8. Размеры накладных крышек подшипника :

Таблица 4 (По передаче, внешнему диаметру подшипников, диаметру болта и числу зубьев), мм

Название передачи	D	D1	D2	d5	z5	h1	δ2
тихоходная	150	180	204	12	6	12	8
быстроходная	85	105	121	8	4	8	6
Промежуточная	90	110	126	8	4	8	6

D₁=D+2,5*d₅;

D_{1 тих}=150+2,5*12=180 мм; D_{1 быстр}=85+2,5*8=105 мм;D_{1 пр}=90+2,5*8=110 мм;

D₂=D₁+2*d₅;

D_2тих=180+2*12=204 мм; D_2быстр=105+2*8=121 мм; D_2пр=110+2*8=126 мм;

Эскиз на рисунке 8.1.

9. Размеры штифтов ([6],табл.19.8-19.10, стр. 487-488)

Конические (2 шт.): Диаметр и длина : d=δ=8 мм; l=40 мм;

Штифт 2.8х40 ГОСТ 3129-70.

Цилиндрический: d=8 мм; l=40 мм; с=1,6 мм;

Штифт 2.8х40 ГОСТ 3128-70.

10. Высота осей редуктора h=212 мм; ([1], табл.12.8.3,стр.168).

11. Размеры литых переходов x=2 мм; у=10 мм; r=3 мм при δ=8 мм.

([1], табл.12.2.2, стр.157).

12. Литейные уклоны-3^*, литейные радиусы R=5 мм; ([1], стр.157).

13. Оснащение редуктора:

Материал корпусных деталей – СЧ15 ГОСТ 1412-85;

13.1. Рым-болты:

Масса редуктора 230 кг при а_w=183,5 мм;

По массе выбираем болт d=M16;

Таблица 5 (Размеры рем-болта), мм

d	d1	d2	d3	d4	h	h1	b	L	L1	d5	h2	L2min	Q1	Q2	Q3
16	63	35	14	36	30	12	16	32	25	22	7	33	550	250	125

([1],табл.13.1.1, стр.184).

Эскиз на рисунке 13.1.

13.2. Крышки смотровых люков:

Таблица 6 (Размеры крышек смотровых люков), мм

А	А1	А2	В	В1	В2	d4	z4
200	175	150	150	125	100	M6x25	4

Эскиз на рисунке 13.2.

13.3. Отдушины и ручка смотрового люка-отдушины

([6], рис.10.28, стр.311)

Эскиз на рисунке 13.3.

13.4.Указатели масла: Жезловый маслоуказатель в собственном корпусе

([1], рис.13.1.9, стр. 185);

Эскиз на рисунке 13.4.

13.5.Пробки сливных отверстий:

Таблица 7 (Размеры пробки с цилиндрической резьбой), мм:

d	D	D1	S	L	l	a	f
M16	26	22	19	23	12	3	3

([1], табл.13.1.5, рис. 13.1.10, стр. 185).

10. Подбор смазочных материалов.

Смазка зубчатых колес и червячных передач зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей.

В данном случае мы применяем каретный вид смазки, а для защиты подшипников устанавливаем специальные маслозащитные кольца на входной вал со стороны муфты и на противоположную сторону промежуточного вала.

В данном случае нам подходит масло АК-15 – вязкое нефтяное масло для смазывания различных трансмиссий прямозубых и червячных передач, работающих при относительно невысоких температурах (до 90С) и контактных напряжениях (до 800 МПа).

ТУ масла (ТУ 38.001280-76)

ГОСТ 1862-63

11. Cборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100°С; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом или стандартные резинометаллические манжеты, смазанные машинным маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.