- •Подъемщиков а.Н.,
- •Лекция 1. Тема 1. Факторы, влияющие на безопасность движения. Автомобиль, водитель, пешеходы, дорога
- •1. Введение. Система вадс
- •2. Факторы, связанные с транспортным средством
- •3. Размеры и масса транспортного средства
- •4. Мощность двигателя и скоростные характеристики
- •5. Техническое состояние и оборудование транспортных средств
- •Лекция 2. Тема 1. Факторы, влияющие на безопасность движения. Автомобиль, водитель, пешеходы, дорога (продолжение)
- •6. Факторы, связанные с человеком
- •7. Факторы, связанные с дорогой
- •8. Геометрические параметры дороги
- •9. Пересечения и примыкания
- •10. Состояние дорожного покрытия
- •Лекция 3. Тема 2. Характеристики дорожного движения
- •1. Транспортный поток
- •2. Интенсивность движения
- •3. Неравномерность транспортного потока
- •4. Объем движения
- •5. Состав транспортного потока
- •6. Плотность транспортного потока
- •Лекция 3. Тема 1. Характеристики дорожного движения (продолж.)
- •7. Скорость и темп движения
- •Лекция 5. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения
- •1. Пропускная способность дороги
- •2. Определение пропускной способности дороги
- •3. Пропускная способность многополосных улиц и пересечений
- •Лекция 6. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения (продолжение)
- •4. Пропускная способность пешеходных путей
- •5. Улично-дорожная сеть
- •Лекция 7. Тема 3. Дорожные условия и безопасность движения (продолжение)
- •6. Загрузка дороги движением, ее пропускная способность и безопасность движения
- •7. Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения
- •Лекция 8. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий
- •1. Дорожно-транспортные происшествия
- •2. Основные виды дорожно-транспортных происшествий
- •3. Анализ дорожно-транспортных происшествий и аварийности
- •Лекция 9. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий (продолжение)
- •4. Топографический анализ дтп, выявление очагов
- •Лекция 10. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий (продолжение)
- •5. Конфликтные точки и конфликтные ситуации
- •Лекция 11. Тема 5. Психофизиологические основы деятельности и подготовки водителя
- •1. Психофизиологические основы деятельности и подготовки водителя
- •Лекция 12. Тема 6. Безопасность транспортных средств, ее роль в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •1. Состояние и актуальность проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •2. Роль безопасности транспортных средств в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
- •3. Основные направления работ по обеспечению безопасности транспортных средств
- •Лекция 13. Тема 7. Виды безопасности автомобиля и нормативные документы по конструктивной безопасности
- •1. Виды безопасности автомобиля
- •2. Нормативные документы по конструктивной безопасности транспортных средств
- •3. Активная безопасность автомобиля и измерители ее свойств
- •Лекция 14. Тема 7. Виды безопасности автомобиля и нормативные документы по конструктивной безопасности (продолжение)
- •4. Факторы, влияющие на активную безопасность
- •5. Габаритные параметры
- •6. Весовые параметры
- •Лекция 15. Тема 8. Управляемость автомобиля
- •1. Управляемость и ее значение для безопасности дорожного движения
- •2. Поворачиваемость автомобиля и ее влияние на безопасность движения
- •3. Потеря управляемости автомобиля по техническим причинам
- •Лекция 16. Тема 9. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения
- •1. Роль организации движения в обеспечении его безопасности
- •2. Обеспечение безопасности движения пешеходов
- •3. Управление скоростями движения автомобилей
- •Лекция 17. Тема 9. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения (продолжение)
- •4. Регулирование использования водителями ширины проезжей части дороги
- •5. Предупреждение водителей о дорожных условиях установкой знаков
- •6. Оперативная информация водителей о дорожных условиях и обстановке движения
- •7. Меры обеспечения безопасности движения
- •Библиографический список Основная литература
- •Дополнительная литература
- •Периодические издания
Лекция 8. Тема 4. Классификация и анализ дорожно-транспортных происшествий
План
1. Дорожно-транспортные происшествия, их учет
2. Основные виды дорожно-транспортных происшествий
3. Анализ дорожно-транспортных происшествий и аварийности
1. Дорожно-транспортные происшествия
Согласно определению, данному в Правилах учета дорожнотранспортных происшествий, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 29.06.1995 № 847, ДТП — событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
Для квалификации происшествия как дорожно-транспортного необходимы следующие условия: участие в событии движущегося транспортного средства и наличие гибели людей, причинения им телесных повреждений или нанесения материального ущерба гражданам или организациям.
Для анализа и сравнения данных ДТП классифицируют по различным признакам: по тяжести последствий, виду («механизму»), месту возникновения и т.д. По тяжести последствий ДТП делят на три группы: со смертельным исходом, с ранением людей и только с материальным ущербом.
Сведения о ДТП, в которых погибли или получили ранения люди, заносятся в специальную карточку учета ДТП и включаются в государственную статистическую отчетность по ДТП, которая ведется органами ГИБДД МВД России.
При решении вопроса о включении сведений о ДТП в государственную статистическую отчетность используют определения погибшего и раненого.
Согласно Правилам учета ДТП к погибшим относятся лица, погибшие на месте ДТП или умершие от его последствий в течение семи последующих суток.
По определению Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, погибшим считается лицо, скончавшееся на месте ДТП или умершее от его последствий в течение 30 последующих суток.
В разных странах срок, на протяжении которого смерть пострадавшего в ДТП относит его к категории погибшего, различен, что затрудняет сравнение статистических данных о последствиях ДТП. Так, в Греции этот срок составляет 3 сут, во Франции — 6 сут, в Италии — 7 сут, в США — 30 сут.
Раненый — лицо, получившее в ДТП телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее 1 сут или необходимость амбулаторного лечения.
Первичная информация, отраженная в карточках учета ДТП, из всех регионов направляется в общий государственный банк данных, на основании которых формируется государственная статистическая отчетность о ДТП, форма которой утверждена Постановлением Госкомстата России от 26.12.1995.
Кроме того, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 06.08.1998 № 894 «Об утверждении Правил государственного учета показателей безопасности дорожного движения органами внутренних дел Российской Федерации» организован учет:
числа нарушителей ПДД;
числа административных правонарушений и преступлений против БДД и эксплуатации транспортных средств;
числа граждан, получивших водительские удостоверения на право управления автомототранспортными средствами;
числа автомототранспортных средств, зарегистрированных в органах ГИБДД МВД России.
Учет ДТП в Российской Федерации в соответствии с Правилами учета ДТП наряду с государственной системой учета должен осуществляться также предприятиями и организациями, эксплуатирующими транспортные средства; государственными органами управления автомобильными дорогами; владельцами ведомств и частных дорог.
В медицинских учреждениях подлежат учету все лица, обратившиеся или доставленные для оказания медицинской помощи в связи с ДТП, а также погибшие вследствие ДТП.