4.1. Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Начинаем решение задачи с самой большой заявки по величине, D5 D3 = 70 т. Находим ближайший пункт погрузки к пункту D3, используя рис. 4. Это пункты С3 и два пункта в Е4, потому что расстояние до каждого составляет 20 км. Выбираем тот пункт, откуда заявка больше, это Е4А3 = 60 т. Схема кольцевого маршрута D5D3Е4А3D5 и нулевых пробегов представлена на рис. 7.

D5 lг₁ γ₁ D3 Рис. 7. Схема кольцевого маршрута

D5D3Е4А3D5 и нулевых пробегов

(автомобиль подается на погрузку в п. Д5)

lх₂ lн1

lх₁

А3

lг₂;γ₂ Е4

lн3 lн2

(АТП)

4.2. Проверка условий организации кольцевого маршрута

Проверка условия 1: по рис. 4 находим пробеги: lг₁ = 30 км; lх₁ = 20 км; lг₂ = 50 км; lх₂ = 50 км, поскольку 30+50 > 20+50, условие 1 выполняется.

Проверка условия 2: используя результаты расчетов, приведенные ниже, получаем, что 7,0 < 8,0, поэтому маршрут D5D3Е4А3D5 организовать можно. Сравнивая величины заявок D5D3 и Е4А3, 70 и 60 т, полагаем, что на кольцевом маршруте плановый объем перевозок может составить 120 т (по величине меньшей заявки умноженной на количество ездок за оборот, в нашем случае 2). Поэтому указанные заявки из табл. 3 уменьшаем на 60 т каждую. При этом заявка Е4А3 из дальнейшего рассмотрения исключается, как удовлетворенная, а заявка D5D3 составит 10 т (см. табл. 5).

4.3. Расчет работы одного автомобиля

1. Длина маршрута lм= lг₁ + lх₁ +lг₂ + lх₂ =30+20+50+50=150 км.

2. Время первой ездки tе₁=((lг₁+ lх₁)/Vт) + tпв₁=((30+20)/25)+0,5=2,5 ч.

3. Время второй ездки tе₂=((lг₂ + lх₂)/Vт)+tпв₂=((50+50)/25)+0,5=4,5 ч.

4. Время оборота tо= tе₁ + tе₂ = (lм/Vт) +2tпв =150/25+1=7,0 ч.

5. Среднее время ездки tе_ср = tо/Z_ео = 7,0/2 = 3,5 ч.

6. Выработка в тоннах за первую ездку Qе₁ = q∙γ₁ = 5 т.

7. Выработка в тоннах за вторую ездку Qе₂ = q∙γ₂ = 5 т.

8. Выработка в тоннах за оборот Qо = Qе₁ + Qе₂ =q∙γ₁+ q∙γ₂ = 10 т.

9. Выработка в тонно-километрах за первую ездку

Ре₁ = q∙γ∙lг₁ = 5∙30 =150 т∙км.

10. Выработка в тонно-километрах за вторую ездку

Ре₂ = q∙γ∙lг₂ = 5∙50 =250 т∙км.

11. Выработка в тонно-километрах за оборот

Ро = Ре₁ + Ре₂ = q∙γ∙lг₁ + q∙γ∙lг₂ = 400 т∙км.

12. Число ездок автомобиля за время в наряде

Ze = [Tн/ tо]· Z_ео =[8/7]·2 =2,28=?

13. Число оборотов автомобиля за время в наряде

Zо = Tн/ tо = 8/7 = 1,14=?

14.Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целого оборота, составит ∆Тн = Тн- [Тн/ tо]∙tо = 8 - 1∙7,0 = 1,0 ч, выполнив 1 оборот автомобиль остановится в пункте D5. Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта D5. Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) tен = (lг₁ /Vт) + tпв = 30/25+0,5=1,7 ч. Поскольку 1,0<1,7, автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки, или 1 оборот (Zо =1).

15. Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде Qн ==10 т.

4.4. Проверка равенства

объема перевозок и сменной выработки одного автомобиля

16. Сравнивая Qплан и Qн одного автомобиля, получаем, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на кольцевом маршруте.