Намоточные данные воздушного контактора vg40.1

Напряжение катушки, В, постоянного тока…………………………………………………….60 ПО

Материал…………………………………………………круглая проволока Ье IСи ТГЛ 8402 W130

Сечение неизолированной проволоки………………………………………………………0,48; 0,35

Число витков……………………………………………………………………………..920; 1800

Сопротивление, Ом, + 5%. ……………………………………………………………………...13,4; 51

Слои обмотки между двумя слоями изоляции……………………………………………………..2; 5

Добавочное сопротивление, Ом………сопротивление проволоки по 84.1580.2, ТГЛ 200-8042 5 % 82; 270 Количество добавочных сопротивлений………………………………………………………..2; 2

Конструкция контактора V-G40.1 представлена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.2. Электрическая схема включения контактора типа V-G40.1: S1 — кнопка «включения»; S₂ — кнопка «отключения»; S₃ — кнопка «включения»; F, — главный предохранитель; F₂ — предохранитель цепи управления; F₃ —добавочное сопротивление

Примечание. Цифры на рисунке указывают номера контактов, занятых на различных электрических схемах.

Устранение неисправностей

1. Контактор сильно гудит, лобовые поверхности полюсов магнита не полностью прилегают:

- очистить лобовые поверхности полюсов от загрязнений;

• устранить возможные защемления якоря, траверсы, толкателя, ползуна или ярма;

магнитное заворачивающее кольцо проверить на безупречную посадку. Если гудение продолжается, контактор нужно сдать в ремонт. Незначительное гудение допустимо и не влияет на работу контактора.

2. Контактор не включает:

- немедленно отключить выключатель управления;

• проверить цепь оперативного тока на возможное размыкание или низкое оперативное напряжение, блок-контакты на безупречный контакт, подключение катушки на прочность крепления, концы катушки на обрыв провода;

• проверить контактор на механическое заземление;

• устранить причины неисправностей.

3. Контактор не отключает:

• проверить магнитную систему и возвратные пружины;

• очистить полюсные поверхности. При сильной остаточной намагниченности в магнитной системе (незначительная намагниченность допустима) контактор нужно сдать в ремонт;

• проверить контактор на возможную приварку контакторов;

• при наличии приваренных контактов коммутационные элементы следует заменить.

Рисунок 2.3. Конструкция контактора V-G40.1: 1 — камера гашения дуги; 2 — присоединительный элемент; 3 — возвращающая пружина; 4 — катушка; 5 — добавочное сопротивление; 6 — нажимная пружина; 7 — контактная перемычка; 8 — нажимная пружина

Содержание отчета

1. Название работы

2. Цель работы

3. Задание

4. Выполненная лабораторная работа в соответствии с заданием

5. Ответы на контрольные вопросы

6. Вывод

Контрольные вопросы

1. Когда проверяется «раствор» контакторов?

2. Какие существуют рабочие положения контактора V-G 40.1?

3. Каково назначение добавочных сопротивлений?

4. Какое достоинство у контактов мостикового типа?

5. Какое положение контакторов считается «нормальным»?

Лабораторное занятие № 3

Тема: «Исследование конструкции и проверка действия

приемно-контрольного устройства пожарной сигнализации»

Цель занятия: изучить конструкцию и назначение системы электрической пожарной сигнализации пассажирских вагонов; правила проверки действия системы пожарной сигнализации.

Задание: описать назначение и функции системы пожарной сигнализации (СПС); выполнить эскиз передней панели блока управления и описать назначение элементов; заполнить таблицу проверки системы пожарной сигнализации.

Пояснения. При выполнении лабораторного занятия необходимо знать: устройство электрической пожарной сигнализации используется в железнодорожных вагонах, где требуется своевременное автоматическое обнаружение признаков пожара с целью предотвращения угрозы для здоровья пассажиров и материального ущерба. Устройство системы электрической пожарной сигнализации (ЭПС) устанавливается в вагонах следующих типов: купейные, вагоны открытого типа, вагоны 1 класса для международных и внутренних перевозок, вагоны-рестораны, вагоны специального назначения. Монтаж центральной станции, размещение пожарных извещателей, выбор типов извещателей и проводка между станцией и извещателями разрабатывался на основе проведения испытаний динамики распространения пожара на вагонах. На основании анализов надежности системы в целом и результатов практических длительных испытаний определились следующие показатели надежности:

количество отказов λ = 6,07- Ю^-1 ч;

средняя наработка до отказа ө = 164617 ч;

вероятность безотказной работы — 1 год (6720 ч).

Приборы и оборудование: система пожарной сигнализации: а) блок управления — приемно-контрольное устройство MNU901; б) пожарные извещатели — MHG108 и MHG308. Инструкция по монтажу и настройке. Методические рекомендации.

Порядок выполнения

1. Изучить назначение и устройство системы пожарной сигнализации; режимы работы СПС; расположение органов контроля и управления блока управления MHU901; правила проверки систем пожарной сигнализации.

2. Выполнить отчет о проделанной работе.

Теоретические сведения

Система пожарной сигнализации типа MHU-901 с пожарными извещателями MHG-108 и MHG-308