2. Назначение и классификация переправочных средств состоящих на вооружении вс рф.

Средства преодоления водных преградвключают:

• понтонные парки ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91;

• машины паромно-мостовыеПММ, ПММ-2, ПММ-2М;

• паромы самоходные ГСП;

• транспортёры плавающие ПТС, ПТС-М, ПТС-2;

• катера буксирно-моторные БМК-130М, БМК-150М, БМК-225, БМК-460;

• мостостроительные средства ОСК, КМС-Э, КМС-ЭМ, УСМ, УСМ-2.

• лодки НЛ-8,НДЛ-10,20,НЛ-30, ДЛ-10

• индивидуальные плавсредства МПК

В годы Великой Отечественной войны наши понтонно-мостовые парки по основным показателям превосходили парки не только фашистской армии, но армии наших союзников. А состоящие в настоящее время на вооружении Российской Армии парк ПМП старательно копируют конструкторы, в том числе американские и германские. В настоящее время на вооружении инженерных войск состоят следующие понтонные парки:

-тяжелый понтонный парк ТПП;

-понтонно-мостовой парк ПМП;

-понтонно-мостовой парк ПМП "Волна", состоящий из понтонно-мостовых машин (колесная ходовая часть);

-ПММ - 2 (гусеничная ходовая часть);

-десантно-переправочный парк ДПП - 40;

-понтонный парк ПП - 91.

Понтонные парки

Наводка наплавных мостов начинается немедленно после захвата противоположного берега, а при захвате плацдарма на противоположном берегу военным десантом и надежном подавлении обороны противника мосты могут наводиться с началом форсирования водной преграды авангардами. В отдельных случаях для переброски понтонно-мостовых парков могут использоваться вертолеты. Исходя из этого, тактика применения понтонно-мостовых переправ предъявляет к их конструкции жесткие требования. Они должны быть:

-надёжны в эксплуатации;

-просты в конструкции:

-сборка и разборка ПМП должна проводиться в минимально возможные сроки.

Всем этим требованиям полностью отвечает понтонно-мостовой парк (ПМП), конструкция которого решена в виде сплющенных плавучих лент;

-четырёхпонтонные складные звенья представляют собой готовые участки моста или парома.

-конструкция мостовых и переводных паромов едины;

-ПМП не требует пристаней для паромов собираемых из его комп­лекта, транцы паромов могут опираться на грунт при выгрузке или погрузке техники;

Характеристика паромов, собираемых из материальной части парка

Грузоподъемность моста, т	Ширина проезжей части, м	Предельная длина моста, м	Численность расчета для наводки моста Понтонеров (водителей)	Время на наводку моста, мин
60 20	6,5 3,29	227 382	102(34) 102(34)	30 50

Мост грузоподъёмностью 60 т допускает движение танков со скоростью до 30 км/час (дистанция между машинами в метрах равна скорости их движения в км в час), а также сопутное или встречное движение в два ряда машин, не превышающих по весу половины грузоподъёмности моста, без ограничения скорости движения.

Мост грузоподъемностью 20 т допускает движение машин весом до 20 т со скоростью до 30 км/час при габаритной ширине ходовой части не более 2,6 м, а машин весом до 12 т - с неограниченными скоростями.

Пропускная способность 60 - тонного моста составляет 600 - 800 танков в час, а при неблагоприятных условиях - 230/300 танков в час.

На реках шириной 200 — 500 м перевозной паром делает 3-4 рейса в час (при средних условиях).

Парк содержится и обслуживается понтонным батальоном и организационно может делится на 2 части, из которых каждая часть (полупарк) обеспечивает самостоятельное оборудование мостовых и паромных переправ. В комплект парка входят:

- 32речных звена с автомобилями;

- 4береговых звена с автомобилями;

- 2выстилки с автомобилями;

-12буксирно-моторных катеров БМК-Т с транспортными автомобилями Краз-255Б

-1 комплект вспомогательных принадлежностей, инструмента и запасных частей.

Перечень основных элементов материальной части парка.

