FC_rukovodstvo_remont_rus

29.Установите пыльник No.2.

(a)Убедитесь, что отверстие не забито смазкой

(Рис.578).

Совет: если отверстие забито, изменится давление в пыльнике при повороте рулевого колеса.

(b)Установите пыльник, зажим и проволоку (рис.579).

Примечание: не повредите и не согните пыльник.

(c)После крепления пыльника двумя витками проволоки, поверните несколько раз для крепления (рис.579).

(d)Как показано на рисунке 580, согните проволоку в направлении поворота, чтобы она не повредила пыльник.

Совет: установите вторую сторону таким же способом.

30.Установите пыльник No.1 рулевого механизма.

31.Установите левую шаровую опору поперечного рычага.

(a)Закрутите крышку и шаровую опору до совпадения меток (рис.581).

(b)После регулировки проводов, затяните резьбовую крышку.

Момент затяжки: 74 ± 5 Нм Совет: установите вторую сторону таким же способом.

32.Установите правую шаровую опору поперечного рычага.

33.Установите механизм гидроусилителя руля

[64000133].

(a)Установите механизм гидроусилителя руля на балку

4 болтами. Момент затяжки: 58 Нм (рис.582).

Рис.578.

Рис.579.

Рис.580.

Рис.581.

совместите метки

Рис.582.

34.Установите средний рулевой вал (рис.583).

(a)Совместите метки среднего и малого валов.

(b)Установите болт.

Момент затяжки: 35 Нм

35.Установите наружный пыльник рулевой колонки.

36.Установите вспомогательную скобу (64000087).

(a)Используйте специальный инструмент для совмещения правой стороны скобы с отверстием кузова, затем временно затяните болты А и В

(рис.584).

(b)Используйте специальный инструмент для совмещения левой стороны скобы с отверстием кузова, затем временно затяните болты А и В

(рис.585).

(c)Используйте специальный инструмент для совмещения левой стороны скобы с отверстием кузова, затем затяните болты А и В.

Моментзатяжки: Болт А: 157 ± 10 Нм Болт В: 113 ± 10 N-m

(d)Используйте специальный инструмент для совмещения правой стороны скобы с отверстием кузова, затем затяните болты А и В.(рис.586).

Моментзатяжки: Болт А: 157 ± 10 Нм Болт В: 113 ± 10 Нм

(e)После соединения с двигателем 1 болтом и 3 резьбовыми крышками, навесьте на вспомогательную скобу (рис.587).

Момент затяжки: 52 Нм ± 5 Нм

(f)Установите крепление на кузов 2 болтами.

Момент затяжки: 39 ± 3 Нм

(g)Установите переднее крепление двигателя на крепление 2 резьбовыми крышками.

Момент затяжки: 52 ± 5 Нм

Рис.583.

совместите метки

Рис.584.

Спец. инст-т

Рис.585.

Спец. инст-т

Рис.586.

Рис.587.

37.Установите болты и гайки левой/правой рулевой тяги и шаровой опоры.

Момент затяжки: 142 ± 10 N-m

Совет: установите вторую сторону так же. Установите левую рулевую тягу на поворотный кулак болтом и 2 гайками (рис.558).

38. Установите рычаг левого/правого стабилизатора

[64000097].

Используйте торцевой ключ (5mm) для фиксации болта, затем закрепите рычаг стабилизатора резьбовой крышкой (рис.589).

Момент затяжки: 74 ± 5 Нм Совет: установите вторую сторону так же.

39.Установите трубку масла к рулевому механизму

[64000131].

(a)Закрепите зажим трубки масла гидроусилителя руля болтом (рис.590).

Момент затяжки: 7.8 Нм

(b)Используйте специальный инструмент для подключения трубки гидроусилителя руля.

Момент затяжки: 41 Нм Совет:

•Используйте ключ с длиной рычага 345mm.

•Специальный инструмент должен быть

параллелен ключу для обеспечения момента затяжки (рис.591).

Совет: установите вторую сторону так же.

40.Установите шаровую опору левой стороны поперечного рычага.

(a)Закрепите шаровую опору в левой части рычага резьбовой крышкой.

Момент затяжки: 49 ± 5 Нм

(b)Установите новый шплинт.

Примечание: если шплинт не выравнивается, затяните резьбовую крышку на 60 снова. Совет: установите вторую сторону так же.

Рис.588.

Рис.589.

Рис.590.

Рис.591.

Длина рычага

Кондиционер

Система кондиционирования

Примечания (рис.593-595).

1.Не используйте хладагент в изолированном пространстве или возле огня.

2.Одевайте очки для защиты глаз.

3.Избегайте контакта жидкого хладагента с вашими глазами или кожей.

Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу:

(a)Промойте место контакта большим количеством воды.

Внимание: не трите глаза или кожу.

(b)Нанесите на кожу вазелин. Обратитесь к доктору.

4.Избегайте нагрева или контакта с огнем.

5.Избегайте падения бака с хладагентом, не трясите его.

6.Не включайте компрессор при недостатке хладагента.

Если хладагента в системе недостаточно, компрессор сгорит из-за отсутствия смазки.

7.Не открывайте клапан высокого давления при работающем компрессоре.

Если открыть клапан высокого давления, хладагент стечет обратно в бак и приведет к его выходу из строя. Можно открывать или закрывать только клапан низкого давления.

8.Не заливайте хладагент в избытке.

Избыток хладагент приводит к множеству проблем, таких как падение уровня охлаждения, расход масла, перегрев двигателя и проч.

Проверка на автомобиле

1. Проверьте переключатель давления No.1.

(a) Проверка э/м сцепления: Проверьте работу переключателя давления.

(1)Соберите комплект заполнения.

(2)Подключите (+) провод датчика OUM к контакту No. 4 а (-) – к контакту No. 1. Как показано на рисунке 596. При изменении давления хладагента, проверьте проводимость между контактами.

Рис.593.

Рис.594.

Рис.595.

нет да

Рис.596.

проводимость проводимость