Содержание занятия.

1). Вступительная часть.

Проверить наличие и готовность студентов к занятию.

Провести опрос по пройденному материалу.

Вопросы для проведения опроса студентов.

1.Как реки подразделяются по ширине, глубине, скорости течения.

2.Что называется форсированием.

3.Что называется переправой

4.Виды переправ

5.Что включает в себя инженерное оборудование переправ.

6. Что включает в себя содержание переправ

Объявить тему, учебные цели; учебные вопросы занятия и порядок их отработки.

2).Основная часть.

1.Оборудование и содержание переправы по дну реки. Требования к участкам переправ

Участки водных преград для переправы боевых машин по глубоким бродам и под во­дой должны иметь скрытые и удобные пути подхода, пологие берега, дно с твердым или песчаным грунтом. Глубина участка для пере­правы танков под водой определяется техни­ческими возможностями ОПВТ(оборудование подводного вождения танков). Ширина раз­веданного участка водной преграды по фрон­ту должна обеспечивать возможность обхода остановившегося танка и выполнение работ по его эвакуации и спасению экипажа. Она дол­жна быть не менее 25 м при ширине водной преграды до 200 м и 40—50 м при ширине водной преграды свыше 200 м со скоростью течения воды не более 2 м/сек. Для переправы подразделений и частей на плавающих машинах выбираются участки, удобные для действия в предбоевых и боевых порядках при подходе к водной преграде, во время переправы и на противоположном бе­регу. Пути подхода, состояние и крутизна бе­регов должны соответствовать проходимости переправляемых машин.

Участки для переправы боевых машин через водные преграды нужно выбирать с уче­том минимального объема работ по их дооборудованию.

Инженерная разведка

Своевременная и полная инженерная разведка обеспечивает успех переправы бое­вых машин через водные преграды.

Инженерная разведка выявляет:

-наличие заграждений и препятствий на берегах и в воде;

-участки водных преград, пригодные для переправ;

-наличие и состояние гидротехнических сооружений на водных преградах;

-ширину, глубину, скорость течения, ха­рактер грунта дна и берегов

Состав инженерно-разведывательных под­разделений, включаемых в общевойсковую разведку, и их материальное обеспечение оп­ределяется командиром в зависимости от ха­рактера водной преграды, ширины разведы­ваемого участка и необходимого количества переправ. Как правило, на разведку направ­ления для оборудования одной переправы боевых машин выделяется один инженерно-разведывательный дозор.

При разведке направления переправы тан­ков по глубоким бродам и под водой инженерно-разведывательный дозор дополнительно устанавливает следующие данные:

• поперечный профиль водной преграды (через каждые пять метров по ширине разве­дываемой полосы), а также уклоны дна и бе­регов в градусах;

• наличие заграждений и препятствий на всем участке;

— состояние и характер грунта дна на раз­ведываемой трассе.

Оборудование переправ

Оборудование переправ для движения боевых машин по глубоким бродам, под водой и на плаву производится силами переправляющихся частей (подразделений) с при­влечением подразделений инженерных войск и включает:

• устройство входов в воду и выходов из воды, а также укрепление их при слабом грунте;

• оборудование на берегу укрытий для пункта управления, эвакуационных средств и личного состава спасательно-эвакуационной группы;

• устранение препятствий и заграждений на берегах и на дне водной преграды или их ограждение;

• устройство (разработка) майн для дви­жения машин через водную преграду в зим­них условиях;

• обозначение границ переправы и установка створных флагов (вех) только для дви­жения танков под водой;

— опробование трасс для подводного вож­дения пропуском тягача с трубой-лаз.

Входы в воду и выходы из воды при необ­ходимости срезаются до необходимой крутиз­ны. При этом крутизна входов для гусеничных машин не должна превышать: летом 25°, зи­мой 15°, а выходов — летом 15°, "зимой 10°; для колесных машин — от 5 до 15° в зависи­мости от состояния грунта.

На тактических учениях с переправой тан­ков по глубоким бродам и под водой кроме основных входов и выходов ниже по течению на 10—15 м оборудуются дополнительные вы­ходы для эвакуации танков, остановившихся в броде или под водой. На занятиях по вож­дению эвакуация производится по основным входам и выходам. Боевые машины, остано­вившиеся при движении на плаву, эвакуиру­ются в местах, удобных для выхода на берег.

Окопы для пунктов управления при движе­нии танков под водой оборудуются на исход­ном берегу по оси переправ на удалении 30—50 м от берега. Укрытия для тягачей обо­рудуются на направлении эвакуации танков ближе к урезу воды, а окопы для остальных средств эвакуационной команды — ближе к пункту управления. Для всего личного состава спасательно-эвакуационной группы отрывают­ся открытые или закрытые щели. Примерное оборудование переправы для движения танков под водой показано на рис. 1.

Границы переправы танков по глубокому броду и под водой обозначаются днем красными флагами (вехами), а ночью — фонарями красного направленного света, устанавливае­мыми непосредственно у уреза воды.

Рис. 1. Примерное оборудование переправы для движе­ния танков под водой:

1 — окоп для размещения пункта управления; 2 — створные флаги; 3 — основной вход в воду и выход из нее; 4 — допол­нительный выход для эвакуации танков из воды: 5 —флажки, обозначающие ширину переправы; 6 — окопы для размещения бронетягачей; 7—окоп для транспортера (такелажного отде­ления)

Основное направление движения танков че­рез водную преграду обозначается днем створными белыми флагами (вехами), уста­навливаемыми на обоих берегах по оси пере­правы в 30—50 м от уреза воды, а ночью — фонарями белого направленного света.

При оборудовании переправы для движе­ния боевых машин на плаву границы разве­данных участков переправы обозначаются так же, как при движении танков под водой. По­движные пункты управления выдвигаются на исходный берег и переправляются за боевыми (походными) порядками подразделений. Спа­сательно-эвакуационные группы действуют на плавсредствах (транспортерах, катерах, моторно-весельных лодках), тягачи находятся в укрытиях на исходном, а при возможности их переправы и на противоположном берегу в го­товности для быстрого выхода к месту эва­куации аварийных машин. В качестве тяга­чей на противоположном берегу могут исполь­зоваться плавающие транспортеры.

Спасательно-эвакуационная группа:

-начальник спасательно-эвакуационной группы

(офицер технической службы) -1

- радист -1

- такелажник -1

- мотористы, они же понтонёры-гребцы -2

Спасательная команда: при отсутствии комплекта “Выход”.

старший (офицер инженерных войск) -1

- радист -1

• водолазы -3

• врач (фельдшер, санитар) -1

• экипаж катера или плавающего транспортёра -1

• водитель -1

Эвакуационная команда:

Старший (офицер технической службы) -1

Радист -1

Такелажное отделение:

Командир отделения (сержант) -1

Такелажники -3

Водитель плавающего транспортёра -1

Эвакуационное отделение :

Командир отделения (сержант) -1

Экипаж бронетягачей -6.