Наименование материальной части	Наименование элементов	Кол-во шт.	Вес единицы, кг	Габаритные размеры
				Длина	Ширина	Высота
Речное звено с автомобилем	- раскрытое	- 1	18960 6790	9950 6910	3154 8090	3600 1110
Береговое звено с автомобилем	Сложенное - раскрытое	- - 1	6790 19240 7250	6910 9200 5911	3154 3154 7186	2277 3600 1024
Выстилка с автомобилем	Сложенное -	- -	7250 18530	5911 9900	3150 3150	2277 2850
Выстилка	-	2	2670	11700	2986	75

ТТХ Автомобиля КраЗ-255Б

Марка базового автомобиля	КраЗ-255Б
Тяговое усилие лебёдки, т
-нормальное	5
-с кратковременной перегрузкой	8
Грузоподъёмность стрелы, т	4
Наибольшая скорость автомобиля, км/час	55
Глубина преодолеваемого брода, м	1
Емкость топливных баков, л	450
Запас хода по топливу, км	700

Парки ПМП, ПМП-М и сегодня отвечают требованиям времени, но тем не менее на вооружение уже принят более совершенный понтонный парк ПП - 91.

Парк ПП - 91 включает:

- 32речных звена (рассчитаны для более значительной грузоподъемности и пропускной способности);

- 4береговых звена (аппарели стали более пологими, а значит более удобными для въезда и выезда;

оборудованы гидроподъемниками, их конструкция обеспечивает надёжное сопряжение и с обрывистым берегом, при мелководье;

- 8моторных звеньев МЗ - 235 (оснащены дизельными двигателями мощностью 233 л.с. они взяли на себя работу, которую в парке ПМП выполняют буксирно -моторные катера).

ПП-91 базируется на 50 автомобилях КРаЗ - 260Г и 4 автомобилях ЗИЛ-4334.

Выпускается Навашинским судостроительным заводом «Ока».

Позволяет наводить наплавные мосты грузоподъемностью 60 т. (268 м ), 90 т. ( 165 м.) и 120 т. ( 141 м.), собирать паромы грузоподъёмностью 90 т. (8 шт. ), 180 т. (4 шт. ) и даже 360 т. (2 шт.).

Состыкованные с речными в общей ленте моторные звенья придают мосту (парому) высокую маневренность, позволяют наводить переправы на реках с большой скоростью течения и при волнении до 3баллов.

Самоходные переправочно-десантные средства

предназначены для обес­печения переправы войск при форсировании водных преград.

К ним относятся:

Плавающие транспортерыПТС, ПТС-2, ПТС-М, применяемые при

переправе артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей,

автомобилей, различных грузов. Плавающие транспортеры могут применяться также в морских условиях и для переправы раненых.

Гусеничные самоходные паромыГСП, применяются для переправы

танков, САУ и другой техники при форсировании водных преград.

Понтонно-мостовые машины ПММ-2применяются для оборудования

паромных переправ танков, ракетных комплексов, автопоездов и другой

войсковой техники.

Самоходные переправочно-десантные средства находятся на вооружении в переправочно-десантных подразделениях инженерных войск.

В конструкторском отношении самоходные переправочно-десантные средства имеют ряд особенностей, отличающих их от обычных машин:

• герметичный корпус, обеспечивающий плавучесть;

• водяной двигатель;

• водяной руль, дающий возможность управлять машиной на плаву.

Все плавающие средства должны обладать плавучестью и остойчивостью.Каждое плавающее средство, находясь в воде имеетосадку.

Осадка- величина погружения плавающего средства в воду. Поверхность воды, соприкасаясь с внешней поверхностью корпуса плавающего средства, образует замкнутую линию. Эта линия носит название ватерлиния.

Плавучесть- особенность плавать на воде не погружаясь ниже

ватерлинии.

Остойчивость- способность средства сохранять равновесие, не

опрокидываясь под действием внешних моментов, поворачивающих

(наклоняющих) средство вокруг горизонтальной оси, и возвращаться в

исходное положение как только силы, вызывающие отклонение от

равновесия, перестанут действовать.

Скорость движения самоходных переправочно-десантных средств на воде обеспечивается установленными на них специальными водяными движителями. Переход от движения на воде к движению на суше и наоборот довольно прост и не требует специальных остановок машины перед входом в воду или при выходе из воды.