14. Выбор оптимального варианта внешнего транспортного обеспечения строительства лчтп.

Строим базисную эпюру с любым количеством развитых площадок и ТСБ. После построения базовой эпюры транспортных расходов проверяем оптимизацию ее путем перебора разных вариантов развития площадок и ТСБ.

Общая схема при этом такова: рассматривают варианты ТСБ и разворачивания возможных площадок ТСБ, если расстояние между ними велико.

При не разворачивании площадки и ТСБ увеличиваются транспортные расходы, если это увеличение меньше организационных расходов связанных с развитием данных площадок и ТСБ, то целесообразно их не развертывать, т.к. суммарные затраты будут меньше и наоборот. При включение новой площадки и ТСБ транспортные расходы уменьшаются, но увеличиваются организационные расходы. Если уменьшение транспортных расходов меньше организационных расходов, то не целесообразно введение этой площадки и ТСБ и наоборот.

15. Оценка экономической эффективности мероприятий но улучшению вдольтрассового проезда.

1 улучшение подъездных дорог, при этом уменьшается себестоимость по этим дорогам, т.е. уменьшается ордината. Если уменьшаются транспортные расходы – большие затраты на транспортные расходы объезды, то целесообразно их улучшить.

2 улучшение дорог по трассе – уменьшение угла. Если уменьшение транспортных расходов больше затрат на улучшение дорог, то целесообразно этим заняться. γ₁ >γ₁’

3 строительство или ремонт объезда.

Если уменьшение транспортных расходов больше затрат на реконструкцию объезда, то нужно это сделать величина, на которую затраты сохраняются.

Выбор подземных путей при развитой сети дорог. Находим в каждой точке начальные координаты.

2,3 – Затраты меньше, чем остальные

16. Определение средней дальности транспортировки труб и секций и определение потребного количества транспортных средств

Средняя дальность возки труб учитывается в зависимости от ф. №14 и от транспортной схемы, кот. определили после построения оптимальной эпюры транспортных расходов.

l _h'- левое плечо возки труб

l _h'' –правое плечо возки труб

Средняя дальность возки секций необходима для определения тоннокилометровой работы в расценке «транспортировка секций на трассу» 25-210,211

m∙l (т·км)

Необходимое количество транспортных средств опре-деляется из производитель-ности ТСБ, с использован-ием трубовозов д. Обеспе-чить базу трубами, а с испо-льзованием плетевозов – вывезти с ТСБ готовую продукцию.

Р –производительность ТСБ в км/смену

t _e – время одной ездки

t_см–продолжительность смены

к _т – коэффициент технической готовности

17. Общие положения лизинговых отношений

Лизинг – одна из эффективных форм финансирования капитальных вложений. Альтернатива банковскому кредитованию и использованию собственных ресурсов. Одним из первых было создано АО «Лизингстроймаш» Различают двухсторонний лизинг при котором участ-вуют арендодатель и арендуемый.

Трехсторонний лизинг, при котором участвует поста- вщик данного строительного материала. Лизинг является специ- фической формой кредита, он дает возмо-жность за определенное воз-награждение временно испо-льзовать предмет аренды без предварительной оплаты. При этом заключается дого-вор, в котором оговарива-ются обязанности сторон. При расчете цены исходят из того , чтобы окупаемость сданного в наем оборудова-ния наступала раньше, чем его моральный и физический износ. Поэтому стоимость лизинга выше цены оборудо-вания, приобретенного в собственное пользование. Но экономятся сопутствующие затраты. Это превышение составляет ~ 20 % (Запад)

В договоре определяется сумма платы в течении срока аренды, кот. Выплачивается арендодатею. В зависимости от типа контракта по его окончании арендодатель может купить это имущество по остаточной стоимости либо возобновить контракт на новый период, возвратить владельцу арендуемое имущество.