- •Введение
- •§ 1. Аэросъемка, ее виды и методы работ
- •§ 4. Фотоматериалы и их обработка
- •§ 5. Оценка качества аэрофотосъемочных работ
- •§ 6. Инфракрасная, радиолокационная и многозональная аэросъемки
- •Глава 2. Аэрофотоснимки. Стереоскопическая модель местности
- •§ 7. Построение изображений на аэрофотоснимках
- •§ 8. Плановые смещения изображений на фотоснимках
- •§ 9. Фотосхемы
- •§ 10. Стереоскопическая и геометрическая модели местности
- •§ 11. Масштаб стереомодели местности
- •Глава 3. Дешифрирование аэрофотоснимков
- •§ 12. Основные дешифровочные признаки
- •§ 13. Виды дешифрирования аэрофотоснимков
- •§ 14. Дешифрирование топографических объектов местности
- •§ 16. Определение элементов залегания горных пород
- •§ 17. Поиски и разведка месторождений строительных материалов по аэрофотоснимкам
- •§ 18. Пути автоматизации дешифрирования
- •Глава 4. Планово-высотное обоснование аэрофотоснимков
- •§ 20. Элементы ориентирования аэрофотоснимков
- •§ 21. Привязка аэрофотоснимков
- •§ 22. Аэрорадионивелирование
- •§ 23. Радиовысотомер
- •§ 24. Определение колебаний высоты полета
- •§ 25. Воздушная привязка аэрофотоснимков
- •§ 26. Оценка качества привязки
- •§ 28. Преобразование системы координат планового аэрофотоснимка в систему координат горизонтального аэрофотоснимка
- •§ 31. Дифференциальное трансформирование
- •Глава 6. Определение координат точек аэрофотоснимков
- •§ 32. Определение элементов взаимного ориентирования
- •§ 33. Определение элементов внешнего ориентирования
- •§ 34. Стереокомпараторы
- •Глава 7. Аналитическая пространственная фототриангуляция
- •§ 35. Метод пространственной фототриангуляции
- •§ 36. Способы построения аналитической пространственной фототриангуляции
- •§ 37. Блочная фототриангуляция
- •Глава 8. Стереофотограмметрическое трассирование линейных сооружений
- •§ 38. Комплекс комбинированного трассирования дорог
- •§ 39. Трассирование на фотограмметрических приборах
- •§ 40. Дешифрирование сложных участков местности
- •§ 41. Способы трассирования
- •§ 42. Трассирование дорог по топографическим фотопланам
- •§ 43. Оценка укладки трассы по стереомодели местности
- •§ 44. Проектирование водоотвода по аэрофотоснимкам
- •Глава 9. Технология нивелирования трассы на фотограмметрических приборах
- •§ 45. Определение превышений по аэрофотоснимкам
- •§ 46. Топографический стереометр СТД-2
- •§ 48. Определение превышений и высот на стереометре
- •§ 49. Фотограмметрическое нивелирование трассы или оси сооружения
- •§ 50. Ортогональный след трассы и его построение на аэрофотоснимках
- •§ 51. Определение расстояний и разбивка пикетажа
- •§ 53. Применение при нивелировании материалов аэросъемок прошлых лет
- •Глава 10. Аэрофототопографическая съемка местности
- •§ 55. Виды фототопографических работ
- •§ 56. Универсальные фотограмметрические приборы
- •§ 57. Обработка аэрофотоснимков на универсальных стереоприборах
- •§ 58. Аналитическая съемка местности
- •Глава 11. Математические модели местности
- •§ 59. Виды цифровых и аналитических моделей местности
- •§ 60. Цифровые инженерные модели местности
- •§ 62. Методы построения цифровых моделей местности
- •§ 63. Построение цифровых моделей по топографическим планам и картам
- •Глава 12. Комплекс аналитических аэрогеодезических работ при проектировании сооружений
- •§ 64. Технология аналитического трассирования сооружений
- •§ 65. Виды аналитического трассирования автомобильных дорог и подходов к мостовым переходам
- •§ 66. Детальная аналитическая пространственная укладка трассы
- •Глава 13. Аэроизыскания мостовых переходов
- •§ 68. Оценка по аэрофотоснимкам мест мостовых переходов
- •§ 69. Определение основных элементов мостовых переходов по аэрофотоснимкам
