1.8 Расчет отверстия малых мостов
В курсовом проекте при пересечении трассой средних и малых водотоков отверстие моста можно определить по приближенной формуле:
(1.16)
где В – отверстие моста, р – допускаемый коэффициент размыва (1,0-1,25), Вгр – ширина главного русла, Враз – ширина разлива реки при наивысшем наблюденном горизонте высокой воды.
Полученная величина округляется в большую сторону и принимается для определения стоимости моста в соответствии с типовыми пролетными строениями.
м
При высоте насыпи 14 м длина пролета составит 33 метра стоимостью 380т.р.
м
При высоте насыпи 9.29 м длина пролета составит 24 метра стоимостью 276т.р.
2 Капитальные вложения в строительство новой железной дороги
2.1 Структура капитальных вложений
Капитальные вложения в строительство определяются как совокупность строительной стоимости и стоимости подвижного состава. Они рассчитываются по выражению:
К=Кс+Кл+Кв
где К – капитальные вложения в данный вариант новой железной дороги, Кс – строительная стоимость варианта новой железной дороги, Кл – капитальные вложения в локомотивный парк, Кв – капитальные вложения в вагонный парк.
2.2 Определение строительной стоимости новой железной дороги для сравнения вариантов трассы
Строительная стоимость новой железной дороги представляет собой совокупность затрат, связанных с исполнением строительно-монтажных работ по возведению железной дороги.
Строительная стоимость включает затраты по объектам производственного назначения и объектам жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства.
Основой для расчета строительной стоимости объекта является его сметная стоимость по базовым ценам 1984г. Для перехода к ценам на 1 января 2003г. следует использовать индексы пересчета, утвержденные указанием МПС от 5 марта 2003г.
Основой для расчета строительной стоимости объекта является его сметная стоимость Ссмрпо базовым сметным ценам 1984 г. Она индексируется с учетом индекса текущих ценИсмр. Расчет выполняется по выражению:
Кс = Ссмр Исмр, (2.2)
Определение объемов и стоимости земляных работ.
Стоимость земляных работ, тыс. руб.
Таблица 2.1- Ведомость расчета объемов земляных работ
|
Отметка |
Длина |
Насыпь |
Выемка |
Насыпь(м) |
Выемка(м) |
|
3,00 |
1000,00 |
59620,00 |
0,00 |
|
|
|
5,50 |
1875,00 |
85987,50 |
0,00 |
|
|
|
1,40 |
350,00 |
4858,00 |
0,00 |
|
|
|
1,40 |
425,00 |
6858,31 |
0,00 |
|
|
|
1,78 |
450,00 |
7261,74 |
0,00 |
|
|
|
1,40 |
300,00 |
4164,00 |
0,00 |
|
|
|
1,40 |
500,00 |
58272,78 |
0,00 |
|
|
|
11,09 |
1250,00 |
146100,94 |
0,00 |
|
|
|
1,43 |
275,00 |
4056,79 |
0,00 |
|
|
|
1,52 |
350,00 |
6074,46 |
0,00 |
|
|
|
1,86 |
1025,00 |
23261,15 |
0,00 |
|
|
|
2,34 |
575,00 |
15373,43 |
0,00 |
|
|
|
2,44 |
525,00 |
14804,16 |
0,00 |
|
|
|
2,54 |
600,00 |
74615,16 |
0,00 |
|
|
|
10,78 |
250,00 |
57488,96 |
0,00 |
|
|
|
9,32 |
825,00 |
83323,43 |
0,00 |
|
|
|
2,40 |
200,00 |
7041,99 |
0,00 |
|
|
|
3,47 |
325,00 |
20531,18 |
0,00 |
|
|
|
5,41 |
200,00 |
19250,51 |
0,00 |
|
|
|
6,40 |
300,00 |
17580,19 |
0,00 |
|
|
|
1,70 |
700,00 |
14202,86 |
0,00 |
|
|
|
2,14 |
750,00 |
29464,95 |
0,00 |
|
|
|
4,18 |
600,00 |
30667,92 |
0,00 |
|
|
|
3,52 |
750,00 |
23286,86 |
0,00 |
|
|
|
1,79 |
1275,00 |
24111,72 |
0,00 |
838258,98 |
0,00 |
|
1,84 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина участка |
|
15675,00 |
|
|
|
|
Объем насыпи |
|
838258,98 |
|
|
|
|
Объем выемки |
|
0,00 |
|
|
|
В курсовом проекте подсчитываются объемы земляных работ с использованием программы ПРОПОЗ-2.
