3.2.3. Нагрузки от мостовых кранов

При движении крана происходит перераспределение вертикальных сил между колесами, движущимися по рельсу с одной стороны крана. При расчете рам вертикальная составляющая крановой нагрузки считается квазистатической.

1. Вертикальное давление кранов. Исходной величиной для определения крановых нагрузок является нормативное давление крана на колесо , принимаемое согласно [7] либо (табл.1 прил.1). В этой же таблице указаны габаритные размеры кранов.

Расчетная сила , передаваемая на колонну колесами крана, определяется по линии влияния опорных реакций (Л.вл.) подкрановых балок (рис.3.5) при невыгоднейшем расположении двух кранов на балках.

Рис.3.5. Размещение кранов грузоподъемностью более 50 т

в пределах подкрановых балок

, (3.10)

где коэффициент сочетаний, принимаемый для кранов режима работравным; нормативное давление го колеса крана;- ордината линии влияния подм колесом:- количество колес двух кранов, уложившихся в пределах двух подкрановых балок.

На противоположный ряд колонн также действует вертикальная сила от крана , но значительно меньшая. Усилиеопределяется по формуле:

; (3.11)

, (3.12)

где - полная масса крана с тележкой:- грузоподъемность крана (см. задание и табл.1 прил.1); - число колес с одной стороны одного крана.

2. Поперечное торможение. Расчётная горизонтальная сила , передаваемая подкрановыми балками через тормозные балки на колонну от сил горизонтального давления на колесоопределяется при том же положении кранов, как и при определенииипо формуле:

; (3.13)

, (3.14)

где - масса тележки крана (см. табл.1 прил.1).

Сила прикладывается к раме (через тормозную балку) в уровне верха подкрановой балки.

3.2.4. Ветровая нагрузка

Воздействие ветровой нагрузки на здание вызывает активное давление на стеновое ограждение с наветренной стороны и пассивное (отсос) c противоположной, направленной в ту же сторону.

Нормативное значение ветрового давления принимается по табл.4. прил.1 в зависимости от ветрового района строительства.

Интенсивность ветрового давления увеличивается при удалении от поверхности земли, что учитывается введением поправочного коэффициента - к нормативному давлению. Значения коэффициента для типа местности (заданном в проекте) приведены в табл.5 прил.1. Эпюра изменения ветрового давления по высоте приведена в прил.2 рис.1. Ординаты эпюры определяются по формуле:

, (3.15)

где ;.

Для удобства статического расчета рамы фактическую ветровую нагрузку (трапециевидную для отдельных участков) заменяют эквивалентной , равномерно распределенной по высоте, а нагрузку, действующую от низа ригеля до верха парапета, заменяют сосредоточенной равнодействующей силой, прикладываемой в уровне низа ригеля.

Возможны несколько вариантов приведения действительной ветровой нагрузки к эквивалентной:

1) из условия равенства площадей эпюр и;

2) из условия равенства статических моментов площадей эпюр иотносительно обреза фундамента;

3) из условия равенства моментов в заделке рамы. Но этот вариант является наиболее трудоёмким.

Наиболее простым является вариант 1.

Для определения активного и пассивного давлений ветра необходимо полученные значения умножить на соответствующие аэродинамические коэффициенты -[3]. Для наветренной стороны, для подветренной -в зависимости от соотношения геометрических размеров здания.