4. Сравнение вариантов автомагистрали.

4.1. Проектирование продольных профилей.

Для сравнения вариантов автомагистрали необходимо построить сокращенные продольные профили, где проектная линия наносится исходя из минимума объёмов земляных работ. Сокращенные продольные профили обоих вариантов составляются вручную и представлены в приложении 2,3.

4.2. Сравнение вариантов по физико-географическим условиям

трассирования.

Первый вариант.

Данный вариант проходит по пересечённому рельефу местности, в связи с этим по данному варианту, в связи с этим здесь не будет мест, где застаивается вода. Согласно розе ветров господствующее направление ветров в зимнее время - юго-восточное, с точки зрения снегонезаносимости данный вариант имеет относительно благоприятное расположение.

Второй вариант.

Данный вариант проходит по такому же пересечённому рельефу местности и тоже не имеется мест, где будет застаивается вода. С точки зрения снегонезаносимости данный вариант благоприятен.

4.3. Сравнение вариантов по технико-эксплуатационным показателям.

4.3.1. Сравнение по общей длине трассы.

Первый вариант: 5215,645 м;

Второй вариант: 5324,27м.

4.3.2. Сравнение по коэффициенту удлинения трассы.

Коэффициент удлинения трассы определяется по формуле 4:

(4)

где:

L_в– длина варианта, км;

L _в.л. – длина воздушной линии, соединяющей пункты трассы = 5,175м.

Первый вариант: 5,215645 / 5,175=1,0078;

Второй вариант: 5,32427 / 5,175=1,0288.

4.3.3. Сравнение по средней величине угла поворота.

Средняя величина угла поворота трассы определяется по формуле 5:

(рад) (5)

где:

_ср – сумма всех углов поворота трассы в радианах;

n – количество углов поворота.

Первый вариант: 1,05 / 2=0,525;

Второй вариант: 2,06 / 2=1,03.

4.3.4. Сравнение по среднему радиусу закругления.

Средний радиус закругления определяется по формуле 6:

(6)

где:

K – общая длина всех кривых варианта м;

Первый вариант: 3940,645/ 1,05=3753 м;

Второй вариант: 3924,27 /2,06 =1904,98 м.

4.3.5. Сравнение по относительной длине участков в прямом и

обратном направлении.

Относительная длина участков с близкими к предельным уклонами определяется по формуле 7, (для уклонов, отличающихся от предельных до 10 ⁰/₀₀):

(7)

где:

L_пред– сумма длин участков с уклонами, близкими к предельным, т.е.

отличающимися от предельных до 10 ⁰/₀₀;

Относительная длина участков с уклонами близкими к предельным составляет:

Первый вариант: 397/5215,645=0,076 м;

Второй вариант: 770/5324,27=0,144м.

4.3.6. Сравнение по условному среднему уклону дороги в прямом и

обратном направлении.

Определяется по формуле 8:

(8)

где:

l_k, i_к – соответственно длины и уклон "к" - го участка (при подсчете берутся только подъемы).

Условный средний уклон дороги в прямом и обратном направлениях составляет:

Первый вариант:

Прямое направление: i_ср=(893*0,00327+350*0,006+910*0,0127+400*0,00536+916*0,017)/(893+350+910+400+916)= 0,0065;

Обратное направление: i_ср=(397*0,0307+1090*0,0058)/(397+1090)=0,0124;

Второй вариант:

Прямое направление: i_ср=(900*0,00052+325*0,021076+250*0,026+320*0,00156+620*0,02+600*0,01983+325*0,01938)/(900+325+250+320+620+600+325)=0,013;

Обратное направление: i_ср=(520*0,0275+320*0,01266+525*0,0161)/(520+320+525)= 0,0196.