Въездной знак

Въездной знак : методические указания / Сост. Е.Н. Поляков, И.В. Куликова. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2010. – 42 с.

Рецензент: канд. арх., доцент В.Г. Залесов Редактор: Е.Ю. Глотова

Методические указания представляют собой задание на курсовой проект, посвященный одной из разновидностей малых архитектурных форм (МАФ). Рассмотрены варианты размещения въездных знаков вблизи загородной автострады, на границе города. Проанализированы архитектурнокомпозиционные особенности подобных сооружений, их конструктивные решения, строительные материалы.

Предназначены для студентов 2-го курса архитектурного факультета по специальностям: 270301 «Архитектура», 270302 «Дизайн архитектурной среды», 270303 «Реставрация и реконструкция архитектурного наследия».

Печатаются по решению методического семинара кафедры теории и истории архитектуры № 7 от 28 декабря 2009 года.

Утверждены и введены в действие проректором по учебной работе В.В. Дзюбо

с 01.09.2010 до 01.09.2015

Оригинал-макет подготовлен авторами.

Подписано в печать

Формат 60 90 / 16. Бумага офсет. Гарнитура Таймс. Уч.-изд. л. 3,76. Тираж 100 экз. Заказ №

Изд-во ТГАСУ, 634003, г. Томск, пл. Соляная, 2. Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.

634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.

2

3

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Въездной знак относится к разряду малых архитектурных форм (МАФ). Эта разновидность сооружений обычно наделена простейшей функцией, масштабными человеку размерами и несложнымконструктивнымрешением.

Настоящий проект является первой самостоятельной работой студента-архитектора, в которой он должен реализовать теоретические знания и практические навыки, обретенные на курсах «Основы архитектурной графики», «Объемно-пространственная композиция», «Материаловедение», «Строительныеконструкции».

Цель проекта – разработка объемно-пространственного и конструктивного решения въездного знака в город, село, музейный, научно-производственный или культурно-исторический комплекс. Этот знак предназначен для первичного ознакомления пассажиров личного и общественного транспорта, иногородних и зарубежных гостей, туристов с историей, спецификой хозяйственной деятельности и с культурными достопримечательностями посещаемого ими населенного пункта, комплекса.

Основныезадачи:

–создать оригинальный вариант композиционного решения въездного знака; раскрыть его наиболее интересные видовые точки со стороны трассы, подчеркивающие его композиционные достоинства;

–отобразитьминиатюрныепропорцииимасштабсооружения;

–учесть специфику рельефа местности; обеспечить визуальную взаимосвязь сооружения с окружающимландшафтом;

–использовать в проекте такие строительные конструкции и материалы, которые помогут достичьгармоничногоединствапостройкис природнымокружением;

–выбрать и реализовать в проекте наиболее приемлемый вариант объемно-простран- ственной композиции:

а) фронтальную (одноили двухсторонняя стела, скульптурный барельеф, шрифтовая композиция);

б) объемную (круглая скульптура, обозреваемая, как минимум, с трех сторон); в) глубинно-пространственную (знак, оборудованный площадкой со скамьями, тене-

вым навесом, тротуаром, клумбой и т. п.).

2. ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЪЕЗДНЫХ ЗНАКОВ

Въездной знак – своего рода «визитная карточка» любого населенного пункта, культурноисторического, музейного, туристическогоилипромышленногокомплекса, зоныотдыха.

Традиция установки подобных монументальных сооружений возникла в середине прошлого столетия. Причиной тому послужила политическая и экономическая стабильность развитых государств Западной Европы, США и России, развитие их транспортной системы и международного туризма. До этого обходились, в лучшем случае, примитивными дорожными указателями, милевыми столбами и триумфальными арками, на которых указывалось название населенного пункта, зданияилисооружения(рис. 1).

При закладке города или храма нередко использовали посвятительные плиты и камни с упоминанием строящегося объекта. Такие камни археологи находили в основаниях крупнейших городскиххрамовиобщественныхзданий, встенахакрополейицитаделей.