- •§ 70. Особенности русловых съемок мостовых переходов
- •§ 71. Аэрофотогидрометрические работы
- •§ 72. Аэрогеодезические работы с построением аэрофотомакетов
- •Глава 14. Аэроизыскания аэродромов
- •§ 73. Предварительные аэроизыскания
- •§ 74. Основные топографические съемки
- •§ 75. Аэроизыскания при реконструкции аэродромов
- •Глава 15. Аэрогеодезия при проектировании реконструкции и строительстве сооружений
- •§ 77. Определение состояния дорог и мостовых переходов по фотоснимкам
- •§ 78. Аэрофотосъемка при изучении транспортных потоков
- •§ 80. Организация дорожного движения с помощью аэрофотоснимков
- •§ 82. Аэрофотосъемка при строительстве и приемке дорог
- •Глава 16. Разбивка инженерных сооружений и геодезическое управление механизацией строительства
- •§ 83. Методы перенесения проектов трассы дороги и инженерных сооружений в натуру
- •§ 84. Вынос в натуру трассы методом опознавания контуров и вешения створов
- •§ 85. Вынос в натуру трассы с точек магистрального хода
- •§ 86. Технология выноса трассы в натуру
- •§ 87. Геодезическое управление работой строительных машин
- •Заключение
- •Предметный указатель
- •Базис фотографирования
- •Статограмма
- •Оглавление
стереоскопов. В сильно пересеченной местности и в горах используют топографический стереометр СТД-2, или универсальные фотограмметрические приборы СПР-3, СД-3 и др.
Автоматизировать процесс пространственной укладки трассы можно различными методами. Наиболее распространены методы, базирующиеся на использовании ЭВМ. Так, при трассировании по стереомодели обычно в начале выполняют аналитическую пространственную фототриангуляцию, ведут расчет установочных элементов коррекционных механизмов прибора для ориентирования по ним фотоснимков, уточняют значения отдельных проектных элементов трассы, оценивают экономичность строительства и дорожного движения. Часто ЭВМ успешно используется не только в процессе пространственной укладки трассы, но и при фотограмметрическом нивелировании и разбивке пикетажа по трассе, для расчета технико-экономичес- ких показателей проектирования сооружений, данных по перенесению трассы с аэроснимков в натуру и т. д.
§ 42. ТРАССИРОВАНИЕ ДОРОГ ПО ТОПОГРАФИЧЕСКИМ ФОТОПЛАНАМ
Фототопографический метод трассирования предусматривает укладку трассы автомобильной дороги по существующим или специально созданным фотопланам и фотосхемам.
Укладка трассы может выполняться с использованием гибких линеек, шаблонов и лекал или аналитически, путем преобразования графического изображения местности в аналитическую модель и проведения аналитического трассирования. Фототопографические планы для трассирования составляют в процессе стереофотограмметрической обработки фотоснимков на универсальных приборах (стереопроекторах СПР-3, стереографах СД-3 и СЦ-1, стереометрографах и др.). Универсальные фотограмметрические приборы могут быть использованы и для построения цифровой модели местности.
Своеобразное сочетание фотограмметрических и проектноизыскательских работ принято в методе трассирования по стереомодели с одновременной рисовкой горизонталей. В нем зону трассирования выбирают по стереомодели под стереоскопом или на фотограмметрическом приборе. Затем в процессе рисовки рельефа в узкой полосе по мере продвижения работ по полученным горизонталям укладывают трассу.
При этом сокращается объем аэрофототопографических работ в связи с резким сужением полосы съемок, ликвидацией трудоемких работ по рисовке рельефа, составлению и графическому оформлению плана.
Необходимо учитывать, что с повышением точности измерений можно применять фотоснимки более мелкомасштабных аэрофотосъемок, а последнее повышает производительность и экономичность работ, хотя при этом резко снижается результативность дешифрирования фотоснимков.
