3.2 Выбор типа и расположения взлетно-посадочных устройств

Выберем колесное шасси. Колеса необходимо размещать симметрично, относительно центра масс.

Расстояние от нижней точки фюзеляжа до уровня посадочной площадки зададим по прототипу – 0,6 м

Ширина колеи основного шасси определяется из условия отсутствия опрокидывания при посадке на наклонную под углом 15 площадку с учетом запаса 12…15 . Вычислим угол между вертикальной осью вертолета и линией, проходящей через центр масс и точку касания колеса шасси о стояночную площадку: =40

Расстояние от уровня стояночной площадки до центра масс вертолета по прототипу равно Н = 2.7 м. определим ширину колеи шасси:

= 2 = 2_* 2.7* tan 40= 4.32 м

3.3 Предварительный расчет массы и центровки

Весовой расчет вертолета в первом приближении выполняется с использованием коэффициента весовой отдачи. Определим коэффициент весовой отдачи на основе данных выбранного прототипа:

П = = = 0,46

Для расчета взлетной массы определим следующие величины:

= 270 кг

= 80 кг (выбирается в диапазоне 60…120 кг )

= n= 30 90 = 2700 кг (здесь n – число пассажиров с багажом)

Определим предварительное значение относительной массы топлива:

= 0,00028 0,00028800 = 0,224

Взлетная масса определяется по формуле:

= =13924 кг

= = 0.22412924= 2894 кг

Для пассажирских вертолетов увеличивают на 10% в связи с требованием иметь больший гарантийный запас топлива (на 30 минут полета).

Тогда:

= 2894 + 10% = 2923 кг

M пуст=7980

=5973

Уточняем взлетную массу:

= = 13984 кг

Компоновка вертолета выполняется таким образом, чтобы центр тяжести пустого вертолета был расположен вблизи оси вала НВ. Принимаем для пустого вертолета следующее значение координаты центра тяжести:

0,005= 0,00510,55= 0,05425 м,

при этом считаем, что ось X перпендикулярна оси вала НВ и направлена вперед, R - радиус НВ.

Во всех вариантах нагрузки в полете центровка не должна выходить за допустимые пределы:

= -0,01R= -0,0110,55= - 0,1055 м

= 0,03R= 0,0310,55= 0,3165 м

Максимальная масса груза = 2000 кг

№	Наименование	Масса m, кг	Координата X, м	mX, кг
1	Нормальная центровка
1.1	Пустой вертолет	7980	0,05425
1.2	Экипаж и снаряжение	350	4	1400
1.3	Раненые 1-го ряда	4*90=360	1,425	513
1.4	Топливо в осн. баке	1500	0,2	300
1.5	Топливо в расх. баке	450	-1,54	-693
1.6	Раненые 2-го ряда	360	-0,5	-180
1.7	Раненые 3-го ряда	360	-2,375	-855
1.8	Груз	2000	-0,1	-200
1.9	Σ	11584		601,77
1.10	= ΣmX/ Σm, м		0,05195

Вычисленное значение центровки не выходит за пределы, и , следовательно, перевозить нагрузку при таком ее размещении допускается.

№	Наименование	Масса m, кг	Координата X, м	mX, кг
2	Предельная передняя центровка
2.1	Пустой вертолет	5839	0,05425	316,77
2.2	Экипаж и снаряжение	350	4	1400
2.3	Раненые 1-го ряда	360	1,425	513
2.4	Топливо в осн. баке	0	-	-
2.5	Топливо в расх. баке	150	-1,54	231
2.6	Раненые 2-го ряда	0	-	-
2.7	Раненые 3-го ряда	0	-	-
2.8	Без груза	6699	0,2984	1998,77
2.9	С грузом: 500 кг 1000 кг 2000 кг	7199 7699 8699	0,66 0,492 0,4	4751,34 3787,91 3479,6

Вычисленное значение центровки не выходит за пределы, и , следовательно, перевозить нагрузку при таком ее размещении допускается.

№	Наименование	Масса m, кг	Координата X, м	mX, кг
3	Предельная задняя центровка
3.1	Пустой вертолет	5839	0,05425	316,77
3.2	Экипаж и снаряжение	350	4	1400
3.3	Раненые 1-го ряда	0	-	-
3.4	Топливо в осн. баке	1500	0,2	300
3.5	Топливо в расх. баке	450	-1,54	-693
3.6	Раненые 2-го ряда	360	-0,5	-180
3.7	Раненые 3-го ряда	360	-2,375	-855
3.8	Без груза	8859	-0,03513	-311,23
3.9	С грузом: 500 кг 1000 кг 2000 кг	9359 9859 10859	-2,653 -1,381 -0,745	-24829,43 -13615,28 -8089,96