5.5 Обстановка и обустройство дороги.
1. Состав МДО для строительства ограждающих конструкций.
Таблица 5.5.1
|
Наименование |
Количество |
Единицы измерения |
|
Состав отряда - Дорожные рабочие - Мотористы и водители машин |
14 4 |
человек человек |
|
Машины и оборудование - Бурильно-крановая машина БКМА-1,0/3,5 - Электротрамбовки - Электростанция - Автокран КС-2571 - Автосамосвал ЗИЛ-4508 |
1 2 1 1 1 |
штук штук штук штук штук |
2. Состав МДО для строительства автопавильонов.
Таблица 5.5.2
|
Наименование |
Количество |
Единицы измерения |
|
Состав отряда - Монтажники - Стропальщики - Сварщики - Мотористы и водители дорожных машин |
3 4 2 4 |
человек человек человек человек |
|
Машины и оборудование - Бульдозер ДЗ-186 - Автокран КС-35715 - Автосамосвал ЗИЛ-4516 |
1 1 2 |
штук штук штук |
3. Состав МДО для строительства ДРП.
Таблица 5.5.3
|
Наименование |
Количество |
Единицы измерения |
|
Состав отряда - Монтажники - Стропальщики - Сварщики - Мотористы и водители дорожных машин - Слесарь - Столяр - Штукатур |
10 2 4 6 3 4 6 |
человек человек человек человек человек человек человек |
|
Машины и оборудование - Бульдозер ДЗ-186 - Автокран КС-35715 - Автосамосвал ЗИЛ-4516 - Экскаватор ЭО-3122А |
1 2 2 1 |
штук штук штук штук |
6. Оценка линейно-календарного графика по коэффициенту равномерности.
Построение эпюр потребности.
Таблица 6.1.
|
Наименование работ |
Рабочие |
Машинисты |
Автосамосвалы |
|
1.Подготовительные работы |
18 |
10 |
0 |
|
2.Водопропускные трубы |
6 |
3 |
0 |
|
3. Средний мост |
48 |
52 |
8 |
|
4. Малый мост |
24 |
44 |
4 |
|
5. Сосредоточенные работы |
0 |
48 |
86 |
|
6. Экскаваторные работы |
0 |
38 |
45 |
|
7. Скреперные работы |
0 |
57 |
0 |
|
8. Устройство основания |
8 |
20 |
0 |
|
9. Устройство покрытия |
5 |
6 |
34 |
|
10. Ограждающие конструкции |
14 |
4 |
1 |
|
11. Автопавильоны |
9 |
4 |
2 |
|
12. ДРП |
29 |
6 |
2 |
Эпюр строятся по характерным участкам то есть датам начала и окончания работ.
Примечание: В эпюры потребности мы включили строительство среднего и малого мостов, будем считать, что данная дорожно-строительная организация имеет лицензию на строительство данных сооружений.
Оценка линейно-календарного графика осуществляется по коэффициенту равномерности:
;
(6.1)
где: Nmax - максимальная потребность в ресурсах;
Nср – средне взвешенное значение потребности в ресурсах.
;
(6.2)
1. Эпюра потребность в рабочих.
=101/42,4=2,38>1,5
=(11*47+4*53+16*53+16*53+7*77+12*101+1*83+10*83+16*77+15*29+42*29+7*37+20*42+4*13+27*22+15*36+5*22+2*20+7*12+30*9)/272=42,4
2. Эпюра потребность в машинистах.
=149/62,99=2,37>1,5
=(11*16+4*19+16*57+16*101+7*149+12*139+1*91+10*88+16*58+15*6+42*63+7*83+20*89+4*83+27*87+15*89+5*87+2*30+7*10+30*4)/272=62,99
3. Эпюра потребность в автосамосвалах.
=145/28,45=5,1>1,5
=(11*2+4*2+16*47+16*51+7*145+12*145+1*55+10*55+16*10+15*2+42*2+7*2+20*36+4*34+27*36+15*37+5*36+2*36+7*36+30*2)/272=28,45
Вывод: Исходя из полученных данных видно, что следует провести работы по оптимизации линейно-календарного графика. Максимальная потребность в рабочих приходится на строительство среднего моста, из чего следует, что данные работы нужно перенести на более позднее время. Максимальная потребность в машинистах и максимальная потребность в автосамосвалах приходится на сосредоточенные работы, из чего следует, что нужно уменьшить сменный темп потока.