109
§ 43. ОЦЕНКА УКЛАДКИ ТРАССЫ ПО СТЕРЕОМОДЕЛИ МЕСТНОСТИ
Для оценки вариантов трассы составляют таблицу исходных данных по определению стоимости объектов местности, разместившихся в пределах притрассовой зоны. По таким определениям создают таблицы, в соответствии с укрупненными расценками средних стоимостей объектов и предметов. По ним получают минимальные суммарные приведенные расходы по каждому варианту для всего протяжения дороги или некоторого другого проектируемого сооружения. При оценке земляных и строительных работ устанавливают стоимость разработки грунтов различных групп со средними расходами по перемещению грунтов, стоимость устройства искусственных сооружений (мостов и труб), дорожной одежды, стоимость ограждений, укреплений, озеленения, указательных знаков и других обустройств. Должны быть установлены убытки от занятия земель и существующих на них объектов, а также стоимость инженерных мероприятий по преодолению различных геологических и гидрологических препятствий для строительства.
При технико-экономической оценке должны быть также установлены годовые дорожно-транспортные расходы с потерями от дорожно-транспортных происшествий. Учитываются годовые затраты на эксплуатацию дороги и ее сооружений.
§ 44. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОДООТВОДА ПО АЭРОФОТОСНИМКАМ
Положение малых искусственных сооружений на трассе устанавливают по размещению гидрографической сети на стереомодели. При дешифрировании сточных русл и прилегающих к ним склонов на модели хорошо видны особенности всех динамических процессов, вызванных стоком воды: размывы и смывы поверхностного слоя земли, направления их движения, степень активности, характер наносов и отложений, условия и состояние закрепления поверхностей размыва и отложений и ряд других характеристик, важных при расчете отверстий малых мостов и труб, при проектировании водоотводных канав и русл. Резкая выраженность водосливных и водораздельных линий на стереомодели позволяет, даже при ее грубом ориентировании под стереоскопом, устанавливать границы всех прилегающих к проектируемой трассе водосборных бассейнов и основные линии тальвегов. Специальное дешифрирование позволяет установить своеобразие геоморфологических характеристик местности.
При проектировании водоотвода по аэроснимкам можно в камеральных условиях получить почти все необходимые сведения для гидравлических расчетов и правильного назначения размеров основных частей водоотводных сооружений. Так, несмотря на некоторую приближенность определения площадей фигур на аэрофотоснимках полярным планиметром, их точно
ность оказывается достаточной для расчета отверстии сооружений и, как правило, близка к точности определения площадей по картам.
С высокой точностью по аэроснимкам определяют площади бассейнов, симметрично расположенных относительно главной точки снимка, масштаб которого соответствует среднему высотному положению перевальных точек. Менее точно площадь определяется при сложном рельефе, с большими колебаниями высот, при несимметричности расположения ее относительно центра аэроснимка.
Уклоны подходных русл следует определять по ориентированной на фотограмметрическом приборе стереомодели с учетом минимально необходимого расстояния между определяемыми точками. Так как погрешность в разностях продольных параллаксов 5Ар не должна создавать погрешностей в определении уклона больше 5/=0,003, то расстояние на снимке между ближайшими точками должно быть больше
. 5А/>/к |
0,05x100 |
=24,0 мм = 2,4 см. |
/= —— = |
0,003x70 |
|
bib |
|
Водоотвод проектируют по данным фотограмметрического нивелирования. В процессе его выполнения устанавливают места, не обеспеченные водоотводом, в которых на значительном протяжении нивелируемой линии ее точки имеют примерно равные друг другу продольные параллаксы, а также участки на которых при слабых грунтах предельный проектный продольный уклон может вызвать размыв канав и потребует соответствующие укрепительные работы. При этом нужно учитывать, что такие определения возможны лишь тогда, когда минимальная длина таких участков на фотоснимке превышает указанные выше 2,5 см.
Нагорные канавы проектируют также по стереомодели проведением линии заданного уклона из установленной на фотоснимках исходной точки с помощью фотограмметрического прибора.
При проектировании водоотвода и переходов через малые водотоки определение объема воды, притекающей к сооружению, также сильно зависит от особенностей отдельных факторов стока и природных условий местности, успешно устанавливаемых дешифрированием снимков. Из дешифрирования можно определить форму и размеры бассейнов и их тальвегов, характеристику растительности и степень шероховатости поверхности бассейна по участкам, особенности грунтового покрова для определения впитывающей способности почвы и т. д. По аэрофотоснимкам часто можно охарактеризовать изменения тех или иных геоморфологических особенностей поверхности и определить участки, обладающие однородными свойствами, с гораздо большей подробностью, чем при наземных работах.
ill