Билет 23

Организация путешествий и экскурсий автомобильным транспортом внутри страны реализуется на основании Устава автомобильного транспорта Российской Федерации, Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации и других нормативных документов Министерства транспорта Российской Федерации. Транспортные путешествия туристские бюро реализуют совместно с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или годовых договоров аренды, если они не имеют на балансе собственного транспорта. В арендных договорах отражаются следующие вопросы: обязанности арендодателя и арендатора; предмет целевого использования транспорта; продолжительность его аренды; система арендной платы (повременная, за километр пробега, договорная и т.д.); график подачи транспорта по часам суток; взаимоотношения водителя с турсопровождающим, экскурсоводом или гидом; порядок вза-иморасчетов; ответственность сторон за исполнение договора; прочие, в том числе форс-мажорные, условия. Неотъемлемой частью данного договора является паспорт маршрута или карточка транспортного туристского маршрута. Если такой маршрут открывается впервые, то следует паспорт маршрута согласовать с переводчиком. В паспорте (карточке) транспортного маршрута следует указать или предложить: тип маршрута (линейный, кольцевой, радиальный и карту-схему маршрута с привязкой к населенным пунктам или уличной сети; график движения по маршруту; карту скоростей по трассе маршрута с указанием потенциально опасных участков; обозначения остановок, мест ночлега; дислокацию пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБдд, дорожноэксллуатационых служб и др.; продолжительность маршрута в часах, календарных днях; состояние дорожного покрытия; количество туристов на маршруте и др. Наряду с требованиями, регламентируемыми Правилами дорожного движения, следует в договор или приложение к нему включить следующие пункты: обеспечение культуры обслуживания туристов; о санитарном состоянии автобуса (автомобиля); об ограничении (или запрещении) движения в ночное время; обеспечение транспортного средства аптечкой для пассажиналичие микрофона, радиотрансляции, телевизора, видсо и средств связи; наличие устройств отопления, вентиляции и кондиционирофия воздуха; наличие запаса питьевой воды; наличие чистых чехлов, подголовников, занавесок; наличиё багажных отсеков, отсеков для ручной клади н др. Для длительных путешествий следует использовать высококомфортабельные автобусы с мягкой подвеской, регулируемыми креснизким уровнем шума и вибраций, большим запасом хода с фой заправки, желательно, с экологически чистым топливом. Предусматриваются также такие атрибуты жизнеобеспечения, как гардероб, туалет, бар, холодильник, кухня и др. Требования к микроклимату в автобусе регламентируются ГОСТами, санитарно-гигиеническими нормами и международными стандартами.

Водителю категорически запрещается выезд на туристско-экскурсионный маршрут на неисправном автобусе, самовольно изменять путь следования по маршруту, если это не диктуется требонаниями безопасности движения. Запрещается также начинать движение с открытыми дверями. Водитель на маршруте не имеет права провоза в автобусе посторонних лиц, разговаривать с туристами во время движения, вмешиваться в работу экскурсовода или гида. На внутренних туристских маршрутах используются автобусы различньх классов в зависимости от дальности поездки, числа туристов в группе, категории маршрута, уровня комфорта н т.д. Документы, необходимые при реализации международных автоперевозок

Набор документов, обязательных при выполнении международных перевозок, определяется, прежде всего, статусом перевозки. Для осуществления регулярной перевозки автотранспортному предприятию необходимо иметь разрешение на перемещение его транспортного средства по территории страны назначения и транзитных государств. С целью получения разрешения на регулярную перевозку перевозчик обязан подать в Департамент автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ заявление с просьбой разрешить ему работать на регулярной автобусной линии. В заявлении должна быть указанная иностранная партнерская фирма, в сотрудничестве с которой будут осуществляться перевозки пассажиров. К заявлению прилагаются: договор о сотрудничестве между перевозчиками; расписание движения с указанием пунктов посадки и высадки пассажиров на территории каждой страны; тарифы на проезд пассажиров; тарифы на провоз багажа; копии лицензий на осуществление международных перевозок; лицензионные карточки автобусов российского перевозчика. Помимо получения разрешения перевозчик должен разработать паспорт маршрута (содержание его описывалось выше) и перед первым регулярным рейсом провести технический рейс с участием всех водителей, которые будут работать на этом маршруте. Автобусные путешествия, организуемые туристскими фирмами, относятся, как правило, к нерегулярным перевозкам. В Р.Ф. для нерегулярных перевозок, осуществляемых в страны Восточной и Западной Европы, основным контрольным документом являются ╚Листы поездок╩. Они представляют собой комплект документов, утвержденный Министерством транспорта РФ. В случае отсутствия такого списка на перевозчика налагается штраф. Некоторые турфирмы могут иметь на своем балансе туристско-экскурсионные автобусы, поэтому они должны знать перечень документов, касающихся водителя и автотранспортного средства, необходимых при выполнении зарубежных поездок. Для проезда по территории других стран водитель должен иметь международное водительское удостоверение. В соответствии с двусторонними соглашениями между Россией и рядом государств допускается возможность использования национальных водительских удостоверений, однако в этом случае срок пребывания водителей на территории этих стран, как правило, ограничивается компетентными органами.

