- •«Пермский государственный технический университет»
- •К.Э.Н., доцент, кафедры экономики, управления и предпринимательства Пермского государственного технического университета Чайковский филиал и.В. Коротеева
- •Содержание
- •Введение
- •Составленные практические задачи и задания помогут привить студентам умение самостоятельно пополнять знания, лучше ориентироваться в потоке научной, экономической, статистической и др. Информацией
- •Определить годовую сумму арендной платы за землю на основе функционального зонирования городских территорий.
- •1. Из числа предложенных к обсуждению существующих проблем (в рамках полномочий Чайковского городского поселения) расположите проблемы по степени значимости:
- •2. Усилия власти г. Чайковский должны быть в первую очередь сосредоточены на решении следующих проблем (распределите первоочередные проблемы по степени значимости):
- •3. Мешают устойчивому развитию экономики и социальной сферы в городе следующие причины (расставьте в порядке значимости):
- •Методические указания.
- •Методические указания
- •Задача 8 (Техника и технология отраслей городского хозяйства)
- •Список использованной литературы
Методические указания.
1. Транспортная подвижность населения является исходной величиной для определения объёма пассажирских перевозок в городе.
Транспортная подвижность одного жителя (П) за год рассчитывается по формуле:
(3)
где Пί - общее количество поездок населения за год, включая постоянного, пригородного, временного;
Н – численность постоянного населения города,
Таблица 7 – Подвижность одного постоянного жителя города по целям передвижений в сутки
Цели передвижений |
Подвижность одного жителя |
Коэффициент использования транспорта |
Трудовые Учебные Бытовые Культурные На отдых |
1,06 0,28 0,83 0,21 0,45 |
0,76 0,50 0,43 0,52 0,53 |
Итого по всем целям |
2,83 |
0,60 |
2. Общее количество поездок населения города за год рассчитывается по формуле:
(4)
где П1 – годовое количество поездок постоянного населения города;
П2 – годовое количество поездок, совершаемых в городе пригородным населением;
П3 – годовое количество поездок, совершаемых в городе временным населением.
Годовое количество поездок постоянного населения города (П1) рассчитывается по формуле (5):
(5)
где Р – количество работающих жителей города, чел.;
Dр – количество трудовых передвижений одного работающего жителя города за год. Для работающего населения можно принять число рабочих дней в году, равное 230;
Крт – коэффициент, учитывающий долю поездок работающих транспортом общего пользования (см. табл.7);
У – количество жителей города совершающих передвижения по учебным целям, чел.;
Dу – количество передвижений одного учащегося по учебным целям за год. Для учащихся можно принять число дней учебы в году, равное 240;
Кут – коэффициент, учитывающий долю поездок учащихся транспортом общего пользования (см. табл. 7);
Dб, Dк, Dо – соответственно, количество передвижений, совершаемых одним постоянным жителем города за сутки по бытовым, культурным целям и в целях отдыха (принимается по данным табл. 7);
Кбт, Ккт, Кот – соответственно, коэффициенты, учитывающие долю поездок одного постоянного жителя за сутки транспортом общего пользования по бытовым, культурным целям и в целях отдыха (принимаются по данным табл. 7).
Задача 7 (Техника и технология отраслей городского хозяйства)
Выявить особенности спроса населения на услуги по видам транспорта, обосновать область применения различных видов пассажирского транспорта в зависимости от провозной способности).
По данным обследования работы пассажирского транспорта города за длительный период выбраны сутки максимального спроса населения на услуги транспорта. Объемы перевозок за указанные сутки по видам транспорта составили (табл. 8, по вариантам):
Таблица 8 – Объемы перевозок за сутки максимального спроса по видам транспорта (тыс. пасс.)
Виды транспорта |
Варианты | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
Трамвай |
554 |
578 |
539 |
516 |
554 |
578 |
539 |
516 |
554 |
578 |
Троллейбус |
354 |
378 |
339 |
316 |
354 |
378 |
339 |
316 |
354 |
378 |
Автобус |
454 |
478 |
439 |
416 |
454 |
478 |
439 |
416 |
454 |
478 |
Количество пассажиров, перевозимых в среднем за сутки за период обследования по видам транспорта, соответственно, составило:
трамвай – 500 тыс. пассажиров;
троллейбус – 300 тыс. пассажиров;
автобус – 400 тыс. пассажиров.
Распределение объемов пассажирских перевозок по часам суток максимального спроса приведено в таблице 9.
Задание:
Выявить особенности спроса населения на услуги по видам транспорта и неравномерность спроса на отдельных их видах.
Таблица 9 – Распределение объемов пассажирских перевозок по часам суток максимального спроса, % к итогу
Часы суток |
Трамвай |
Троллейбус |
Автобус |
1 |
2 |
3 |
4 |
6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 24-01 |
3,5 7,8 7,5 4,9 4,1 4,0 4,1 4,2 4,8 5,7 6,9 9,1 8,8 7,1 5,5 3,9 3,2 2,8 1,5 |
1,7 7,2 7,7 5,4 4,6 4,5 4,8 5,1 5,6 6,1 6,8 7,9 7,7 6,7 5,7 5,0 3,7 3,0 0,9 |
1,0 4,3 8,0 5,9 4,8 5,1 5,0 5,0 5,7 6,3 6,0 7,0 7,9 7,6 6,6 5,3 4,3 3,0 1,2 |
Итого |
100,0 |
100,0 |
100,0 |