Расчет-17.84

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЭКИПИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

ОМСК 2012

Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Омский государственный университет путей сообщения

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЭКИПИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний к курсовому и дипломному

проектированию для студентов специализации 190301 – " Локомотивы"

Омск 2012

УДК 629.4 (075.8) ББК 39.28

Ч89

Расчет показателей эксплуатации, экипировки и технического об-

служивания локомотивов: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию / А. В. Чулков, А. К. Белоглазов, Л. В. Милютина, Л. П. Устюгов; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2012. 46 с.

Методические указания определяют порядок и методику расчетов показателей системы эксплуатации, ремонта и экипировки автономных локомотивов, содержат рекомендации по проектированию производственных зданий и тяговой территории локомотивных депо в соответствии с программой дисциплин "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава" и "Локомотивное хозяйство".

Предназначены для студентов 5-го и 6-го курсов очной и заочной форм обучения специализации 190301 – " Локомотивы".

Библиогр.: 17 назв. Табл. 24. Прил. 5.

Рецензенты: канд. техн. наук, доцент В. Ф. Тарута; канд. техн. наук, доцент А. А. Бакланов.

_________________________

© Омский гос. университет путей сообщения, 2012

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение…………………………………………………………………………… 5

1.Общие указания к выполнению курсового и дипломного проектирования… 6

2.Организация системы эксплуатации тепловозов……………………………... 9

2.1.Определение веса поезда…………………………………………………. 9

2.2.Расчет размеров движения…………………………………………...…. 11

2.3.Размещение пунктов экипировки и технического обслу-

живания локомотивов..………………………………………………...... 11

2.4.Выбор места расположения пунктов смены локомотивных бригад…. 14

2.5.Расчет эксплуатируемого и инвентарного парков локомотивов……... 15

2.6.Расчет показателей использования локомотивного парка……………. 20

2.7.Расчет штата локомотивных бригад……………………………………. 21

3.Организация системы технического обслуживания и ремонта ……………. 23

3.1.Принципы организации деповского ремонта локомотивов…………... 23

3.2.Расчет программы ремонта……………………………………………… 25

3.3.Расчет числа стойл для ремонта и технического обслуживания тепловозов……………………………………………….……………….. 26

4.Организация экипировки тепловозов………………………………………… 27

4.1.Общие положения и определение числа стойл для экипировки локомотивов…………………………………………………………….... 27

4.2.Расчет расхода и запаса дизельного топлива…………………………... 28

4.3.Расчет расхода и запаса песка…………………………………………... 31

4.4.Расчет расхода дизельного масла и смазочных материалов………….. 33

4.5.Расчет расхода воды для охлаждения дизелей тепловозов…………… 36

5.Проектирование здания депо и тяговой территории………………………... 36

5.1.Проектирование здания локомотивного депо…………………………. 36

5.2.Проектирование тяговой территории…………………………………... 38 Библиографический список……………………………………………………… 39

3

Приложение 1. Запасы экипировочных материалов серийных локомоти-

вов на одну секцию……………………………………………………….….. 41

Приложение 2. Сокращенный табель основного подъемно-транспорт- ного и технического оборудования для ремонта тепловозов по циклам

ТР-1 и ТО-3………………………...………………………………….……... 41

Приложение 3. Трудоемкость текущего осмотра и ремонта одной сек-

ции тепловоза………………………………………………….……………. 43

Приложение 4. Нормы длины ремонтных путей для тепловозного депо……. 43 Приложение 5. Размеры цеха для ремонта локомотивов….…………………… 44

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожному транспорту России кроме выполнения плановых объемов перевозок необходимо совершенствовать все его составляющие звенья путем структурной реформы железнодорожного транспорта, улучшения организации и технического переустройства с целью повышения экономичности, рентабельности, эффективности перевозочного процесса и уменьшения транспортных издержек.

Железнодорожный транспорт является одним из самых крупных потребителей топливно-энергетических ресурсов, на его долю приходится более 16 % от общего потребления энергоресурсов всеми видами транспорта, и поэтому одной из основных задач железнодорожного транспорта является экономия дизельного топлива и электроэнергии на локомотивах.

Расход топлива и электроэнергии в поездной работе зависит от многих факторов и конструктивных особенностей локомотива, к ним относятся режим ведения состава, характеристика поезда и пути, техническое состояние локомотива, климатические условия, организация движения.

Влокомотивном хозяйстве занято около 22 % всего эксплуатационного персонала железных дорог России, поэтому дальнейшее повышение производительности труда работников локомотивного хозяйства, эффективности использования локомотивного парка, надежности отдельных узлов тепловоза, улучшение эксплуатационных параметров использования локомотивов в значительной степени улучшают показатели работы железнодорожного транспорта в целом. Например, существенное повышение надежности локомотивного парка влечет за собой снижение трудоемкости и себестоимости его обслуживания и ремонта.

Внастоящее время завершается реформирование локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». В соответствии с программой структурной реформы локомотивное хозяйство разделяется на эксплуатационные и ремонтные депо и создаются дирекции по эксплуатации и ремонту подвижного состава. К эксплуатационным депо приписаны все локомотивы.

Выбор методов эксплуатации локомотивов в настоящее время основывается на современной математической базе. Для решения эксплуатационных задач привлекается вычислительная техника, внедряются диагностические, испытательные стенды, тренажеры и комплексы, автоматизированное и механизированное ремонтное оборудование и экипировочные устройства.

5

Т а б л и ц а 2

Показатели эксплуатации локомотивов по вариантам