На главную

ОВСЯННИКОВ Р.И.

 

Теоретическое пособие по проведению велосипедных походов выходного дня по Орловской области

 

 

«Велотуризм. Походы выходного дня по Орловской области».

 

 

 2005 г.

 

 

Содержание:

 

Введение……………………………………………………………………...	3
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ С ПОЗИЦИЙ ВЕЛОТУРИЗМА………………………………..	5
II. МАРШРУТЫ ВЫХОДНОГО ДНЯ ПО ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ..	17
III. ФАКТОРЫ, СДЕРЖИВАЮЩИЕ РАЗВИТИЕ ВЕЛОТУРИЗМА…	67
IV. ЧАСТНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ИЗ ОПЫТА ВЕЛОПОХОДОВ………..	70

 

 

 

От автора:

Представленный здесь материал изначально предполагалось изложить в виде теоретического пособия, предназначенного для инструкторов и организаторов проведения велосипедных походов, а также для всех интересующихся велосипедным туризмом. Таковым пособием этот материал и является. Теоретическое пособие было создано в период с ноября 2004 по июнь 2005 гг. и в последующем подверглось лишь сокращениям. В его первой части внимание уделено анализу территории Орловской и сопредельных с ней областей как пространства, неоднородного с точки зрения организации и проведения велосипедных походов. Во второй части изложены варианты проведения велосипедных походов с привязкой к живописным ландшафтам и различным достопримечательностям. В третьей части проведена попытка анализа относительно невысокой популярности велотуризма в Орловской области. В четвёртой части изложены авторские замечания, касающиеся многих различных аспектов проведения велосипедных походов. Пособие дополнено 10 фотографиями и 11 рисунками. Авторство фотографий в тех случаях, где оно не указано непосредственно за подписью к фотографии, принадлежит автору текста.

Материал закономерно перекликается с рядом глав «Дорожного журнала – 1», хотя и выдержан в совершенно иной форме.

 

Содержание некоторых глав, конечно, не является бесспорным. И не каждый из приведённых вариантов маршрутов может оказаться по силам всем желающим. Кроме того, некоторые моменты за последние три года слегка устарели (меняется постепенно дорожная сетка с твёрдым покрытием, появляется в местной продаже снаряжение, которого раньше не было - например, одежда из мембранной ткани, флис, новые модели велосипедов и запчастей, усилиями лесоводов и в результате самосева подрастают новые лесные урочища и т.д.). В принципе, содержание этого пособия уже сейчас может быть подвергнуто некоторой корректировке.

 

 

ВВЕДЕНИЕ.

 

Велосипед имеет разнообразное применение. Он может использоваться и как транспортное средство, и как спортивный инвентарь. И очень удобен велосипед для туристских путешествий. Велопоходы могут быть многодневными. Тогда в зависимости от протяжённости и сложности маршрута они подразделяются на некатегорийные и категорийные походы от I по V КС. Категорийные походы имеют туристско-спортивную направленность, они представляют интерес для тех, кто стремится проходить всё более и более сложные маршруты, повышая спортивное мастерство.

Но велопоходы также могут быть и одно-, двух -, трёхдневными. Обычно (но необязательно!) основными целями этих некатегорийных походов является  активный отдых, ознакомление с природой  и достопримечательностями родного края. Такие путешествия именуются походами выходного дня. Именно о них далее пойдёт речь.

Велопоходы выходного дня условно и нечётко подразделяются на прогулочные (до 50 км), оздоровительные (50 – 100 км, двухдневные – до 180 км), тренировочные (60 – 160 км, двухдневные – от 140 км), спортивные скоростные (более 160 км) и спортивные соревновательные (кроссы, ралли). Несмотря на наличие спортивного элемента и на эпитет «спортивные», все эти мероприятия относятся к туризму. Конечно, скоростные походы, предполагающие прохождение 2 – 3 сотен  км в день, требуют соответствующей выносливости и опыта, а также слаженности туристской группы. Поэтому при проведении велопоходов в рамках оказания туруслуги, на первых порах основное внимание, очевидно, следует уделить прогулочным, оздоровительным и тренировочным походам. Но необходимо при этом иметь в виду, что скоростные походы пользуются популярностью в западноевропейских странах, и не исключено, что у нас они со временем также получат большее распространение.

Двухдневные походы предпочтительнее однодневных в том плане, что более соответствуют содержанию традиционного туристского похода.

Преимущества велотуризма перед другими активными видами туризма заключаются в большей скорости передвижения на маршруте, возможности изменения нитки активной части маршрута сообразно обстоятельствам, заметной сезонной универсальности. Велосипедист менее зависим от необходимости подъезда общественным транспортом и имеет преимущество не только в скорости движения, но и в эффективности расхода энергии. По сравнению с пешеходом на асфальтированной дороге он тратит в 4 раза меньше энергии на ту же дистанцию. Скорость движения и эффективность расхода энергии могут быть ещё выше у веломобилей, но спортивные веломобили в силу ряда причин пока не имеют в мире широкого распространения.

С другой стороны, велотурист вынужден считаться с рядом специфических неудобств. Эти неудобства сводятся к ощутимым расходам на замену изношенных запчастей, к ограниченному объёму багажа и к неудобствам подъезда на общественном транспорте.

Велотуристу на практике не требуется владение какими-либо акробатическими элементами управления велосипедом. На практике туристских поездок редко и ограниченно бывает востребованным даже умение не держаться за руль. Важнее оказывается умение удержать равновесие и траекторию движения на случай неожиданной колдобины, резкого прокручивания педалей на подъёме, попадания в глаз пыли или насекомого, соскальзывания с края асфальта на обочину, а также проявления многих других факторов, опасных своей внезапностью.

Велотуризм имеет множество нюансов, связанных с выбором и тактикой прохождения маршрута, эксплуатацией велосипеда, режимом питания, учётом погодных условий и морфологических условий местности и т.д.

Вообще, велотуризм – явление многоплановое, и автор не претендует на полноту изложения. Основной акцент ставится на определение наиболее интересных велосипедных маршрутов, проходящих преимущественно по Орловской области, а также на изложение материала, накопленного в основном, в ходе велосипедных поездок самого автора, и не нашедшего достаточного отображения в специализированной литературе. По поводу аспектов, не затронутых в данной публикации, рекомендую обращаться, в частности,  к книге «Велосипедный туризм» (см. список литературы). Она представляет собой наиболее полный сборник материалов, который автору доводилось держать в руках.