К водителям, осуществляющим управление автобусом в международном сообщении, предъявляется ряд требований.Требования касаются: возраста водителей (не менее 21 года); стажа работы и профессиональной пригодности. Кроме того, для повышения безопасности дорожного движения Соглашением устанавливаются правила по соблюдению водителями режима труда и отдыха. Так, водитель не должен управлять транспортным средством более 9 ч в сутки (дважды в течение недели эта норма может быть увеличена до 10ч). При этом после непрерывного управления автотранспортным средством в течение 4,5 ч у водителя должен быть перерыв продолжительностью 45 мин или небольшие перерывы по 15 мин, распределенные на протяжении непрерывного срока управления машиной. Время ежедневного отдыха должно составлять у него не менее 11ч. Тахографы, установленные на международных автобусах для контроля выполнения этих правил, записывают пройденный путь, скорость движения, период управления транспортным средством и продолжительность отдыха. Одним из важных требований, предъявляемых к водителям международных автобусов (и индивидуальных транспортных средств), является наличие у них страхового полиса, подтверждающего факт страхования ответственности владельца автотранспортного средства за ущерб, нанесенный третьим лицам. За рубежом такой международный полис называется ╚Зеленая карта╩ (Green Card). Он дает право водителю машины въезжать на территорию любой страны, признающей систему ╚Green Card╩. Страховой сертификат может быть оформлен на срок от 15 дней до 1 года. Сертификат заполняется латинскими буквами и содержит следующую информацию: -    срок действия страхования (начало и конец); -    регистрационный номер и марка автотранспортного средства; -    наименование и адрес страхователя или лица, использующего транспортное средство; -    дата выдачи страхового полиса. В настоящее время практически во всех зарубежных странах запрещено движение без такого страхового сертификата  его необходимо предъявлять при пересечении каждой границы. В том случае, если международная ╚Зеленая карта╩ отсутствует, водителю придется приобретать национальные полисы страхования гражданской ответственности на въезд в каждую страну, расположенную по маршруту следования (что намного дороже). На величину стоимости ╚Зеленой карты╩ влияют категория автотранспортного средства и срок ее действия. В таблице 9 приведены тарифы по страхованию гражданской ответственности перед третьими лицами по системе ╚Зеленая карта╩, действующие в настоящее время в Западной Европе. Каждое автотранспортное средство должно иметь свидетельство о регистрации, которое выдается соответствующими органами государства (в РФ  органами государственной инспекции безопасности дорожного движения  ГИБДД). В свидетельстве содержится следующая информация: регистрационный (порядковый) номер; марка транспортного средства; год выпуска (или датарегистрации); порядковый номер шасси (заводской или серийный номер завода-изготовителя); владелец и адрес владельца; наименование организации, выдавшей свидетельство. Перевозка пассажиров на регулярных международных автобусных рейсах осуществляется в соответствии с установленными правилами. Так, если пассажир приобрел билет с открытой датой возвращения, он должен подтвердить бронирование на обратный путь не менее чем за 5 дней до отправления автобуса. Если же в билете указана фиксированная дата обратного выезда, она также должна быть подтверждена не менее чем за 48 ч до начала перевозки. В противном случае перевозчик оставляет за собой право продать билет на неподтвержденное место без какой-либо компенсации за неиспользованный проездной документ. Тарифы на перевозку при регулярном сообщении устанавливаются каждым перевозчиком и указываются в расписании движения международных автобусов. Практически на всех направлениях существуют льготные тарифы.

При сдаче багажа на перевозку пассажир может задекларировать его ценность, уплатив за это соответствующий сбор.

Если пассажир не соблюдает правила, установленные в посещаемых странах, касающиеся документов на въезд и выезд, срока действия визы, таможенных, налоговых и других административных требований, предъявляемых самому туристу, его багажу и ручной клади, он может быть снят с рейса соответствующими службами. 

Виды междун. туров.

Международные автобусные туры отличаются продолжительностью, содержанием экскурсионных программ и условиями обслуживания во время поездки. С точки зрения этих факторов их можно разделить на экономичные, стандартные, фирменные и эксклюзивные. В экономичных турах путешествие включает насыщенную экскурсионную программу, размещение в 2  3-звездных отелях, расположенных на окраинах городов, ночные переезды. В стандартных турах предполагается один ночной переезд (в середине или в конце путешествия), размещение в 2  3-звездных отелях вблизи станций метро, разнообразные экскурсии и нали- чие свободного времени в крупных городах. При реализации фир- менного тура отсутствуют ночные переезды, проживание организуется в 3  5-звездных отелях, расположенных в центре города, предоставляется богатая экскурсионная программа и свободное время в посещаемых крупных населенных пунктах. Эксклюзивные туры формируются на основе фирменных, однако в этом случае принимаются во внимание индивидуальные пожелания клиентов. Особый аспект автобусных туров безопасность туристов. Поскольку автобус зачастую проезжает по дорогам, проходящим вне населенных пунктов, возрастает вероятность встречи в пути с террористами и грабителями. Именно поэтому водителям запрещается делать остановки на маршруте в незапланированных местах. Кроме того, в некоторых странах при переезде через такие территории организуется специальная охрана. Например, в Египте для пересечения пустыни устанавливается определенное время отправления автоколонны, сопровождаемой вооруженной охраной. Любой желающий пересечь пустынное пространство на автотранспортном средстве может присоединиться к этой колонне.

Билет № 24. Речные (внутренние) перевозки в туризме.

Впервые английский пастор Томас Кук в 1843 г. организовал лодочные экскурсии по Темзе. Практически в это же время американском континенте на легендарном колесном парт «Миссисипи» компания «Американ Экспресс» открыла регуляр экскурсии по Миссисипи. Аналогичные элитарные круизы стали совершаться по Нилу, Рейну, Дунаю. В начале двадцатого были предприняты попытки организации регулярных морских путешествий. Идея морских путешествий по системе круиза принадлежит американцу Бобу Дикенсону, служащему компании Форд Моторс. Им в 50х гг. была разработана концепция круизного отдыха, предусматривающая мощную индустрию развлечений на теплоходах: кино-концертные залы, бассейны, казино, бар, сторатты, тренажерные залы, библиотеки, солярии, теннис корты и площадки для гольфа, а также различные шоу (праз Нептуна, фестивали, конкурсы, лотереи, концерты и др.). Цивилизованный рынок морских круизов возник 1960 г. К 1980 г. круязньй бизнес осуществляли уже 15 крупных мировых компаний. К 1999 г. (по данным ВТО) круизы совершили более 8 млн чел., а к 2004 г. - 12 млн чел. Только в течение ближайших 4 лет будет построено 50 новых круизньих лайнеров. Предполагается строительство серии прозрачных подводных лодок предоставляющих широкий обзор подводного мира. Ежегодно объемы продаж круизных компаний мира увеличиваются на 100%, а ежегодные обороты Достигают 9 млрд дол. Основными регионами круизного бизнеса являются Карибский и Средиземноморский бассейны. Для круизных путешествий осваиваются акватории Северного полюса и Антарктиды. Перевозка туристов водным транспортом в России имеет большой удельный вес (около 5%). В бывшем СССР в 1991 г. функционировало около 500 речных и морских маршрутов, которые обслуживали около 200 судов. Снижение объема водных туристских путешествий обусловлено тем, что после распада СССР Iый ряд портов (Одесса, Измаил, Николаев, Сухуми, Поти, Рига, Таллин, Вентспилс и др.), водных артерий и бассейнов отошли от России. Это же касается и судостроительных и судоремонт заводов. В России на водных маршрутах задействовано около 100 больш пассажирских судов, в том числе 48 комфортабельных пассажирских лайнеров. Вместимость речных судов от до 400 пассажиров, морских круизных лайнеров — до 800 пассажиров.

