2. Технологическая часть.

2.1. Технологический расчет

Технологический расчет выполняется с целью проектирования производственной базы АТП по обслуживанию предприятий. В этом разделе обосновывается численность ремонтно-обслуживающего персонала, проводится подбор технологического оборудования, выполняется расчет площадей складов и решаются другие вопросы, связанные с проектированием АТП.

2.1.1. Обоснование исходных данных при проектировании атп

Исходные данные для технологического расчета (марка подвижного состава, среднесуточный пробег, режим работы) определены в первом разделе дипломного проекта. Другие исходные данные принимаются в соответствии с требованиями нормативных документов по технической эксплуатации автомобильного транспорта.

Поскольку автомобили используются для перевозки грузов в городских условиях и на подъездных дорогах, то нормативы ТО и ТР корректируются с учетом особенностей их эксплуатации. Значения выбранных показателей приводятся ниже.

Исходные данные и условия проектирования атп.

1. Тип предприятия – городское АТП

2. Марка подвижного состава и их количество:

Газ- 33104 «Валдай» -70 авт.

КАМАЗ - 5308 -49 авт.

3. Среднесуточный пробег, км: Lcc:

Для авт Газ- 33104 «Валдай» Lcc=97,33 км

Для авт. КАМАЗ - 5308 -49 Lcc=88,53км

4. Погодно – климатические условия: умеренный климат

5. Режим работы: подвижного состава, Д_рг– 365 дней;

производственных подразделений, Д_рг– 305 дней (1,5 см.).

6. Нормативы периодичности:

Газ- 33104 «Валдай» КамАЗ -5308

ТО-1, L₁, км 4000 4000

ТО-2, L_{2, км} 16000 16000

КР, L_КР, км 300000 300000

7. Нормативы трудоемкости.

ЕО, T^н_ЕО,чел. ч. 0,30 0,35

ТО – 1, T^н₁,чел. ч. 3,6 5,7

ТО – 2, T^н₂,чел. ч. 14,4 21,6

ТР, T^н_ТР,чел. ч/1000 км. 3,0 5,5

2.1.2. Расчет периодичности технических обслуживаний.

Корректировка нормативов периодичности технических обслуживаний.

Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе эксплуатации своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта, своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов эксплуатационных материалов и запасных частей высокого качества.

Периодичность и трудоемкость ТО и ремонта регламентирована «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных типичных условий эксплуатации, которые, естественно, отличаются от условий проектируемого АТП, поэтому периодичность и трудоемкость видов ТО и ремонта определяется с помощью корректирующих коэффициентов, учитывающих:

к₁– категорию условий эксплуатации автомобиля;

к₂– модификацию подвижного состава и организацию его работы;

к₃– природно-климатические условия;

к₄– пробег с начала эксплуатации;

к₅ – размеры АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Корректировка осуществляется по соответствующим коэффициентам, значения которых принимаются по «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и заносятся в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР и их значения.

Корректируемые параметры	Коэффициенты
	К1		К2		К3		К4		К5
	Газ- 33104 «Валдай»	Камаз 5308	Газ- 33104 «Валдай»	Камаз 5308	Газ- 33104 «Валдай»	Камаз 5308	Газ- 33104 «Валдай»	Камаз 5308	Газ- 33104 «Валдай»	Камаз 5308
Пробег между техническими обслуживаниями:
ТО – 1, L1, км	0,9	0,9	-	-	1,0	1,0	-	-	-	-
ТО – 2, L2, км	0,9	0,9	-	-	1,0	1,0	-	-	-	-
Пробег до первого КР, LКР, км	0,9	0,9	1,00	1,00	1,0	1,0	-	-	-	-
Трудоемкость
ЕО teo , чел. ч.	-	-	1,00	1,00	-	-	-	-	1,05	1,05
ТО – 1, t1 , чел. ч.	-	-	1,00	1,00	-	-	-	-	1,05	1,05
ТО – 2, t2, чел. ч.	-	-	1,00	1,00	-	-	-	-	1,05	1,05
ТР, t тр, чел. ч.	1,1	1,1	1,00	1,00	1,0	1,0	0,4	0,4	1,05	1,05
Простои в ТО и ТР на 1000 км. Дто-тр	-	-	-	-	-	-	0,7	0,7	-	-

Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации:

Газ- 33104 «Валдай»:КамАЗ - 5308:

L^k₁ = L^H₁ · К₁ · К₃= 4000*0,9*1,0=3600 км.L^k₁ =4000·0,9·1,0=3600 км

Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации:

L^k₂ = L^H₂ · К₁ · К₃ = 16000*0,9*1,0=14400 км.L^k₂=16000·0,9·1,0=14400 км

Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу:

i₁ = L^H₁ · К₁ · К₃ / Lcc = 4000 · 0,9 · 1,0 / 97,33 = 36. i₁=4000·0,9·1,0/88,53=40

Плановый пробег до ТО-1 равен:

L₁ = Lcc · i₁ = 97,33 · 36 = 3503 км. L₁ = 88,53· 40 = 3541 км

Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1:

i₂ = L^H₂ · К₁ · К₃ / L₁=16000·0,9·1,0 / 3503 = 4 i₂ =16000·0,9·1,0/3541=4

Плановый пробег до ТО-2:

L₂ = L₁ · i₂= 3503 · 4 = 14012 км.L₂ = 3541· 4 = 14164 км

Нормативный пробег автомобиля до списания:

Lс = L^(н)с·К₁·К₂·К₃=300000·0,9·1,00·1,0=270000км ;Lс=300000·0,9·1,00·1,0=270000км

Где:

L^(н)с – нормативный пробег автомобиля до списания, км.