Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени академика С.П. КОРОЛЕВА

Факультет инженеров воздушного транспорта

Кафедра организации и управления перевозками на транспорте

Курсовой проект по дисциплине «Правовое обеспечение авиационной безопасности» на тему:

«Организация и проведение предполетного досмотра борт питания»

Выполнила

студентка группы 345

Маркова Л.И.

Руководитель проекта

Пивнев В.С.

САМАРА 2011

РЕФЕРАТ

Пояснительная записка 13 с

БОРТОВОЕ ПИТАНИЕ, ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ДОСМОТР, БОРТОВЫЕ ЗАПАСЫ, ЭКСПЕДИТОР, ЛАНЧ-БОКСЫ, АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ,ЦЕХ БОРТОВОГО ПИТАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ БОРТОВОГО ПИТНИЯ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Цель работы – изучение комплекса мер по организации бортового питания на борту воздушного судна, а так же по обеспечению предполетного досмотра бортового питания.

В процессе работы была использована информация из таких нормативных документов, как:

-Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 25 июля 2007 г. N 104 г. Москва "Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров"

-Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации»

-Федеральные авиационные правила "Требования авиационной безопасности к аэропортам"

-Дополнение N 3 к СП 2.3.6.1079-01 Санитарно-эпидемиологические требования к организациям общественного питания, изготовлению и оборотоспособности в них пищевых продуктов и продовольственного сырья. Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.3.6.2820-10

- Федеральные авиационные правила «Обязательная сертификация организаций, осуществляющих деятельность по обеспечению пассажиров (экипажей) воздушных судов бортовым питанием

-Сп 2.5.1.788-99 Гигиенические требования к организации бортового питания авиапассажиров и членов экипажей воздушных судов гражданской авиации.

Содержание

1. Введение ………………………………………………………..........5

2. Организация работы ЦБП………………………….………………..7

3. Требования к ООПБП……………………….………………………9

   1. Требования к составу и состоянию помещений…………………9

   2. Требования к технической оснащенности…………….…………10

   3. Требования к наличию и состоянию буфето-кухонного оборудования и инвентаря……………………………………….11

   4. Требования к организации производства и доставки………….11

   5. Требования к комплектованию бортпитания……………………12

   6. Требования к обеспечению производства контроля качества…12

   7. Требования к документации………………………………………13

4. Требования к транспортировщику бортового питания………...14

   1. Загрузка бортпитания……………………….……………………14

   2. Транспортировка бортпитания…………………………………..15

   3. Погрузка бортпитания на ВС……………………………………..15

5. Процедура предполетного досмотра бортового питания……………………………………………………………...16

6. Заключение………………………………………………………...18

7. Список использованных источников ……………………………15

Перечень определений, обозначений и сокращений

АНВ – акт незаконного вмешательства

САБ – служба авиационной безопасности

ВС – воздушное судно

ООПБП – организация осуществляющая деятельность по обеспечению пассажиров (экипажей) ВС бортовым питанием

ЦБП – Цех бортового питания

СОП – Служба организации перевозок

Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

Акт незаконного вмешательства – противоправное действие (бездействие), угрожающее безопасной деятельности в области авиации и повлекшее за собой несчастный случай с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна, либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

Бортовое питание – еда и напитки, предлагаемые пассажирам на борту во время авиаперелёта. Обычно его стоимость включена в стоимость авиадбилета.

Досмотр – применение технических или других средств, предназначенных для идентификации или обнаружения оружия, взрывчатых веществ или других веществ, которые могут быть использованы для совершения АНВ.

Экспедитор - агент перевозчика, организующий транспортно-экспедиторское обслуживание.

Касалетка -  алюминиевый контейнер размером 168×97×34 мм для горячих блюд, подаваемых в составе обедов на борту ВС

Ланч-боксы – пищевые лотки из вспененного полистирола

ВВЕДЕНИЕ

Основной задачей проведения предполетного досмотра является своевременное выявление, предупреждение и пресечение попыток проникновения на борт воздушных судов лиц с оружием, боеприпасами, взрывчатыми веществами, легковоспламеняющимися, отравляющими, радиоактивными и другими опасными предметами и веществами, которые могут быть использованы для нанесения ущерба здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна, создания угрозы безопасности полета воздушного судна или могут явиться причиной иного чрезвычайного (авиационного) происшествия, а также предотвращения незаконного провоза опасных предметов и веществ, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности, и иных предметов и веществ, запрещенных или ограниченных к свободному обороту на территории Российской Федерации[1].

Предполетный досмотр бортового питания и бортовых запасов проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченными лицами служб авиационной безопасности с участием сотрудников органов внутренних дел.

Администрацией аэропорта разрабатывается технология послеполетного досмотра пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей, лиц из числа авиационного персонала гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и почты применительно к условиям аэропорта, и согласуется с соответствующим органом внутренних дел на транспорте и территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

При досмотре багаж, почта, грузы и бортовые запасы подлежат маркировке номерными стикерами и доставляются на борт воздушного судна под контролем сотрудников САБ.[2]

Служба авиационной безопасности аэропорта в соответствии с возложенными на нее задачами:

- разрабатывает и осуществляет меры по обеспечению безопасности бортпитания,

- с учетом местных условий разрабатывает и осуществляет технологию проведения досмотра бортпитания;

- организует внедрение и практическое использование технических средств досмотра бортпитания;

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЦЕХ БОРТПИТАНИЯ

Цех борт питания может предлагать авиакомпаниям для формирования рационов питания разных классов обслуживания широкий ассортимент блюд и товаров. При составлении меню учитываются любые пожелания авиаперевозчиков, основанные на стандартах обслуживания пассажиров, принятых в авиакомпании. В соответствии с потребностями Перевозчика на базе цеха бортового питания проводится презентация ассортимента блюд и продукции, в ходе которой представителями Перевозчика формируются все виды рационов питания, оформляются «Спецификации меню рационов» с фотографиями блюд, оговаривается порядок сервировки и вид используемой посуды.

