема 7. Виды безопасности автомобиля и нормативные документы по конструктивной безопасности (продолжение)
- •4. Факторы, влияющие на активную безопасность
- •5. Габаритные параметры
- •6. Весовые параметры
- •Лекция 15. Тема 8. Управляемость автомобиля
- •1. Управляемость и ее значение для безопасности дорожного движения
- •2. Поворачиваемость автомобиля и ее влияние на безопасность движения
- •3. Потеря управляемости автомобиля по техническим причинам
- •Лекция 16. Тема 9. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения
- •1. Роль организации движения в обеспечении его безопасности
- •2. Обеспечение безопасности движения пешеходов
- •3. Управление скоростями движения автомобилей
- •Лекция 17. Тема 9. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения (продолжение)
- •4. Регулирование использования водителями ширины проезжей части дороги
- •5. Предупреждение водителей о дорожных условиях установкой знаков
- •6. Оперативная информация водителей о дорожных условиях и обстановке движения
- •7. Меры обеспечения безопасности движения
- •Библиографический список Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Периодические издания
2. Факторы, связанные с транспортным средством
К факторам, связанным с транспортным средством и определяющим потенциальный риск ДТП и его тяжесть, можно отнести выбор способа передвижения; размеры и массу транспортного средства; мощность двигателя и скоростные характеристики транспортного средства; техническое состояние и обустройство транспортного средства.
Выбирая способ передвижения, участник дорожного движения делает выбор между степенями потенциального риска ДТП.
На рис. 2 представлен риск ранения при разных способах передвижения — число ранений на 1 млн чел.-км. Самый высокий риск ранения при езде на мотоцикле, самый низкий — для пользующихся автобусом. У пешеходов и велосипедистов риск ранения также является относительно высоким. Представленные показатели риска построены на основе данных о ДТП с участием транспортного средства и являются аналогичными для многих стран. Цифры относятся и к водителям, и к пассажирам, пользующимся разными способами передвижения.
Таким образом, разные способы передвижения или группы участников дорожного движения можно разделить на две группы. К первой группе, имеющей высокий риск ранения и тяжесть последствий ДТП, относятся пешеходы, велосипедисты и люди, передвигающиеся на мопеде или мотоцикле, ко второй — водители и пассажиры водителей, пользующиеся общественным транспортом. Важной причиной этого является то, что пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты не имеют такой защиты от ранений, как водители.
Рис. 2. Средний риск ранения в ДТП при разных способах передвижения
3. Размеры и масса транспортного средства
В случае ДТП водитель и пассажиры автомобиля оказываются более защищенными, чем, например,
мотоциклист. Находясь в большом автомобиле, водитель и пассажиры защищены лучше, чем в маленьком. Согласно исследованиям риск гибели в ДТП уменьшается примерно в 2 раза на каждые 800 кг дополнительной массы автомобиля. При массе автомобиля 2 400 кг относительный риск гибели в ДТП равен 1, при 1 600 кг — 2, при 800 кг — 4.
Размер автомобиля определяет степень безопасности водителя и пассажиров при любом столкновении (с движущимся автомобилем или с неподвижным объектом). Чем больше автомобиль, тем длиннее передние и задние зоны его конструкции, тем более защищен его каркас безопасности от повреждений, тем меньше ударные усилия и тяжесть последствий ДТП для пассажиров внутри салона.
4. Мощность двигателя и скоростные характеристики
Этот фактор тесно связан с другими факторами риска, например вес и размер автомобиля, личные качества водителя, пробег автомобиля и т.д. Однако некоторые исследования свидетельствуют, что автомобили с двигателями высокой мощности имеют риск ДТП на 15...20% выше по сравнению с автомобилями с двигателями обычной мощности при одинаковом весе автомобиля, т.е. риск ДТП повышается с увеличением мощности двигателя.
Можно объяснить эту закономерность тем, что наличие высоких характеристик провоцирует водителя использовать полные возможности автомобиля и демонстрировать его качества окружающим.
5. Техническое состояние и оборудование транспортных средств
Мировые исследования подтверждают, что наличие обязательной сертификации и технического контроля при регистрации автомобиля в сочетании с периодическим техническим осмотром влияет на БДД и это влияние определяет требования, предъявляемые к автомобилям, которые в свою очередь постоянно ужесточаются.
Проведенные в США исследования показали, что риск ДТП для грузовиков с техническими неисправностями возрастает на 60...70% по сравнению с грузовиками в нормальном техническом состоянии. Также результаты американских исследований подтверждают, что ужесточение требований по техническому состоянию автомобилей, а также по конструктивной безопасности позволяет сократить число погибших в ДТП на 30 %.