Перевозка туристов водным транспортом включает в себя: морские перевозки и круизы; речные путешествия и речные круизы; путешествия на паромах, катамаранах, яхтах, лодках; морские и речные прогулки (экскурсии); прочие виды водных путешествий.

Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом регулируются «Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации», который был принят Государственной Думой в феврале 2001 г. Положения Кодекса распространяются на внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения (каналы, шлюзы); порты, расположенные на внутренних путях РФ; суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях РФ. В Кодексе даны определения основным понятиям, используемым в документе (внутренний водный транспорт, внутренние водные пути РФ, судоходство, судно, перевозчик, пассажир, речной порт и др.); определены области государственного регулирования внутреннего водного транспорта; установлены требования, предъявляемые к членам экипажа судна, а также права и обязанности капитана судна; рассмотрены правила аренды судов, права и обязанности перевозчиков и пассажиров; приведена классификация маршрутов водных перевозок. Достоинства: наиболее высокий уровень комфорта; значительный объем единовременной загрузки; возможность реализации различных видов и целей (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-тур паломничество и др.); возможность полноценного отдыха; полный комплекс жизнеобеспечения. Недостатком водных туристских путешествий являются: невысокая скорость движения транспортных средств; ограниченная мобильность; синдром «замкнутого пространства»; подверженность части людей «морской болезни»; в ряде случаев высокие тарифы и др. В соответствии с проведенными опросами круизных туристов на различных маршрутах их мотивация выбора круизного отдыха включает в себя: желание отдохнуть на воде; желание провести отдых в спокойной, размеренной, комфортной обстановке; желание увидеть новые города, посетить музеи, церкви и др.; не иметь забот об организации отдыха и приемлемая цена. Маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг подразделяются на транспортные, туристские и экскурсионно-прогулочные.

Транспортные маршруты обеспечивают транспортные связи между отдельными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованным расписаниям. Суда, эксплуатируемые на них, осуществляют транзитные, местные, пригородные и внутригородские перевозки пассажиров. К транспортным маршрутам относятся также переправные линии, действующие между пунктами противоположных берегов. Суда, работающие на переправах, обычно называют паромами они могут быть пассажирскими, грузопассажирскими, грузовыми. Туристские перевозки могут организовываться по общепринятым и специальным маршрутам и длятся более 24 ч. Таким образом, туристские маршруты предполагают ночевку пассажиров, что отражается на требованиях, предъявляемых к оборудованию туристских судов. Экскурсионно-прогулочные маршруты представляют собой перевозки пассажиров продолжительностью менее 24 ч. В зависимости от вида маршрута устанавливаются правила перевозок пассажиров и порядок их обслуживания. При путешествии по туристским и экскурсионно-прогулочным маршрутам вместо билета пассажирам могут быть выданы путевки или билет на перевозку группы пассажиров. Кодексом внутреннего водного транспорта предусмотрена аренда судов, которая осуществляется на основании договора, заключенного между лицом, сдающим судно в аренду, и лицом, принимающим его в аренду. При этом в договоре должны быть определены срок аренды, порядок расчета, права и обязанности арендодателя и арендатора, случаи расторжения договора. В аренду могут сдаваться суда с экипажем и без экипажа. В Кодексе внутреннего водного транспорта рассмотрены права и обязанности перевозчика, а также права и обязанности пассажиров. При осуществлении транспортных перевозок пассажир имеет право заключить договор на перевозку багажа. (Как правило, на пригородных, внутригородских, туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах перевозка багажа не производится.) Багаж к перевозке принимается без ограничения его количества. Пассажир имеет право объявить ценность багажа, не превышая его действительной стоимости. За декларирование ценности багажа взимается денежный сбор. Багаж принимается к перевозке в начальном пункте маршрута не позднее чем за 1 ч, а в промежуточном пункте  не позднее чем за 30 мин до отхода судна. Волжское речное пароходство осуществляет на теплоходах «Рихард Зорге», «Александр Свешников» следующие круизы: «Золотые купола России»по маршруту «МоскваНижний Новгород Москва» (10.дней) с посещением Углича, Мышкина, Костромы, Плёса, Мурома; «Узоры Костромы» по маршруту «МоскваПлёс  Москва» (6 дней) с посещением Углича, Мышкина, Ярославля, Костромы; кратковременные трехдневные путешествия по маршрутам «МоскваУглич Москва» и «МоскваТверьМосква». Другой известный перевозчик  Московское речное пароходство предлагает круизные программы «МоскваАстраханьМосква» (20 дней), «МоскваСанкт-ПетербургМосква» (продолжительностью 9 и 13 дней), «МоскваЯрославльМосква» (5 дней), «МоскваУгличМосква» (3 дня). Судоходная компания «Вояж», работающая в ростовском регионе, предлагает речные круизы по рекам Дону, Волге, Северный Донец, Маныч.