|
H,м |
L,м |
H,м |
L,м |
H,м |
L,м |
H,м |
L,м |
H,м |
L,м |
|
3 |
1000 |
1,4 |
300 |
1,86 |
1025 |
9,32 |
825 |
1,7 |
700 |
|
5,5 |
1875 |
1,4 |
500 |
2,34 |
575 |
2,4 |
200 |
2,14 |
750 |
|
1,4 |
350 |
11,09 |
1250 |
2,44 |
525 |
3,47 |
325 |
4,18 |
600 |
|
1,4 |
425 |
1,43 |
275 |
2,54 |
600 |
5,41 |
200 |
3,52 |
750 |
|
1,78 |
450 |
1,52 |
350 |
10,78 |
250 |
6,4 |
300 |
1,79 |
1275 |
|
|
1,84 |
0 | |||||||
Кз.р=Vз.р αз.р , (2.3)
где Vз.р– профильный объем земляного полотна, тыс. м3;
α з.р– средняя стоимость разработки 1 м3земляных работ, р.
Профильный объем земляного полотна главного пути, тыс. м3, определяется суммированием объемов отдельных массивов насыпей и выемок:
Vз.р (гп)= αп(∑V(н) + ∑V(в)), (2.4)
Определим объем земляного полотна главного пути Vз.р (гп)и, соответственно, средний покилометровый объем земляных работ по главному пути, тыс. м3/км.
;
Vз.р=838258.98*1.15=963997,82
,
(2.5)
IVкатегория сложности строительства αз.р=1,15(таблица 2.25) /1/.
Стоимость разработки 1 м3 земляного полотнаαз.рзависит от категории грунтов, способа производства работ, дальности перемещения грунта и других факторов. Поскольку проект организации земляных работ не составляется, то для цели сравнения вариантов трассы в курсовом проекте можно ориентироваться на осредненные значения единичной стоимости разработки грунта (таблица-2.26) /1/.
Стоимость разработки 1 м3 земляного полотнаαз.рдляIVкатегория сложности строительства принимается 2.6рублей.
Определяем среднею стоимость разработки 1 м3грунта в рублях (в ценах на 1984 год). Стоимость земляных работ составляет:
Таблица 2.2 – Строительная стоимость вариантов участка новой железной дороги
|
Наименование видов и затрат |
Ед. измер. |
Единичная стоимость |
Количество единиц |
Стоимость, тыс. р |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Подготовка территории строительства |
км |
9,72 |
16 |
155,52 |
|
Основные земляные работы по главному пути |
м3 |
2,3 |
2506,394 |
5764,706 |
|
Дополнительные земляные и укрепительные работы |
м3 |
|
|
637,3 |
|
Малые ИССО (трубы и мосты) |
тыс. р |
|
|
80 |
|
Большие и средние мосты |
тыс. р |
|
|
656 |
Таблица 2.2 (продолжение)
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Переезды и путепроводы |
тыс. р |
197 |
1 |
197 |
|
Верхнее строение пути |
км |
190 |
16 |
3040 |
|
Связь и СЦБ |
км |
31,92 |
16 |
510,72 |
|
Здания производственные и служебные |
км |
14,4 |
16 |
230,4 |
|
Объекты и работы жилищно-гражданского строительства |
км |
44,4 |
16 |
710,4 |
|
Водоснабжение и канализация |
км |
4,92 |
16 |
78,72 |
|
Энергетическое хозяйство |
км |
6,24 |
16 |
99,84 |
|
Временные здания и сооружения |
км |
21,96 |
16 |
351,36 |
|
Прочие работы и затраты |
км |
51 |
16 |
816 |
|
Поправки |
км |
-9,9 -25,2 10,92 |
16 |
-386,9 |
|
Неучтенные и непредвиденные работы |
км |
25,44 |
16 |
407 |
|
Итого |
тыс.р |
14074,04 | ||
|
С учетом территориального коэффициента |
1,4 |
19703,65 | ||
|
Стоимость строительства 1 км |
тыс.р |
1234,47 | ||
К устройствам и работам, объем которых пропорционален длине новой железной дороги, относятся: подготовка территории строительства; верхнее строение пути; устройства связи и СЦБ; производственные и служебные здания и сооружения; устройства энергоснабжения, водоснабжения, канализации, теплофикации; временные здания и сооружения; прочие работы и затраты.
Стоимость всех этих устройств на 1 км тепловозной тяге приведены в приложении П (таблица П1–П3) /1/. Она дана при полезной длине приемо-отправочных путей 1050 м. При другой длине приемо-отправочных путей в суммарную стоимость устройств следует вводить поправки, величина которых приведена в этом же приложении.
Тип верхнего строения пути должен выбираться при проектировании согласно СТН– Ц – 01 – 95 [5] в зависимости от категории железнодорожной линии стоимость 1 км верхнего строения пути приводится в таблице П2.
Перечень выделенных зон (районов) с указанием соответствующих им территориальных коэффициентов изменения стоимости строительства по сравнению с зоной III указан в таблице У1./1/. Коэффициент принимается 1,4.