4

Рис. 1. Современная версия триумфальной арки, устанавливаемой на въезде в город или на территорию священного участка

Рис. 2. Памятная стела Аргишти I и фигурка воина на месте закладки города Эребуни

5

Примером такой надписи можно считать Хорхорскую клинопись, обнаруженную в цитадели Эребуни, построенной царем Аргишти I в 782 году до н. э. Эта дата считается временем основания города Еревана. Текст гласил: «Величием бога Халди Аргишти, сын Менуа, эту величественную крепость построил, установил [для нее] имя – Эребуни. [Построил ее] для могущества страны Биайнили [и] для усмирения вражеской страны…» (рис. 2).

В СССР, в ходе бурного строительства железных и автомобильных дорог, въездные знаки стали изготавливать в массовом порядке из железобетонных и металлических конструкций, местных строительных материалов. Композиция их, как правило, отличалась лаконичностью, в надписях применялся удобочитаемый шрифт.

Рис. 3. Въездной знак «Ленинград» – пример стиля «ретро»

Подобные монументы устанавливались возле шоссе и железнодорожных платформ и отмечали границы города. Например, въездной знак в бывший Ленинград (рис. 3).

Рис. 4. Композиция въезда в село или поселок

Это сооружение внесено в категорию «ретро», в которую попадают не только символы переименованных городов (областей, республик) СССР, но и утраченные конструкции.

6

Ярким примером стиля «ретро» может служить проект въездного знака, опубликованный в книге «Малые архитектурные формы…» (Киев, 1968) [3].

Он состоит из декоративного щита, совмещенного с названием пункта и местом отдыха, устроенного у большого дерева. Щит и буквы деревянные, покрытые масляными красками. Для большей выразительности панно выполняется в яркой красочной гамме с крупным масштабом рисунка. Скамья – распиленный и расколотый ствол дерева. Для оборудования питьевого источника использованы труба и каменная чаша (рис. 4).

3. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Въезднойзнакобычноразмещаютнеближе10 кмотпосещаемогообъекта– городаилииного населенного пункта, уникального промышленного предприятия, храмового или музейного комплекса, природного заповедника, курортной зоны и пр. Устанавливают его в придорожной зоне, фоном служитприродныйландшафт(лесноймассив, река, горнаягрядаит. п.).

«Исследования показывают, что со времен Древней Греции и Рима до наших дней величина подобныхмонументовнаходитсявпределах2–3,5 высотынатуральнойчеловеческойфигуры, аследовательно, составляет 3,5–6 метров. В соответствии с предельными расстояниями четкой видимо- стимаксимальныйрадиусудалениязрителяотсооруженияравен45–80 метров…» [1, с. 36].

Неудачновыбранныеместадляразмещения въездных знаков, а также неправильноеопределение их размеров, не учитывающих оптимальные и предельные расстояния осмотра, нередко обесцениваютработуархитектора, дизайнера, скульптора.

Рис. 5. Пространственнаякомпозиция въездногознака (проектноепредложение)

Ансамбльзнакаможетдополнитьмощенаяплощадка, оборудованнаяфонарямиискамейками. Рядомсплощадкоймогутбытьпосаженынизкорослыедеревья иликустарник, незаслоняющиесам

7

знак со стороны дороги. В любом случае знак должен быть хорошо виден и легко читаем в любую погоду и в любое время суток. Площадку тщательно выравнивают, знак устанавливают на массивнуюплатформу, ленточныйилистолбчатыйфундаментизкамня, кирпичаилижелезобетона(рис. 5).

Если уклон участка превышает 10 % , рекомендуется использовать лестницы или пандусы. По нимможноспуститьсялибоподнятьсянаплощадку. Онислужатактивнымфоном, подчеркивающим композиционныеособенностивъездногознака.

4.ОСНОВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ ВЪЕЗДНЫХ ЗНАКОВ

ИИХ АРХИТЕКТУРНОЕ РЕШЕНИЕ

Въездной знак содержит краткую информацию о градостроительном объекте, в который прибывает человек, его название, иногда герб. Можно также включить сюда информацию о том, в каком году был основан город, какие виды промышленности являются в нем главенствующими. Сооружение может иметь высоту 5–10 метров, что позволит увидеть его со стороны дороги на достаточно большом расстоянии. В данном проекте следует грамотно сочетать шрифтовую композицию с выразительной формой самого сооружения. Необходимо также увязать архитектуру сооружения с окружающей застройкой и ландшафтом (рис. 6).