Билет № 25. Морские (международные) перевозки в туризме

Впервые английский пастор Томас Кук в 1843 г. организовал лодочные экскурсии по Темзе. Практически в это же время американском континенте на легендарном колесном парт «Миссисипи» компания «Американ Экспресс» открыла регуляр экскурсии по Миссисипи. Аналогичные элитарные круизы стали совершаться по Нилу, Рейну, Дунаю. В начале двадцатого были предприняты попытки организации регулярных морских путешествий. Идея морских путешествий по системе круиза принадлежит американцу Бобу Дикенсону, служащему компании Форд Моторс. Им в 50х гг. была разработана концепция круизного отдыха, предусматривающая мощную индустрию развлечений на теплоходах: кино-концертные залы, бассейны, казино, бар, сторатты, тренажерные залы, библиотеки, солярии, теннис корты и площадки для гольфа, а также различные шоу (праз Нептуна, фестивали, конкурсы, лотереи, концерты и др.). Цивилизованный рынок морских круизов возник 1960 г. К 1980 г. круязньй бизнес осуществляли уже 15 крупных мировых компаний. К 1999 г. (по данным ВТО) круизы совершили более 8 млн чел., а к 2004 г. - 12 млн чел. Только в течение ближайших 4 лет будет построено 50 новых круизньих лайнеров. Предполагается строительство серии прозрачных подводных лодок предоставляющих широкий обзор подводного мира. Ежегодно объемы продаж круизных компаний мира увеличиваются на 100%, а ежегодные обороты Достигают 9 млрд дол. Основными регионами круизного бизнеса являются Карибский и Средиземноморский бассейны. Для круизных путешествий осваиваются акватории Северного полюса и Антарктиды. Перевозка туристов водным транспортом в России имеет большой удельный вес (около 5%). В бывшем СССР в 1991 г. функционировало около 500 речных и морских маршрутов, которые обслуживали около 200 судов. Снижение объема водных туристских путешествий обусловлено тем, что после распада СССР Iый ряд портов (Одесса, Измаил, Николаев, Сухуми, Поти, Рига, Таллин, Вентспилс и др.), водных артерий и бассейнов отошли от России. Это же касается и судостроительных и судоремонт заводов. В России на водных маршрутах задействовано около 100 больш пассажирских судов, в том числе 48 комфортабельных пассажирских лайнеров. Вместимость речных судов от до 400 пассажиров, морских круизных лайнеров — до 800 пассажиров.

Перевозка туристов водным транспортом включает в себя: морские перевозки и круизы; речные путешествия и речные круизы; путешествия на паромах, катамаранах, яхтах, лодках; морские и речные прогулки (экскурсии); прочие виды водных путешествий. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом

Путешествие туристов по внутренним водным артериям Рос- регламентируется Водным кодексом РФ, от 16 ноября 1995 г. Законом РФ № 167-ФЗ) и Уставом внутреннего водного транспорта(в редакции Постановления Правительства РФ от 12 февраля 1994 № 95). Международные морские перевозки туристов осуществляются в рамках межгосударственных соглашений и Афинской «Конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа», а также Международной «Конвенции об охране человеческой жизни на море», принятой в Лондоне в 1974 г. и международной «Конвенции об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа», принятой в Брюсселе в 1967 г. Международной перевозкой считается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены в различньх государствах или в одном государстве, если по договору перевозки промежуточный порт захода находится в другом государстве. Афинская Конвенция применяется к любой международной перевозке, если: - судно плавает под флагом государства, являющегося стороной настоящей Конвенции, или зарегистрировано в таком государстве; - договор перевозки заключен в государстве, являющимся стороной настоящей Конвенции; - в соответствии с договором перевозки место отправления или прибытия находится в государстве, являющемся стороной настоящей Конвенции.

Достоинства:

наиболее высокий уровень комфорта; значительный объем единовременной загрузки; возможность реализации различных видов и целей (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-тур паломничество и др.); возможность полноценного отдыха; полный комплекс жизнеобеспечения. Недостатком водных туристских путешествий являются: невысокая скорость движения транспортных средств; ограниченная мобильность; синдром «замкнутого пространства»; подверженность части людей «морской болезни»; в ряде случаев высокие тарифы и др. В соответствии с проведенными опросами круизных туристов на различных маршрутах их мотивация выбора круизного отдыха включает в себя: желание отдохнуть на воде; желание провести отдых в спокойной, размеренной, комфортной обстановке; желание увидеть новые города, посетить музеи, церкви и др.; не иметь забот об организации отдыха и приемлемая цена. По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром багажа также доставить в пункт назначения багаж и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязан уплатить установленную за проезд плату, а при сдаче багажа  и плату за провоз багажа. Заключение договора на перевозку пассажира удостоверяется билетом, а на перевозку багажа  грузобагажной квитанцией. В Российской Федерации в настоящее время существует девять морских пароходств, осуществляющих пассажирские перевозки: Балтийское, Северное, Мурманское, Дальневосточное, Камчатское, Сахалинское, Азовское, Черноморское и Каспийское. Эти пароходства подчиняются Министерству Морского флота РФ. Кодекс торгового мореплавания предусматривает также договор фрахтования судна без экипажа {бербоут-чартер). По договору фрахтования судна без экипажа судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и неснаряженное судно для перевозок пассажиров, грузов или для иных целей торгового мореплавания. В этом случае фрахтователь самостоятельно комплектует экипаж судна. В договоре бербоут-чартера должны быть указаны: наименования сторон; название судна, его класс, флаг, технические и эксплуатационные данные; количество расходуемого топлива; район плавания; цель фрахтования; время и место передачи и возврата судна; стоимость фрахта и срок действия соглашения. В туризме бербоут-чартер часто используется при реализации путешествий на небольших парусных судах  яхтах. Существует множество моделей яхт, которые различаются размерами и комфортабельностью. В случае аренды яхты без экипажа владельцу, желающему самостоятельно управлять судном, необходимо иметь шкиперское удостоверение. В России фирмой, предоставляющей услуги по прокату яхт с экипажем (тайм-чартер) и без экипажа (бербоут-чартер), является чартерная средиземноморская компания «Русский Холидей». Для путешествий на яхтах при заходе в любой иностранный порт виза не требуется.

