Правила вождения

Во время преодоления водной преграды с переправой танков под водой должны вы­полняться следующие правила вождения.

При движении к водной преграде:

• до выхода из района герметизации вклю­чить гирополукомпас, проверить его работу и перед началом движения разарретировать. Двигаться следует на такой передаче и с та­кой скоростью, которые обеспечивают актив­ное охлаждение воды и масла и движение без перегрузки. На машинах с вентиляторной си­стемой охлаждения при преодолении водной преграды шириной до 300 м температура ох­лаждающей жидкости при подходе к урезу воды должна быть не выше 90° С; при боль­шей ширине — не выше 80° С, а на машинах с эжекционной системой охлаждения — любая температура, допускаемая инструкцией по эксплуатации;

• от КТП танк начинает движение к пере­праве только по команде начальника КТП, пе­реданной через регулировщика. Ориентируясь по расстоянию, пройденному предыдущим танком, он легко определяет время отправки очередного танка к воде, поддерживая этим самым установленные для движения под во­дой дистанции;

• при подходе к переправе механик-води­тель наблюдает за противоположным берегом, направляет танк на створный знак, выводит «0» шкалы ГПК под указатель и сосредото­чивает внимание на шкале прибора.

Перед входом в воду:

— при подходе к урезу воды на среднем танке включить первую передачу (на тяже­лом танке — вторую передачу) и установить обороты двигателя, рекомендованные руко­водством по эксплуатации машины;

— включить водооткачивающий насос;

— плавно войти в воду и продолжать дви­жение, поддерживая постоянные обороты, ре­комендованные Руководством по эксплуата­ции.

При движении под водой:

• с помощью гирополукомпаса и по командам руководителя, подаваемым по радио, ве­сти танк в указанном направлении без оста­новок, переключения передач, резкого измене­ния оборотов двигателя и крутых поворотов (остановки танка и двигателя, а также кру­тые повороты производятся только по коман­дам руководителя);

• посредством педали управления топлив­ным насосом поддерживать обороты двигате­ля в пределах, рекомендованных Руковод­ством по эксплуатации;

• при отклонении танка в сторону от ука­занного направления движения (определяется по гирополукомпасу или по полученной коман­де руководителя по радио) сделать поворот на 3—5° в соответствующую сторону путем плавного выключения фрикциона механизма поворота до тех пор, пока совпадут указатель и нуль шкалы гирополукомпаса или поступит команда от руководителя по радио продол­жать движение прямо;

• при повышении температуры охлаждающей жидкости движение продолжать до выхо­да танка из воды;

• в случае остановки танка под водой вы­ключить передачу, поставить рычаги управле­ния в исходное положение, а при остановке двигателя запустить его от стартера или системы воздушного запуска. Если после не­скольких попыток запустить двигатель не удается, доложить руководителю;

• при потере радиосвязи остановить танк, снизить обороты двигателя и ждать указания о дальнейших действиях, принимая меры по отысканию и устранению неисправности в ра­диосвязи.

Кроме того, во время движения танка под водой:

• заряжающий обязан следить, чтобы за­мок крышки люка заряжающего и заслонки воздухоочистителя были закрыты;

• командир танка должен иметь нагруд­ный переключатель в положении на «Прием», прослушивать все команды, подаваемые руко­водителем по радио, и следить за выполне­нием их механиком-водителем. Одновременно обязан вести наблюдение в призменные при­боры с целью определить момент выхода танка из воды;

• все члены экипажа должны вести наблю­дение за состоянием уплотнений, в случае струйного проникновения воды в танк коман­дир должен доложить руководителю.

При выходе танка из воды на берег:

— во избежание буксования танка не делать поворотов и не изменять резко подачу топлива;

• выйдя на берег, не останавливаясь, на среднем танке сразу же открыть крышку люка чехла уплотнения силового отделения (на горизонтальном участке местности), а на тяжелом танке открыть крышку жалюзи зим­него засоса воздуха и, не допуская перегрева двигателя, отвести танк в указанное руково­дителем (регулировщиком) место, где приве­сти его в боевую готовность или подготовить для движения в обратном направлении;

• если при выходе из воды на берег мощ­ность двигателя окажется недостаточной, необходимо включить замедленную ступень ПМП. Если двигатель все же от перегрузки остановился, следует немедленно затормо­зить танк, перемещая рычаги управления во второе положение;

• в случае скатывания (сползания) тан­ка назад во время выхода на берег немедлен­но затормозить его и выключить передачу;

• после выхода из воды перейти из радио­сети переправы в сеть батальона (полка).

При приведении танков в боевую готов­ность после преодоления водной преграды в зависимости от тактической обстановки про­изводится частичная или полная разгермети­зация их.

На занятиях по обучению экипажей вожде­нию танка под водой и по глубокому броду, при осмотре его после преодоления водной преграды и подготовке для обратного движе­ния проверяются исправность съемного обо­рудования, надежность уплотнений, крепление буксирных тросов. Проникшая в танк вода сливается, а места протекания уплотняются замазкой ЗЗК. Кроме того, при перегреве дви­гателя принимаются необходимые меры для быстрейшего его охлаждения.

При очередном техническом обслуживании танков после переправы под водой необходи­мо проверить наличие воды в подшипниках ходовой части и в бортовых передачах и в случае проникновения заменить смазку.

При_переправе танков под водой зимой необходимо руководствоваться следующим:

• крутизна входов в воду должна быть не более 15°, а выходов — не более 10°;

• допускается одновременное движение по одной майне не более одного танка;

• при минусовой температуре окружающе­го воздуха после выхода танка из воды необ­ходимо немедленно слить воду из корпуса и уплотнения бронемаски, чтобы не допустить, примерзания тяг приводов управления к дни­щу, повреждения водооткачивающей системы и подъемного механизма пушки;

• в целях избежания примерзания погона башни после выхода танка из воды прокручи­вать башню периодически через 1—1,5 мин;

• разгерметизацию танка по возможности следует проводить как можно быстрее сразу после выхода из воды.

Во время движения боевых машин на плаву и при подготовке их к движению после преодоления водной преграды необходимо вы­полнять правила и объем работ, изложенные в руководствах по материальной части и экс­плуатации определенной марки боевой ма­шины.

Занятие 2 Разведка и оборудование брода.

Учебные цели:

Иметь представление:

об организации переправ техники под водой, вплавь и по глубоким бродам;

Время: 2 часа

Место: класс переправ

Вид занятия: групповое