Рис. 6. Мощенаяплощадкапривъездномзнаке, информационномщите. Вэтихпримерахплощадкаразмещена напротивоположнойотзнакасторонетрассы

Выбор того или иного решения въездного знака начинаетсяс оценки местностии с подбора модели будущего сооружения, которая идеально вписалась бы в существующий ландшафт. При проектировании учитывается также специфика технического задания, которое содержит особые требования, а в некоторых случаях даже технические ограничения, касающиеся размеров сооружения, весанесущихконструкций, спецификиотделочныхматериалов.

Особую пользу при разработке данного проекта может принести изучение книги Виктора АлександровичаАртамонова«Городимонумент», изданнойв1974 году[1].

Во второй главе этой книги изложен целый ряд полезных практических советов и рекомендаций поучету климатическихусловий на зрительное восприятие подобных сооружений, а также географическойширотыивремениднянахарактерихсолнечногоосвещения. Особорассмотрена ориентация монументов по странам света. Большое внимание автором уделено цветовому решению подобных построек и окружающему фону, несомненно, оказывающим влияние на художе-

8

ственную выразительность и психологическое воздействие на зрителя. Очень ценными для проектирования являются методы определения размеров, расстояния осмотра и степень видимости монументов, учитывающихособенностиустройствачеловеческогоглаза.

Знакомство с подобными научными работами полезно не только студентам, но и достаточноопытным проектировщикам, дизайнерам, скульпторам.

В настоящее время известно несколько разновидностей въездных знаков, выполняющих функции монументальных«визитныхкарточек» населенногопункта, промышленнойзоныит. д.

1. Въезднойзнакввидешрифтовойилигеральдическойкомпозиции

Такой знак обычно включает монументальную надпись с названием города, курортной зоны, природногоиликультурно-историческогозаповедникаит. п. (рис. 7).

Рис. 7. ВъезднойзнаквРигу, столицуЛатвии. Шрифтовая композициядополненатремяфлагштоками

Надпись должна быть четкой, лаконичной, располагаться на видном месте и контрастно выделяться на фоне окружающего ландшафта. Это качество приобретает особое значение в монументальныхсооружениях, воспринимаемыхпассажирами различныхвидовтранспорта.

«Передвигаясь на больших скоростях, пассажир имеет ограниченное время для прочтения надписи. В этих случаях нужно иметь в виду, что движение глаз «упорядочивается» и направляется строкой. Время фиксации одного слова, состоящего из 10 буквенных знаков, в среднем составляет от 0,2 до 0,4 секунды. В конце строкипроисходитболее продолжительная фиксация зрения, в среднем равная почти 1 секунде. Это время необходимо для процесса осмысления прочитанногосодержания…» [1, с. 83].

Для полного обозрения надписи необходимо, чтобы зритель (пассажир автомобиля, проезжающеговпервом ряду) находилсяотнеенарасстояниинеменьшеееудвоеннойвысоты.

9

Надпись может быть выполнена в виде плаката или панно, содержащего благие пожелания гостям города и пассажирам, покидающим его. Причем эти пожелания размещаются на противоположныхсторонахпанно, которыемогутстоятьпооднулибопообесторонытрассы(рис. 8).

Рис. 8. Примероформленияблагихпожеланийнапротивоположныхсторонахплаката(Украина)

Можно также включить в композицию знака дополнительные геральдические атрибуты, символы боевой и трудовой славы города – его герб или его стилизованный фрагмент, боевые и трудовыенаграды, почетныезнакииэмблемы(рис. 9).

Рис. 9. Оформлениевъездавбольшойгород. Стелаизсиликатногокирпича. Наееповерхностиизображенымедаль«ЗолотаяЗвезда», дваорденаЛенина, надпись«Киев– город-герой». Материал– силикатный кирпич, медь, латунь, нержавеющаясталь. Вночноевремявозможнаискусственнаяподсветка

Особой популярностью здесь пользуются элементы национальной культуры – орнаментальныемотивы, рельефныеилиобъемныеизображениямифологическихперсонажей, былинных

10