Билет № 26. ТТ ОБСЛУЖИВАНИя ТУРИСТОВ НА КРУИЗНЫХ СУДАХ

Круизы - путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии на острова, осмотр достопримечательностей городов-портов, а также многообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров. В мире насчитывается достаточно большое количество круизных компаний (более 100)  греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских и др., часть из которых являются членами Международной ассоциации круизных компаний. При реализации экономичных круизов используются небольшие корабли старого образца со всеми удобствами, необходимыми для нормального жизнеобеспечения. Классические круизы осуществляются, как правило, на новых или переоборудованных судах, удовлетворяющих всем современным требованиям, предъявляемым к сервису, комфорту и дизайну круизных лайнеров. Эти морские путешествия рассчитаны на среднего массового потребителя. Премиум-, люкс- и эксклюзивные круизы ориентируются на богатых, состоятельных туристов, которым предоставляется индивидуальное обслуживание. Особенностями последних двух видов круизов являются высокой уровень профессиональной подготовки обслуживающего персонала, дорогой интерьер кают, привлечение к оформлению кают известных дизайнеров, учет индивидуальных привычек клиентов.

Основными районами морских круизов является Карибский бассейн и Средиземное море. Преимущество - круизы здесь можно проводить круглогодично. Туристы имеют возможность посетить несколько стран и ознакомиться с их достопримечательностями; отдохнуть на великолепных пляжах; увидеть знаменитые водопады и вулканы; принять участие в плавании с дельфинами в Голубой Лагуне на Багамских островах. Возможность заняться исследованием подводного мира на батискафе или просто с помощью ласт, маски или акваланга. Маршруты классифицируются по направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы, Карибы Восток-Запад, все Карибы. Круизы по Средиземному морю предлагают ознакомиться с богатой культурой и историей европейских стран (Испании, Франции, Италии, Греции) и стран Северной Африки (Марокко, Туниса, Египта и др.). Европейские маршруты круизов охватывают также водные пути вдоль берегов Британии, Скандинавии и России. Большой популярностью пользуются и другие направления морских круизных путешествий  побережье Индийского океана, острова Юго-Восточной Азии, Австралии, Западное побережье Северной Америки и Аляски. Некоторые круизные компании организуют кругосветные путешествия, длящиеся более 4 мес. На российском рынке работают всего лишь несколько фирм, которые профессионально предлагают круизный отдых. Наиболее известные из них  «Ланта-Тур-Вояж»  генеральный представитель «Royal Carribean International»; «Бриз лайн», имеющая контакты со многими иностранными фирмами; «СВО Конти», «Прим-экспресс», «Метрополис-Тур» (традиционные порты мира  Париж, Лондон, Рим, Таррагону (Испания), Ла-Рошель и Шербург (Франция), Агадир (Марокко). В последнее время популярностью стали пользоваться ледокольные круизы, организованные на архипелаги Северного Ледовитого океана, к Северному полюсу и к берегам Антарктиды. Разновидностью морских круизов являются круизы на паромах, которые за последние годы приобрели большую популярность. В общем случае под паромом понимается плавучее сооружение (судно, плот и т.п.) для регулярной перевозки транспортных средств (автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов), грузов и пассажиров через водные преграды между определенными береговыми пунктами. Продолжительность туристско-экскурсионных программ, включающих путешествие на этих паромах, составляет 4 -8 дней.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРИСТОВ НА РЕЧНЫХ КРУИЗНЫХ СУДАХ

Путешествия по рекам и озерам можно отнести к наиболее излюбленным способам отдыха в странах с развитыми внутренними водными системами.

Круизы, осуществляемые по внутренним водным артериям, по сравнению с морскими имеют ряд преимуществ. Они позволяют любоваться постоянно меняющимся пейзажем; изучать архитектуру городов, если маршрут поездки проходит через крупные населенные пункты; причалить к любому понравившемуся живописному местечку, если путешествие совершается на небольшом маневренном судне. Кроме того, гидротехнические сооружения, построенные на реках и озерах (шлюзы, каналы, водохранилища), сами по себе представляют объекты, достойные внимания туристов. Суда плавают на туристских маршрутах по Волге, Каме, Дону, а также по рекам и озерам Волго-Балтийского пути и даже в Китае по реке Янцзы (после приобретения некоторых из них китайскими перевозчиками). В межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц. В качестве организатора речных путешествий могут выступать либо сами судовладельцы, либо туристские компании. Например, Волжское речное пароходство осуществляет на теплоходах «Рихард Зорге», «Александр Свешников» следующие круизы: «Золотые купола России» по маршруту «МоскваНижний Новгород Москва» (10дней) с посещением Углича, Мышкина, Костромы, Плёса, Мурома; «Узоры Костромы» по маршруту «МоскваПлёс  Москва» (6 дней) с посещением Углича, Мышкина, Ярославля, Костромы; кратковременные трехдневные путешествия по маршрутам «МоскваУглич Москва» и «МоскваТверьМосква». Другой известный перевозчик  Московское речное пароходство предлагает круизные программы «МоскваАстраханьМосква» (20 дней), «МоскваСанкт-ПетербургМосква» (продолжительностью 9 и 13 дней), «МоскваЯрославльМосква» (5 дней), «МоскваУгличМосква» (3 дня). Судоходная компания «Вояж», работающая в ростовском регионе, предлагает речные круизы по рекам Дону, Волге, Северный Донец, Маныч. Хлебниковский судоремонтный завод (одно из подразделений Московского пароходства), имеющий во владении двухпалубные теплоходы проекта 305 «Г.Пирогов» и «А.Шемагин», для невзыскательных туристов разработал программы окско-волжских поездок. Ряд паро-ходств  Камское, Московское, Енисейское, Ленское, Амурское и др.  заключают договоры с зарубежными компаниями на круизное обслуживание иностранных граждан. Речные круизы, предлагаемые туристскими компаниями на российском рынке, можно условно разделить на три группы. К первой группе относятся водные путешествия, ориентированные в основном на отечественного потребителя. Круизные туры, рассчитанные на иностранных граждан. Круизы на теплоходах по зарубежным рекам.

При организации речных круизов в России турфирма должна заключить договор с судовладельцем на условиях фрахтования судна или же подать заявку с указанием количества пассажирских мест (по категориям) намечаемого маршрута перевозки и количества полных рейсооборотов по дням.

Среди российских речных маршрутов, пользующихся наибольшей популярностью, выделяется прежде всего маршрут «Москва  Санкт-ПетербургМосква» (МоскваУглич  ПлёсКострома ЯрославльКижиОнежское озеро  ВалаамЛадожское озеро  Санкт-Петербург).

Из долгосрочных круизов неизменный успех имеет маршрут «МоскваАстрахань» длительностью 20 дней. Он дает возможность путешественникам ознакомиться с известными большими и малыми городами, расположенными на берегах великой Волги.

Круизы, осуществляемые по рекам Сибири и Дальнего Востока, также вызывают постоянный интерес у отечественных и зарубежных любителей водных путешествий. По рекам Оби, Иртышу, Лене, Енисею, Амуру и др. организуются 10 18-дневные круизы. Зарубежные речные круизы распространены в тех странах, где есть крупные реки и многочисленные озера, а также развита система каналов. В государствах Западной Европы популярны круизы по Днепру, Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе.

Билет № 27. Технические средства и технологии на предприятиях отдыха и развлечений.

Классификация1: 1. – коммерческие (операторы, агенты);

2. -некоммерческие (не получающие прибыль при предоставлении услуг СКС; развиваются за счет бюджета города, региона и т.д.; за счет пожертвований, членских взносов; тенденции к обр-ю сетевых структур и сотрудничеству между организациями).

– спорт туризм: клубы: охотничьи, спортивные, туристические;

- профсоюзы – соц. услуги (распространение путевок); клубы при организации (в России остатки социалистического управления, регулируются специальным комитетом).

- нац. парки - услуги научный, экологические, спортивный туризм

Предприятия связаны со сферой транспорта, гостиницами и т.д.

Национальный парк – обширная территория (от нескольких тысяч до нескольких млн га), которая включает как полностью заповедные зоны, так и зоны, предназначенные для отдельных видов хозяйственной деятельности.

Государственный природный национальный парк "Самарская Лука" создан 28 апреля 1984 года Постановлением СМ РСФСР № 161. Однако после этого в течение года происходило беспрецедентное уничтожение экосистем (рубки, браконьерство). Реально парк начал функционировать летом 1985 года.

Планетарий – это зрелищное учреждение многофункционального типа которое осуществляет деятельность в различных областях(образоывание, наука, культура) связанных с космосом.

это организация, которая занимается распространением среди населения (глав. образом школьников и студентов) знаний о вселенной, космосе и обо всем что с этим связано.

планетарий аппарат используется для проецирования изображений звездного неба, солнца, луны и планет на полусферический купол-экран. Первый планетарий был потсроен в Мюнхене в 1925 году.

Дисней –ленд (Американский). 4 мая 1971, г. Орландо, штат Флорида. Основатель Рой Дисней. На сегодняшний день сущ-ет 7 парков 4 из них тематических (волшебное королевство, мир приключений Afford, королевство животных, павильон аттракцион киностудии Метро Голден), 3 водных, один из них остров удовольствий с гостиницами. Отели, бары, рестораны. 1. Бесплатная транспортировка 2. Бесплатная парковка 3. Ключ от номера=кредит. карта 3. Оздоровит. отдых

Азартные игры. Отрасль аз. игр включ. широкий диапазон управления: казино, карточне комнаты, благотворит. игры, лотереи, ставки на забегах, петушиные или собачьи бои. В теч. 1 года на играх учавствуют свыше 500 млрд.$ Аз. игры – игры, в кот. имеется риск, связанный с азартом и шансом как выиграть так и проиграть деньги. Как часть индустрии развлечений аз. игры – это бизнес, в кот. акцент дел-ся на казино. Казино обычно размещается как составная часть огромной структуры размещения и развлечения. Среди развлечений в основном представлены театр. представл-я, анимац. программы, шоу. Представления зачастую размещ. в тематических парках. Некоторые размещаются не на земле, а на судах (доковые казино).

Сущ-ет национ. комиссия по изучению влияния аз. игр на населения. 3 августа 1996 г. в США был принят закон «о национ. комиссии по изучению влияния аз. игр». Федер. комиссия изучает, проводит исследования, собирает доказательства о негатив. влиянии аз. игр на население. Цель: защитить несовершеннолетних с несформированной психикой от разрушительного влияния, провести анализ возникших проблем в обществе; оценить связь преступлений и аз. игр. Огромное развивающ. значен. индустрии аз. игр сост. в том, что наряду с мощными экономическими вложениями, быстро растут внедрения различных новейших технологий. Техника: Табло(возмож-е вар-ты проигрыша и выигрыша для разных игроков), рулетка (колесо америк. рулетки), система видеонаблюдений (в отличие от магазин. замаскированы, чтобы не привлекать внимания и работают в режиме реального времени), приборы, кот. использ. для игры.