В целях удовлетворения потребительского спроса на некоторые виды специального питания, специалистами цеха бортового питания разрабатываются стандартные для всех авиаперевозчиков рационы, включающие блюда национальных кухонь, диетические блюда, вегетарианское питание, детское питание:

• BBML – младенческое • ORML- восточное  • SFML- морепродукты  • MOML- мусульманское • VGML- вегетарианское • FRML- фруктовое  • CHML- детское

Так же осуществляется обслуживание VIP-рейсов, Глав и Правительств различных стран. Предусматривается возможность индивидуального подхода к каждому клиенту.

Каждые полгода Цех бортового питания обновляет ассортимент выпускаемой продукции для авиакомпаний. Обновления соответствуют переходу с весенне-летнего на осенне-зимний период.  Подача продовольственного сырья и других товаров в цех бортового питания осуществляется из торгово-складского комплекса.

Ответственность за приемку продуктов по качеству и количеству возлагается на товароведа продовольственных товаров.

Распределение продуктов по складским помещениям и холодильным камерам ведется в соответствии с принятой классификацией по видам продуктов, режиму их хранения и санитарно-гигиеническими требованиями:

• сухие (мука, сахар, крупа, макаронные изделия, специи, соусы промышленного производства и т.д.) – сухой склад температура +22 - +24°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• мясо, рыба, птица замороженные – морозильная камера с температурой не выше -18°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• овощи замороженные – морозильная камера с температурой не выше -18°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• молочно-жировые – холодильная камера с температурой не выше +6°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• прохладительные и алкогольные напитки, бакалейная продукция – сухой склад температура +22 - +24°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• соки и пиво – холодильная камера с температурой не выше +6°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• мясная и рыбная гастрономия – холодильная камера с температурой от +0 до +3°С, хранение на стеллажах и подтоварниках;

• овощи и фрукты (свежие и консервированные) – холодильная камера с температурой не выше +6°С, хранение на стеллажах и подтоварниках.

Все производственные цеха оснащены современным технологическим оборудованием. Процесс приготовления питания осуществляется в соответствии с производственным планом.

В салатном цехе готовят различные фруктовые, овощные закуски. Готовые блюда складируются в корзины с маркировкой «Салатный цех», оформляется ярлык с указанием номера рейса и наименования блюда. Корзины переносятся в производственный холодильник «Цеха комплектации» с температурой +2/ +6°С.

В холодном цехе – порционируют холодные закуски из мясной, рыбной гастрономии, сыров и т.д. Готовые блюда складируются в корзины с маркировкой «Холодный цех»,оформляется ярлык с указанием номера рейса и наименования блюда. Корзины переносятся в производственный холодильник «Цеха комплектации» с температурой +2/ +6°С.

На участке разделки происходит приготовление полуфабрикатов из мяса, рыбы, птицы. Которые в дальнейшем поступают в горячий цех, где повергаются тепловой обработке.

После приготовления горячие блюда, а так же гарниры, проходят стадию шокового охлаждения, что способствует обеспечению безопасности и качества продукции, в соответствии требования ISO-22000.

В зоне сервировки касалеток происходит порционирование охлажденных изделий. Готовые касалетки складируются в специальное самолетное оборудование, на которое навешивается Сопроводительный ярлык, в котором указывается номер рейса, время вылета рейса, информация о содержимом (код горячего блюда и количество по классам обслуживания), дата и время комплектации (рейса), срок годности. Самолетное оборудование с вложенными охлажденными касалетками переносится в «Диспетчерский холодильник» с температурой +0/+4°С, где хранится до момента начала комплектации рейса и транспортировки на ВС.

Цех комплектации рационов формирует из холодных закусок, хлебо-булочных и кондитерских изделий готовые наборы.

По окончании сервировки ланч-боксы и подносы с питанием укладываются в соответствующее типу ВС съемное самолетное оборудование (телеги, полутелеги, контейнеры многоразового или одноразового использования). Заполненное съемное самолетное оборудование с открытыми дверками для обеспечения циркуляции холодного воздуха и более эффективного охлаждения ставится в «Диспетчерский холодильник» с температурой +0/+4°С и хранится там до начала прохождения досмотра и загрузки питания в спец.автотранспорт для доставки к ВС.

ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИЯМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПАССАЖИРОВ (ЭКИПАЖЕЙ) ВОЗДУШНЫХ СУДОВ БОРТОВЫМ ПИТАНИЕМ

Деятельность по обеспечению пассажиров (экипажей) воздушных судов бортовым питанием включает в себя:

- производство (приготовление) бортового питания;

- хранение бортового питания;

- услуги, связанные с обеспечением доставки, загрузки на борт воздушного судна бортового питания, оборудования и инвентаря;

- услуги, связанные с разгрузкой с борта воздушного судна неиспользованного бортового питания, буфетно-кухонного оборудования, отходов и их доставку для дальнейшей обработки.

ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВУ И СОСТОЯНИЮ ПОМЕЩЕНИЙ

ООПБП должна иметь в собственности или на праве хозяйственного ведения (или оперативного управления или в аренде) помещения, пригодные для размещения персонала, необходимого оборудования, средств связи и транспорта, позволяющие выполнять заявленные в сфере деятельности виды работ. Это помещение должно быть разделено на следующие зоны, с учетом видов выполняемых работ: