46. Защита окружающей среды.

44 Основные требования Международных конвенций по предотвращению загрязнения морской и воздушной среды в результате работы сэу. Основные источники загрязнения.

Загрязнение моря регламентируется международной конвенцией 1973г., исправленной и дополненной в 1978г. протоколом международной конференции МАРПОЛ 73/78.

По этому протоколу введены требования:

1. Установка на судах системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти – САЗРИУС.

2. На судне должен быть журнал нефтяных операций.

3. В открытом океане разрешается сброс нефтесодержащих вод при следующих условиях:

1. в движении

2. мгновенная интенсивность сброса ≤ 60л/миля

3. содержание нефти в сливаемой смеси не должно превышать 100мл/т, а в особых районах 15мл/т при непрерывной работе САЗРИУС; в закрытых водах – 5мл/т

Основные источники загрязнения:

1. дымовые газы

2. балластные системы

3. льяльные и сточные воды

4. бытовые отходы

5. фановая система

6. дейдвудные уплотнения

7. утечки при бункеровке топлива

8. аварийные загрязнения

9. технологические отходы

42. Условный вопрос.Утилизация судов.

Утилизация кораблей — процесс по демонтажу оборудования судна, переработке отходов или помещению их на долговременное хранение в безопасное место. К процессу утилизации предъявляются высокие требования по безопасности с точки зрения нанесения вреда окружающей среде. Большинство кораблей имеют срок службы в несколько десятилетий, прежде чем их эксплуатация, а также переоборудование и ремонт становятся невыгодными. Утилизация позволяет повторно использовать материалы с корабля, особенно сталь. Оборудование на борту судна также может быть использован повторно. Альтернативой разборке судов является затопление очищенного корпуса судна, чтобы создать искусственные рифы.

Основные типы судов АТО представлены:  1.Плавучие технологические базы (ПТБ, в ВМФ принятое сокращение - ПМ), предназначенные для проведения перезарядок (выгрузка и загрузка ядерного топлива, временное хранение ОЯТ). Этот тип судов АТО осуществляет так же в процессе перезарядок обращения с РАО: прием и хранение жидких радиоактивных (ЖРО) и твердых радиоактивных отходов (ТРО). Проведения комплекса работ со специальным перегрузочным оборудованием и обеспечения атомных кораблей и судов необходимыми средами (вода специального назначения, сорбенты для фильтров и т.д.). 2.Спецтанкеры, транспортно наливные танкеры (ТНТ), плавучие емкости (ПЕк), предназначенные для сбора, хранения и транспортировки ЖРО. 3.Плавбазы (ПБ), баржи, предназначенные для хранения ТРО. 4.Плавучие контрольно-дозиметрические пункты (ПКДП), предназначенные для обеспечения организации прохода на атомные корабли и суда во время перезарядки, обеспечения санитарной обработки участвующих в ней специалистов и проведения радиационного контроля (включая индивидуальный дозиметрический контроль). .Условия, определяющие экологические риски утилизации. Основными условиями, которые определяют экологические риски при утилизации судов АТО, являются: 1. Наличие и состояние ОЯТ на судне 2. Количество и состояние ТРО и ЖРО 3. Техническое состояние судна 4. Радиационная обстановка  5. Наличие современных технических средств доставки судна АТО к месту утилизации и соответствующей инфраструктуры на предприятии по их утилизации: 5.1.Буксиры, док 5.2.Стуктуры обращения с ОЯТ, РАО 5.3. Структуры, обеспечивающие экологический контроль, включая радиационный. 6. Надзор и контроль за проводимыми работами. Подробнее: http://www.bellona.ru/positionpapers/nukeserviceships