Тенденции: 1. Индустрия аз. игр сливается с индустрией развлечения и индустр. предоставлен. различных услуг. 2. Индустр. аз. игр регулир-ся властями. 3. В силу высокой конкуренции предост. услуги высок. кач-ва. 4. В индустр. аз. игр широкие карьерные возможности (поэтому привлек. больш. кол-во персонала) 5. Аз. игры все больше зависят не от сдачи номеров, а от шоу и развлечений.

Билет № 28 Технические средства и технологии на предприятиях питания.

Предприятие индустрии гостеприимства, специализирующееся на приготовлении блюд и напитков, обслуживании и предоставлении пищи гостям.

Классификация пп: городские; самообслуживающ. (низкие цены) вагоны, вагоны-рестораны, ресторан на теплоходах, самолетах, рестораны для мототуристов, диско-бары, закусочные, таверна, концертн. кафе, муз. кафе с жив. музыкой.

Технич. обеспечение пп: шоу-программы (варьете, мьюзик-холл, концерт, тематич. вечер, оркестр и т.д.)

Технич. оснащение: световое, звуковое оборудование и доп. технич. приспособлен-я, необходимые для проведения мероприятия и т.д. Особое значение – правильное расположение акустических систем, звук должен быть фоном и не громким, направленность звука отличаться от театральной, звукопоглощающая драпировка. Светов оформление мягкое, опред. фон + доп. эффекты.

Свет: дискотечный и театральный. Сцена отдельно освещена. Использование лазерных проекторов. вып-ся в небольшом объеме; специальный конньюктурный проектор.

Ресторан (быв. диетический), кафетерии, столовая, пиццерия, буфет, кофейная лавка, предприят-я быстрого питания (возникновение технологии быстрого приготвления пищи связ. появлением в 50-е, 60-е гг. замороженных продуктов.), кейтеринг (обществ. питание с обслуж-ем посетителей вне помещений пп, когда для и организ-ии приглаш-ся профессион. менеджеры. Виды: пикники, банкеты, фуршеты), бар (сервис-бар – бар, специализир. на приготовлен. напитков клиентам ресторанов), варьете (предприят. питан., осн. услугой кот. явл-ся большое шоу, представление), ночной клуб.

Центр. место в пп занимает кухня – производственный центр пп, где по предварит. заказам готовится блюдо.

Система компьютерная управления ресторанами. Обслуживающая ресторанный цикл в рамках двух зон: обслуживания и управления. 1 – устройства, принимающие заказ (кассов. терминал; предварит. терминал; портативн. терминал); центральный процессорный блок (автономная система; система «главный подчиненный»; система на базе процессора); выходные устройства (дисплей; принтер для счетов; принтер для чеков; принтер к системе APM; журнальный принтер). 2 – устройства входной информации (эллектронно-лучевая трубка; сеть передачи данных; центр. процессорный блок; файл связи, магнитные носители)

Билет № 29. Технические средства и технологии на предприятиях размещения (в гостиницах)

Гостиница – коллективное средство размещения из определенного количества номеров, имеющая единое руководство, предоставляемое набор услуг. Классифицируются по классам и категориям.

1. Звездная – 5 , 4 , 3, 2, 1*

2. По бриллиантам (Америка) - 1, 2, 3, 4 бриллианта

3. В Греции – буквенная и люкс 5*

4. По ВТО – гостиницы (мин. 7 номеров), общежития и мебелированные комнаты, специализированные средства размещения (лагеря, транспорт, кемпинги, конгресс-центры), прочие средства размещения (у знакомых и родственников, собственное жилье)

5. По размерам – малые 9до 100 мест), средняя (100-400), большая (400-1000), гигант (1000 и более)

6. По целевым рынкам – Бизнес – отели, конференц, конгресс отели, с целью отдыха и лечения, транзитные, для постоянного проживания

7. По форме собственности – тайм-шер (собственных разных владельцев, они имеют владения разными номерами), кондоминимумы (гостиничный комплекс и номерной фонд, в котором продан индивидуальный номер владельцу. В отличии от тайм-шера он выкупается не в право собственности, а в право на отдых

8. По цене за номер – экономичные 935-55 дол), средние 955-95 дол), первоклассные (95-195 дол), аппартоменты (65-125 дол), люкс (125-425)

9. По месту расположения – городские, пригородные, сельские, горные, степные и т.д.

10. По времени функционирования – круглогодичные, сезонные

11. По объему сервиса – полносервисные, кемпинг, люкс, отели длительного проживания, аппартаменты, ограниченный сервис, экономичные, хостел

Структура гостиницы

В организации гостиницы 2 основные составляющие

1. Управление – разделение эконгомического объекта на отдельные подразделения (отделы, службы) с целью упорядоченности управления и соподчинения

2. Обслуживание (производственная структура) разделение объекта на элементы по организационно-технологическим принципам бронирования, размещения, питания.

Директор – зам директора – бухгалтерия, маркетинг, АХЧ, питание, администратор, развлечение и т.д.

Служба гостиницы: определяется размерами, ее особенностями, факторами сезонности и др. факторами: Прием, размещение, эксплуатация номерного фонда; технологические и инженерные; питание.

• обслуживание – информация, багаж; телефонная служба – внутренняя, снаружи, регистрация междунар. звонков; бронирование – заявки, обработка, система бронирования; расчетная – приемная часть, заполнение анкет; техническая – инженеры; общепит – обычно несколько; маркетинг – ценовая, бытовая политика, прогнозирование; контроль за обслуживанием; портье; комплекс управления; стюардинг – уборка; управление рисками; обслуживание иногородних граждан; паспортный отдел; служба культуры – экскурсии; управление номерным фондом (горничные); безопасность.

Технология обслуживания – совокупность операций и процессов в предоставлении услуг размещения и гостеприимства туристам4 система рациональных приемов использования зданий, сооружений, оборудования гостиниц.

Виды технологий обслуживания.

1. Обслуживание внешних служб гостиницы – сегмент системы управления гостиничным имуществом, имеющий 4 общие модификации программных модулей: бронирование, управление номерным фондом, расчет с клиентами, общее управление.

