11 Назначение посадок деталей

Внутренние кольца подшипников насаживаем на валы с натягом, значение которого соответствует полю допуска K6, а наружные кольца в корпус – на переходной посадке, значение которой соответствует полю допуска H7.

Для ступици детали, насаживаемой на выходной конец вала и для ступицы зубчатого колеса принимаем посадки с натягом, значение которого соответствует полю допуска g6 и H7/p6.

12 Выбор способа смазки и смазочных материалов

В качестве способа смазки применяем метод окунания колес непосредственно в объем масла.

Для контроля уровня масла применим жезловый маслоуказатель М16x1,5. Способ установки – в крышке редуктора.

Доля данного типа редуктора применим масло И-Г-А-46.

Для слива отработанного масла предусмотрим отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой М20x1,5.

При длительной работе в связи с перегревами масла и воздуха повыается давление внутри корпуса. Для избежание этого нежелательного явления предусмотрим в крышке редуктора отдушину, в виде вкручивающей пробки с отверстиями М12x2.

Подшипники качения быстроходного и промежуточного валов будут смазываться в результате разбрызгивания масла и образования масляного тумана в корпусе редуктора. Подшипники тихоходного вала будут смазываться в непосредственном контакте с объемом масла, так как они погружены в масло на величину половины диаметра шарика.

13 Порядок сборки редуктора

Перед началом сборки установим соответствие имеющихся узлов и деталей, а так же проверим их целостность.

Тщательно очистим внутреннюю полость корпуса от инородных тел, если такие имеются. Сборку производить в соответствие с чертежом общего вида, начиная со сборки узлов и установки их в корпус.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликовые радиальные однорядные подшипники, предварительно нагретые в масле.

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт бала, затем надевают распорную втулку мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

После этого на валы надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты резиновые армированные.

Собранные валы укладывают основания корпуса редуктора и надевают крышку корпуса покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки).

Далее ввертывают пробку маслоспускового отверстия с прокладкой и устанавливают маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают крышку люка с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку винтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Заключение

В курсовом проекте спроектирован привод ленточного конвейера, цилиндрический двухступенчатый редуктор, открытая цепная передача, открытая поликлиноременная передача.

В результате кинематического расчета был выбран электродвигатель 4AM100L4 с номинальной мощностью 4,0 кВт. и номинальной частотой вращения 1430 об/мин, определено передаточное отношение.

При расчете зубчатых передач определен главный параметр – межосевое расстояние, подобран материал и произведен проверочный расчет.

При проведении проектного расчета валов определены геометрические параметры валов, произведен предварительный подбор подшипников и определены реакции в их опорах.

В результате проектного расчета подшипников вычислили динамическую грузоподъемность подшипников и их базовую долговечность. При сравнении этих параметров с базовой грузоподъемностью и требуемой долговечностью определена пригодность подшипников.

Произведены проектный и проверочный расчеты открытых передач.

Подобраны шпонки и назначены посадки деталей.

Назначен способ смазки зубчатого зацепления и подшипников. Смазка осуществляется разбрызгивание масла в полости редуктора. Назначен тип масла И-Г-А-46.

Разработан порядок сборки привода.

Список использованных источников

Спиваковский А. О., Дьячков В. К. Транспортирующие машины, М.: Машиностроение, 1968. - 504 с.
Александров М. П. Подъемно-транспортные машины: для вузов. М.: Высш. школа, 1979. – 558 с.
Дъячков В. К. Машины непрерывного транспорта: Машгиз, 1961. – 364 с.
Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. - Калининград. Янтарный сказ 2003. - 454 с.