Понятие, цель, предмет, объект и задачи современной логистики

Логистика (др.греч. logistike – мышление, расчет, целесообразность). Римляне понимали под логистикой распределение продуктов питания. Византия – организация управления армией. Французы – более современное понятие, схожее с нынешним. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX в. А.Жомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. В России определение появилось в 1860 г. Наука о перевозках и снабжении войск. В 60-х гг. 20 в. она стала наукой.

Логистика – искусство управления материалопотоком. Управлять материалопотоком – выполнять основные функции менеджмента: планирование, организация, мотивация и контроль за товародвижением.

Процесс продвижения продукции вызывает различные виды деятельности учреждений, фирм и предприятий, поэтому и трактовок понятия логистики много.

Логистика – наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. (Российское определение – Аникин)

В определении логистики выделяется 2 принципиальных направления:

1) связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнить при доставке товаров от поставщика к потребителю.

2) управление операциями товародвижения, анализ рынков поставщиков и потребителей, координация спроса и предложения на рынке товаров и услуг, гармонизация интересов участников процесса товародвижения.

В целом логистика рассматривается в 3 основных аспектах: управленческая, экономическая, операционно-финансовая. Исходя из этого, логистику можно охарактеризовать как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного контроля с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся к нему потоком информации.

Конечные цели логистики: получение нужных товаров или услуг в нужном месте, в нужное время, в желаемом виде с наименьшими затратами; возможность влиять на стратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ на рынке.

Объект логистики: потоковые процессы в экономике.

Предмет логистики: управление материальными, финансовыми и информационными потоками в снабженческой, производственной и распределительной системах.

Задачи логистики:

Главная задача логистики – разработка тщательного, взвешенного, обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы организации, повышению ее доли на рынке и получению конкурентных преимуществ. Задачи, решаемые в логистике, разделяют на 3 группы: 1) глобальные (главная задача); 2) общие; 3) частные.

К общим задачам логистики относятся:

создание интегрированной системы регулирования материальных и информационных потоков;

контроль за движением материальных потоков;

определение стратегии и технологии физического перемещения товара;

стандартизация полуфабрикатов и упаковки;

прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования;

прогнозирование спроса на товары, производимые и перемещаемые в рамках логистической системы;

распределение транспортных средств;

организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей;

оптимизация технической и технологической структуры автоматизированных транспортно-складских комплексов.

Частные задачи:

1. создание минимальных запасов;

2. максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах;

3. сокращение времени перевозки продукции.

Основные звенья и участники логистической системы. Понятие логистической цепи

Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связанных друг с другом, образующих определенную целостность, единство.

Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая определенные логистические функции и операции, состоящая из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

Любая логистическая система состоит из совокупности элементов – звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения.

Звено логистической системы – экономически и функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы; его роль связана с логистическими операциями и функциями.

Звеньями логистической системы выступают:

- поставщики материальных ресурсов;

- производственные предприятия и их подразделения;

- сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня;

- транспортные и экспедиционные предприятия;

- биржи;

- банки;

- предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи.

Звенья логистической системы подразделяются на 3 основных типа:

генерирующие;

преобразующие;

поглощающие материальные и сопутствующие им финансовые и информационные потоки.

Логистический канал – частично упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящее материальный поток от поставщика материальных ресурсов до конечного потребителя.

Прохождение товарного и информационного потока от поставщика до потребителя называется логистической цепью. Логистическая цепь – множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному потоку с целью анализа и проектирования определенного набора логистических операций и/или издержек.

+схема логистической цепи.

Концепция и принципы логистики. Микрологистика и макрологистика

Советом логистического менеджмента США было дано следующее определение логистики: "Логистика есть процесс планирования, управления и контроля эффективного (с точки зрения снижения затрат) потока запасов сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, услуг и сопутствующей информации от места возникновения этого потока до места его потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для целей полного удовлетворения запросов потребителей".

Логистика – это бизнес-концепция, базирующаяся на вовлечении отдельных взаимосвязанных элементов в общий процесс с целью предотвращения нерационального расходования ресурсов компании. Логистика рассматривается как один из инструментов бизнеса, позволяющий экономить ресурсы компании.