2. обслуживание внутренних служб гостиницы – сегмент системы управления гостиничным имуществом, имеющий программные модули: ведение общего бухгалтерского учета, расчет по зарплате, учет имущества на складе, финансовые отчеты.

3. Обеспечение интерфейсов программное – сегмент системы управления гост. имуществом, включ. программ. модули: текущая продажа, управление энергетическими ресурсама, тел. счета, система Эл замка, програмное обеспечение ПК, минибары, демонстрация видеофильмов.

Билет № 30. Техника и технологии при проведении конференций, семинаров и выставок.

В средневеков. Европе группы людей, кот. предоставляли интересы опред. ремесленников назывались гильдиями, они зачастую контролировали стандарты по зар.плате и стандарты кач-ва. Сейчас в США такие организ-ии наз ассоциациями, а в Рос. профсоюзами. По статистике они ежегодно тратят на проведен. таких мероприятий около 53 млрд$

В индустрии гостеприимства туризма действ. след. ассоциации: American Associations Hotels and Motels, Ассоциация организаторов конференций, Ассоциация управлен. работой конференц., международная ассоциация бюро по организации конференций и привлечении гостей.

Типы: 1. Совещания (это мероприятия, во время кот. люди встречаются для обмена инф-ей) бывают тематические курсы (мероприят. образоват направл-ти, на кот. участники изуч. опред. вопросы как на практич. занятиях в небольш. группах, так и в больш. группах, изуч. тематич. аспекты); дискуссия (обсуждение проблем касающ. кажд. участника или поставл. темы. Обычно в ходе дискуссии опред. 2 противоположн. точки зрен. и участники высказ. св. мнение. Результат опред-ся экспертами, но он может не носить конкрет. решения); 2. Семинары (занятия в диалоговом режиме, позволяющие участникам поделиться мнениями по к-либо вопросу. Руководит эксперт); 3. Симпозиумы (мероприят, во время кот. эксперты высказ-т св. суждение по к-лиьо проблеме, а затем их мнения обобщают для последующего изучения); 4. Рабоч. группа (работа по секциям, в небольшой группе участников, под рук-вом экспертов. В процессе совместной работы по опред теме участники получ-т практич. и теоретич. навыки); 5. Экспозиции (торгово-промышл. выставки, ярмарки (с возможн. продажей) презентации. Это мероприят. для сведения воедино поставщиков товаров, услуг и оборуд-я и предприят-я, реализующие данн. услуги и оборудование; и продемонстрир-ть возм-ти этих сторон. Предприятия, выставляющ. свои экспонаты платят за возм-ть участия в выставках); 6. Конференции или съезды (широкомасштабные мероприят. обычно с экспозициями. Многие ассоциац. проводят их по неск. раз в год)

Конференц-центрами наз-ся огромные спец. предприятия индустрии гостеприимства, где организ-ся конференции и экспозиции. Обычно на их территории сущ. вся инфраструктура, необходимая для проведения конференций (гостиницы, рестораны, парковка и др.)

Ключевые фигуры в отрасли организ конф.: специалисты по организ. конференц. и привлеч. гостей, центры по провед-ю конф. и предоставл. услуг, центры по провед. выставок и ярмарок, специализир. агентства, штатные работники корпораций и ассоциаций.

Процедура провед. конференций: регистрация, представление председателя, открытие конфер-ии приветственной речью, выступление главных докладчиков, открытие экспозиции (если есть), работа по секциям (тематически) + общение по частным вопросам, кофе-брейк или ланч, работа в рабочих группах или просмотр презентаций (м-т и не быть), демонстрация к-либо практич. умений и методик (не обязат-но), спец. презентации, организованные фирмами-оповиками с предоставлением подарков, заключит. банкет, торжественное закрытие конференции. Доп. мероприят.: экскурсии, шоу-программы и др.

Технология подготовки и проведенияконференций

1. Подготовит. этап (определение повестки, целей, примерного кол-ва участников и ур-ня участия, примерной сметы на проживание участников, места проведения, пунктов размещения (широкий диапазон по ценам), условий контрактов для организаций (помогающ. в подготовке к конф.); подготовка документации; разработка маркетингового плана; обеспечение билетами гостей(бронь); организация наземного транспорта и трансфера, доставки грузов, аудио-визуального оборудования). 2. Проведение мероприятий (подбор и инструктаж персонала, разработка рабочего плана, руков-во перемещением участников на протяж-ии самой конф., устранение неполадок и недоразумений; оформление командировочных, счетов-фактур и др. документации; ежедневное подведение итогов в работе с персоналом). 3. Анализ результатов (анализ деят-ти конф., составление анкет по замечаниям участников, организац. отъезда гостей, подготовка договора о сотрудничестве на след. год, подведение итогов с персоналом и подготовка отчета).

Совр. тенденции в организац. конференций 1 глобализация и участие в международ. событиях. 2 усиление конкуренции между конференц-центрами, выставочными центрами и организац. по провед. конференц. 3 применен. новейш. технологий 4 «клонирование» конференций, выставок, шоу. 5 Увеличен. кол-ва нов. конференций.

Техника 1. Профессиональн. видео техника (видео пректоры,спец. проекционные системы, электрон. панно, визуализаторы (TV на улице). 2. Звуковое оборудование (звук. техника, аккустич. сис-мы, усилители звука, синтезаторы, микрофоны, конференц-системы, громкоговорители, пульты и др.). 3. Презентацион. и проекцион. оборудование ( over head – кодоскоп (экран. изображ.), проектор, слайдпроектор (линейный, карусельный, ручной, автоматич.), доски (интерактивн. и настенные), рейсовые системы). 4.Световое оборудование (проекторы светов. эффектов, стробоскопы,, генераторы дыма, снега, пены и мыльных пузырей, возд. шары с подсветкой, лазеры).

34

Техника и технология ГЭК