Определение мощности привода грохота.
Наибольший вес Gmaxг колеблющихся конструктивных частей грохота с нагрузкой определяется суммой веса Gк короба с установленными на нем ситами и механизмом вибрации и веса Gщ очищаемого щебня, расположенного на просеивающих поверхностях:
,
(11)
где: Gk - вес короба, 42кН;
γ - объемный вес очищаемого щебня, расположенного на просеивающей поверхности, 15 кН/м3;
L2 - длина сита грохота, 4м;
Qтр - требуемая производительность грохота, 0,048 м3/c;
Ку - коэффициент, учитывающий вес удаляемого загрязнителя, 0,7;
V1щ - рациональная скорость перемещения очищаемого щебня вдоль сита, м/с:
,
(12)
где: dmin - наибольший размер частиц засорителя, удаляемого грохотом, 0,025 м.
м/с
кН
Частоту вынужденных колебаний определим по эмпирической формуле:
,
(13)
где: lп` - расчетный размер отверстий верхнего сита, 0,075 м;
aу - выбранное значение амплитуды колебаний, 0,012м.
Определяем суммарный вес дебалансов механизма вибрации:
,
(14)
где: r - эксцентриситет дебалансов, 0,05м;
γ - угол наклона грохота, 260;
кН
Мощность привода дебалансного вибратора грохота определяем по формуле:
,
(15)
где: f4 - коэффициент трения в подшипниковых опорах, 0,001;
R1 - радиус цапфы, 0,2м;
g - ускорение силы тяжести, м/с ;
nm - коэффициент полезного действия дебалансного вибратора, 0,9;
Кд - коэффициент запаса мощности двигателя привода, 1,20.
кВт.
Тяговый расчет машины.
При движении машины помимо сопротивлений при работе рабочих органов, возникают сопротивления : W1 - сопротивление машины как подвижной единицы, W2 - сопротивление движению на подъеме, W3 - сопротивление машины в кривой.
,
(31)
,
(32)
где: Gm - масса машины, 76т;
ωo - удельное сопротивление движению;
,
(33)
,
(34)
где: ωу - удельное сопротивление от уклона, ωу = 15%0;
,
(35)
где: ω`` к - сопротивление движению в кривой;
,
(36)
где: R - принимаем 300м.
Объединив все формулы, получаем:
,
(37)
кН.
3. Техника безопасности при работе машины.
СЧ-600 работает в условиях движения поездов ,на участках где выполняется комплекс путевых работ с участием бригад путевых рабочих.
Для безопасности и производительности работ необходимо знание и строгое соблюдение основных правил по технике безопасности.
Все лица входящие в состав бригады, должны иметь удостоверения на право управления машиной или её составными частями, о сдаче испытаний по технике безопасности с присвоением квалификационной группы по электробезопасности. Ответственность за соблюдение правил несет машинист.
При работе на элетрофицированных участках, с контактной сети должно быть снято напряжение на весь период работы машины.
Не допускается сходить и подниматься на машину во время движения. При работе машины нахождение людей в зоне расположения механизма вырезки щебня - запрещено.
Все работы по обслуживанию и уходу .за машиной необходимо .производить исправным инструментом.
Список литературы:
1. Путевые машины. Под ред. Соломонова С.А. - М.: Транспорт, 2000.
2. Гуленко К.Н.. Снегоуборочные машины и механизмы. - М.: Транспорт 1973.
3. Гуденко Н.Н., Фомин В.В. Механизация и автоматизация путевых работ за рубежом. - М.: Транспорт, 1975.
4. Иванов Е.Р., Плохотекий М.А. Попович М.В., Щербакова А.П. Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 М-; Транспорт, 1976,
5. Малищшй С.Я. Ушаков С.М. Путевые машины железнодорожного транспорта. М.: Высшая школа, 19.72.
6. Толмазов А Ф. Электробалластеры - М,: Транспорт, J985
7. Электрооборудование и устройства автоматизации путевых и погрузочно-разгрузочных машин. Под ред. Иванова Е.Р. - М: Транспорт. 1972.