4.5. Расчет цеховых сетей

Схемы цеховых сетей бывают радиальные и магистральные [4], [6], [8], [2231], [34]. Радиальная схема применяется для питания мелких групп двигателей, расположенных в различных местах цеха, от распределительного пункта цеховой подстанции (рис. 3, а). По схеме на рис. 3, б осуществляется питание мощных приемников (сосредоточенные нагрузки), например электродвигателей насосов, компрессоров, крупных прессов и др. Радиальные сети выполняются обычно проводами или кабелями. Магистральные схемы также выполняются проводами или кабелями, но на современном этапе развития широкое распространение на промышленных предприятиях, особенно машиностроительных, получили шинопроводы. На рис. 3, в, г приведена принципиальная схема магистральной сети, выполненная проводами или кабелями. Наиболее совершенной из магистральных схем является схема блока трансформатор-магистраль (рис. 3, д). При радиальной схеме силовой сети осветительная нагрузка цехов питается отдельными линиями от щитов подстанций; при магистральных – от головных участков магистралей.

Для всех магистральных схем характерны следующие особенности:

1. Схема магистрального питания обеспечивает несколько пониженную по сравнению с радиальными схемами надежность электроснабжения, т. к. при повреждении магистрали все ее потребители теряют питание.

2. Стоимость исполнения магистральных сетей обычно ниже стоимости исполнения радиальных за счет использования меньшего числа устанавливаемой аппаратуры и меньшей стоимости монтажа питающей линии.

3. Магистральные схемы позволяют применять новейшие системы токопроводов, которые обеспечивают скоростной монтаж.

По конструктивному выполнению цеховые электрические сети подразделяются на сети, выполняемые:

а) комплектными шинопроводами;

б) кабелями и изолированными проводами в коробах, на лотках и т. п.;

в) кабелями с изолированными проводами, проложенными на элементах строений;

г) кабелями с изолированными проводами в трубах;

д) троллейные сети.

Комплектные шинопроводы делятся на магистральные и распределительные. Номинальные токи магистральных шинопроводов [6] – 630, 1000, 1600, 2500, 4000 и 6300 А, распределительных [6] – 100, 160, 250, 400 и 630 А. Номинальные токи ответвлений от магистральных шинопроводов – 160, 250, 400, 630, 1000, 2500, 4000 А, от распределительных – 25, 63, 100, 160, 250 и 400 А. Технические данные наиболее распространенных магистральных и радиальных шинопроводов приведены в табл. 10 и 11.

Таблица 10

Технические данные магистральных шинопроводов

Тип шино-провода	Номинальный ток, А	Количество и размер алюминиевых шин на фазу	Сопротивление фазы, Ом/км		Допустимый ударный ток, кА
			R, при t = 25 оС	X
ШМА-65	1000	2(806)	0,032	0,02	30
ШМА-73	1600	2(1008)	0,024	0,02	40
ШМА-59-2	2500	2(12010)	0,016	0,02	50
ШМА-59-4	4000	2(16012)	0,010	0,02	70

Таблица 11

Технические данные радиальных шинопроводов

Тип шинопровода	Номинальный ток, А	Индуктивное сопротивление, Ом/км	Допустимый ударный ток, кА
ШРА-73-1	160	0,13–0,15	12
ШРА-73-2	250	0,13–0,15	15
ШРА-73-4	400	0,13–0,15	15
ШРА-73-6	630	0,13–0,15	25