По данным Европейской логистической ассоциации за 1999 год, применение логистических разработок позволяет сократить время производства товаров на 25%, снизить себестоимость производства продукции до 30%, сократить объемы материально-технических запасов от 30 до 70%.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов.

Логистический процесс должен протекать с соблюдением основного правила логистики – правила "7R":

• 1R (right product) – нужный товар;

• 2R (right quality) – необходимого качества;

• 3R (right quantity) – в необходимом количестве;

• 4R (right time) – в нужное время;

• 5R (right place) – в нужное место;

• 6R (right customer) – нужному потребителю;

• 7R (right cost) – с требуемым уровнем затрат.

Главный принцип логистики – оптимизация расходов.

Макрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, вырабатывает концепции распределения, размещения складов, выбор вида транспорта и транспортных средств, организации транспортного процесса, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов с выбором транзитной или складской схемы доставки товаров.

Микрологистика решает локальные вопросы в рамках отдельных операций, например, внутрипроизводственная логистика, когда внутри предприятия планируются различные логистические операции, такие как транспортно-складские, погрузочно-разгрузочные и т.д. Микрологистика обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю производственного перемещения товаров внутри организации. Одно из отличий микрологистики от макрологистики состоит в том, что в масштабах первой взаимодействие между участниками процессов товародвижения происходит на основе купли-продажи товаров, а в рамках второй – на основе бестоварных отношений.

Логистика в системе современных экономических наук. Функции логистики

Новизна логистики как научной и учебной дисциплины и как направления хозяйственной деятельности заключается в следующем:

смена приоритетов в хозяйственной практике фирм, когда центральное место в управлении занимает не управление производством, а управление потоковыми процессами;

всесторонний комплексный подход к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства. Логистика предполагает согласование процессов, связанных с материальными и информационными потоками производства, менеджмента, маркетинга;

использование теории компромиссов в хозяйственной практике фирм.

Логистика непосредственно связана с другими экономическими дисциплинами: маркетингом и менеджментом. Методы менеджмента могут быть использованы практически на всех этапах управления материальным потоком. Методы маркетинга применяются для исследования рынка, определения спроса, анализа цен, выявления конкурентов, так как без решения этих вопросов невозможна эффективная организация снабжения, производства и сбыта.

Функции логистики:

Оперативная функция – связана с управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения.

• К функциям в сфере снабжения относятся: управление движением сырья, материалов и готовой продукции от поставщика к производственным предприятиям и складам.

• В сфере производства функциями логистики являются: управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и комплектующих через все стадии производственного процесса.

• Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию движения потоков готовой продукции от предприятия-производителя к потребителю.

Функция координации. К ней относят выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства, анализ рынков, на которых действуют предприятия, обработка данных, касающихся заказанной продукции. Перечисленные функции заключаются в координации спроса и предложения. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны. Маркетинг формирует спрос, а логистика реализует спрос.

+ функциональная схема логистики

5. Этапы развития и современное состояние логистики

В зарубежной литературе выделяются три периода развития систем товародвижения материальной продукции: дологистический период, период классической логистики и период неологистики. Каждый из периодов характеризуется соответствующими концептуальными подходами к созданию и управлению названных систем и адекватными им критериями.

1) В дологистический период (до 1950-х гг.) управление материальным распределением носило фрагментарный характер. Транспорт и материально-техническое обеспечение рассматривались как две не связанные одна с другой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел нередко рассматривался как инородный, даже «паразитирующий элемент» в организационной структуре компании, как придаток оптовой торговли. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали. Происходившее в дологистический период быстрое развитие нерельсового транспорта, особенно автомобильного, заметно повысило его роль в товародвижении. Предпочтение стало отдаваться оптимизации перевозок. Вследствие этого функцию управления грузопотоками сначала выполняли специалисты по тарифам и маршрутам, а затем в их обязанности был включен выбор вариантов транспортного обслуживания и различных дополнительных услуг. Начиная с 1940-х гг. работа управляющего грузовыми перевозками стала более разносторонней. Это заложило фундамент для развития логистики.

Во-первых, в хозяйственной практике фирм центральное место стало занимать управление процессами товародвижения. Во-вторых, стал использоваться комплексный подход к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства. В-третьих, стала использоваться теория компромиссов в хозяйственной практике фирм. Все это, вместе взятое, позволило отойти от обособленного управления различными функциями товародвижения и осуществить их интеграцию, что дало возможность получать такой общий результат деятельности, который превосходил сумму отдельных эффектов.

