2.2. Предварительное обследование дорожных конструкций
2.2.1. Обследования начинают с инструментальной оценки ровности дорожного покрытия. Одновременно оценивают состояние дорожного покрытия по степени его деформирования.
Фактическую степень деформирования поверхности покрытия (rф) определяют как отношение суммарной протяженности отрезков (LД) на обследуемом участке дороги с дефектами, характеризующими предельное состояние нежесткой дорожной одежды (см. пп.1.6), расположенными по крайней правой полосе наката к общей длине характерного участка дороги (L):
.
(2.2)
2.2.2. Вид и количество дефектов на дорожном покрытии устанавливают на основе визуальной оценки. Все дефекты, обнаруженные на покрытии, подразделяют на виды в соответствии с характерными особенностями (табл.2.1) и определяют основные прочностные дефекты на каждом рассматриваемом участке. Например, если на участке не обнаружена сетка трещин, то в качестве основного дефекта рассматриваются частые трещины. Если нет частых трещин, то участок оценивается по редким трещинам (см. табл.2.1) и т.д.
Таблица 2.1
|
Вид дефекта |
Характерные особенности дефекта покрытия |
|
А. Дефекты прочностного характера | |
|
Трещины: одиночные |
Поперечные и косые трещины, расположенные на расстоянии более 15-20 м друг от друга |
|
отдельные |
Поперечные и косые трещины, расположенные примерно на одинаковом расстоянии друг от друга. Расстояние между соседними трещинами - 10-15 м |
|
редкие |
Поперечные и косые трещины (нередко с ответвлениями), не связанные между собой. Среднее расстояние между соседними трещинами - 4-10 м |
|
частые |
Поперечные и косые трещины с ответвлениями, иногда связанные между собой, но, как правило, не образующие замкнутых фигур. Среднее расстояние между соседними трещинами - 1-4 м |
|
Сетка трещин |
Поперечные и продольные трещины, развитые в зоне полос наката и образующие замкнутые, преимущественно четырехугольные фигуры с расстоянием между сторонами менее 1 м. Нередко сопровождаются просадками, келейностью и волнообразованием |
|
Келейность |
Плавное искажение поперечного профиля дорожного покрытия, локализованное вдоль полос наката. На покрытиях, устроенных с применением вяжущих, обычно сопровождается продольными трещинами и сеткой трещин |
|
Просадки |
Резкое искажение профиля покрытия, имеющее вид впадины с округлыми краями. На покрытиях, устроенных с применением вяжущих, просадки сопровождаются сеткой трещин, нередко охватывающей также и зоны покрытия, непосредственно к ним прилегающие |
|
Волны |
Закономерное чередование (через 0,5-2,0 м) на покрытии впадин и гребней, в поперечном направлении по отношению к продольной оси дороги. Как правило, имеют место на дорогах с переходными типами покрытий |
|
Б. Дефекты, обусловленные влиянием нарушений в технологии производства работ | |
|
Проломы |
Полное разрушение дорожной одежды на всю ее толщину с резким искажением профиля покрытия |
|
Выкрашивание и шелушение |
Поверхностные разрушения покрытия за счет потери отдельных зерен минерального материала и отслаивания вяжущего |
|
Выбоины |
Местные разрушения дорожного покрытия, имеющие вид углублений с резко выраженными краями |
|
Сдвиги |
Смещение покрытия, наблюдающееся обычно на крутых спусках, в местах остановок и торможения автомобилей. Иногда в местах сдвига наблюдаются разрывы покрытия |
|
Открытые пучины |
Взбугривание покрытия с сеткой трещин. Сопровождается выдавливанием грунта на поверхность покрытия в момент проезда под колесом автомобиля |
Результаты обследования заносят в специальную ведомость:
|
№ п/п |
Вид основного прочностного дефекта на километровом участке покрытия |
Границы участков по видам основных дефектов покрытия | |
|
начало (км+м) |
конец (км+м) | ||