2.3 Растительность и почвы
Преобладающий тип растительности в Пермском крае — леса. Они покрывают 71 % территории края. Преобладающие породы деревьев — ель и пихта. Доля лиственных пород деревьев возрастает в направлении с севера на юг.
В Пермском крае насчитывается 62 вида млекопитающих (более 30 из них имеют промысловое значение), более 270 видов птиц, 39 видов рыб, 6 видов пресмыкающихся и 9 видов земноводных.
2.4 Гидрология и гидрография
Реки Пермского края относятся к бассейну реки Камы, крупнейшего левого притока Волги. В Пермском крае более 29 тысяч рек общей длиной свыше 90 тысяч километров.
Только две реки в Пермском крае относятся к большим рекам (то есть имеют длину более 500 км). Это собственно Кама (1805 км) и её левый приток Чусовая (592 км).
В Пермском крае 40 рек длиной от 100 до 600 км. Крупнейшие из них:
Кама — 1805 км.
Чусовая — 529 км.
Сылва — 493 км.
Вишера — 415 км.
Колва — 460 км.
Яйва — 403 км.
Косьва — 283 км.
Коса — 267 км.
Весляна — 266 км.
Иньва — 257 км.
Обва — 247 км.
Малые реки (длиной менее 100 км) составляют подавляющее большинство рек края. Некоторые из них имеют историческое значение, например, река Егошиха, в устье которой был основан город Пермь.
2.5 Инженерно-геологические условия
На участках малых искусственных сооружений тип местности – 3. Основным грунтом на участке строительства автомобильной дороги является супесь легкая крупная с показателями: по числу пластичности Ip=4-7, с содержанием песчаных частиц до 50% от общей массы грунта. По таблице 7 приложения 2 СНиП 2.05.02-85 супесь легкая крупная относится к III-ей группе грунтов по степени пучинистости, отсюда можно сделать вывод, что данный грунт является пучинистым и не пригодным для возведения земляного полотна.
3. Техническая характеристика проектируемого участка
автомобильной дороги
Расчет основных технических нормативов дороги
3.1 Установление технической категории дороги
По суммарной интенсивности движения автомобилей всех марок 3827 (авт./сут) согласно СНиП 2.05.02-85 дорога относится ко II категории.
Свыше 3000 до 7000 – автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения, дороги местного значения.
3.2 Расчет ширины проезжей части и числа полос движения
1) Приведённая интенсивность движения:
Nnp=N1K1+N2K2+………+NnKn, (авт./сут)
где N1,…….,Nn – заданная интенсивность отдельных типов автомобилей, (авт./сут)
K1,……Kn – коэффициенты приведения отдельных типов автомобилей к легковому.
|
Марка автомобиля |
Перспективный состав движения, % |
Заданная интенсивность,N |
Коэффициент приведения, K |
|
ЗИЛ - 130 |
13 |
498 |
1,5 |
|
Урал - 4320 |
15 |
574 |
2,0 |
|
ЗИЛ-130-76 |
24 |
918 |
3,17 |
|
ЗИЛ-ММЗ-554 |
12 |
459 |
2,5 |
|
КрАЗ-256Б1 |
15 |
574 |
2,5 |
|
Автобусы |
9 |
344 |
3,5 |
|
Легковые автомобили |
12 |
459 |
1,0 |
Nnp=498∙1,5+574∙2,0+918∙3,17+459∙2,5+574∙2,5+344∙3,5+459∙1,0=6986 (авт./сут).
Часовая приведённая интенсивность движения:
2) Пропускная способность одной полосы движения:
где V- скорость, (км/ч).
L- минимальное расстояние между автомобилями, рассчитываем для трех разных уклонов ( i=0)
При i=0:
где KЭ - коэффициент эксплуатационных условий торможения, равный в среднем 1,4;
- коэффициент продольного сцепления шины с дорогой, принимаемый при расчете пропускной способности при нормальных условиях эксплуатации равным 0,5;
i – продольный уклон рассматриваемого участка дороги;
l0 – длина автомобиля;
lk – расстояние между остановившимися автомобилями.
3) Необходимое число полос движения:
где N – часовая приведенная интенсивность
Z – расчетный коэффициент загрузки дороги движением (можно принять частично связный поток движения Z=0,5-0,6)
4) Ширина полосы движения и проезжей части:
Ширину каждой полосы определяют из условия встречного движения двух колонн автомобилей, двигающихся с расчётной скоростью. Расчёт выполняют на типы автомобилей, преобладающих в составе движения. Ширина проезжей части дороги с двумя полосами движения определяется по формуле:
где а- ширина кузова автомобиля,
с- колея автомобиля ;
х- зазор между кузовами встречных автомобилей ;
у- расстояние от внешней грани следа колеса до края проезжей части;
а) встречное движение грузовых автомобилей
б) встречное движение легковых автомобилей