2) Отличительная черта периода классической логистики, начавшегося в начале 1960-х гг., состоит в том, что вместо организации оптимальных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы. В этот период можно выделить три концептуальных подхода к их созданию, отличавшихся сферой применения компромиссов (гармонизацией экономических интересов) и критериями.

Область действия компромиссов при первом подходе составляли затраты на отдельные логистические операции одной фирмы, а критерием был минимум общих затрат на материальное распределение. Такой подход позволял добиться определенных результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие, оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Характерный пример такого подхода – увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и их складирование.

Второй подход. Ориентация на минимизацию общих затрат дала положительный экономический эффект на основе использования внутрифункциональных компромиссов. Однако время показало, что затратный критерий ограничивает финансовые возможности фирмы, поскольку не отражает влияние спроса на соотношение ее доходов и расходов. В результате наметился переход к иному критерию (извлечение максимальной прибыли от логистических операций), который ориентирован одновременно ни на затраты, и на спрос. Но и новый подход имел определенные ограничения.

Третий подход. Акцент на внутрифирменные функции логистики при сравнительно небольшом внимании к аналогичным функциям, выполняемым другими фирмами – участницами одного и того же логистического процесса, ущемлял интересы последних. Поэтому в конце периода классической логистики произошли изменения в ее концепции. Критерием формирования оптимальной системы управления распределением стала максимальная прибыль от логистических операций всех фирм-участниц. Акценты были перенесены на межфирменные компромиссы в сфере логистики.

3) Началом 1980-х гг. можно датировать новый период в развитии логистики – период неологистики, или логистики второго поколения. В этот период логистика характеризуется расширением сферы действия компромиссов. Необходимость такой экспансии обосновывалась тем, что ни одна из функциональных зон внутри фирмы, включая и логистику, обычно не располагает достаточными ресурсами и возможностями для того, чтобы «в одиночку» должным образом реагировать на существенные изменения внешних условий и самостоятельно эффективно работать. Для более эффективного реагирования требовались совместные усилия всех структурных подразделений фирмы или предприятия. Кроме того, необходимо было использовать знания и опыт менеджеров, рассматривающих деятельность фирмы как единое целое. Концептуальный подход к развитию систем логистики, воплощающий эту идею, получил название «комплексный», или «подход на основе всего предприятия». В рамках этого подхода функции логистики рассматриваются как важнейшая подсистема общефирменной системы. Это означает, что логистические системы должны создаваться и управляться исходя из общей цели – достижения максимальной эффективности работы всей фирмы. Поэтому внимание стало фокусироваться на межфункциональных компромиссах фирмы, включая собственно производственные и другие нелогистические ее подразделения. Критерием такого подхода стала минимизация издержек всего предприятия.

Этапы развития определяют формирование существующего уровня техники производственной логистики. Первый этап развития определяет логистику как функциональную специализацию на деятельности по пространственной и временной трансформации грузов (= логистика как учение о функциях). Ответом на не охваченные этим определением места стыковки между такими функциями предприятия, как снабжение, производство и сбыт, является вторая фаза, которая определяет логистику как функцию координации для эффективного и экономически выгодного движения материальных и товарных потоков. Вторая фаза развития является своего рода переходной на пути от рассмотрения логистики как учения о функциях к рассмотрению ее как учения об управлении. Логистика как учение об управлении и как концепция управления представляет собой третью фазу развития и соответствующий ей существующий уровень техники.

Современное представление о логистике можно сформулировать следующим образом: логистика представляет собой концепцию управления для разработки, организации, управления и реализации эффективного и экономически выгодного движения объектов (грузов, информации, денег и персонала) в системах создания стоимости в рамках одного или нескольких предприятий. Из более детального определения логистических объектов как потоков грузов, информации, денег и персонала следует, что логистика является общей важной темой для всех отраслей и относится к общему сектору предоставления услуг и области общественного управления. Это находит свое отражение и в названиях: промышленная логистика, торговая логистика, логистика предоставления услуг, банковская логистика.

Предпосылки использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения

Объективное развитие рыночных экономических систем в XX веке привело к необходимости появления логистического подхода к управлению предприятиями. Рассмотрим основные факторы (предпосылки), обусловившие появление и развитие логистики.