книги из ГПНТБ / Евстратов Г.И. Полуавтоматическая электрошлаковая сварка арматуры железобетонных конструкций

туры выявил некоторые недостатки в техно­ логии и организации сварочных работ, одна­ ко прочность сварных соединений, как пра­ вило, удовлетворяла требованиям ГОСТ 10922—64, и по сравнению с принятыми в проекте ванно-шовной сваркой на стальной скобе (для горизонтальных стыков) и протя­ женными швами с круглыми накладками (для вертикальных стыков) применение по­ луавтоматической электрошлаковой сварки стержней арматуры на строительстве семи корпусов курорта Пицунда обеспечило сни­ жение стоимости сварочных работ на 40 тыс. руб.

В большом объеме (около 30 тыс. сты­ ков) и эффективно применяли полуавтомати­ ческую электрошлаковую сварку арматурных выпусков сборных железобетонных колонн (см. рис. 41) четырех 28-этажных админи­ стративных зданий по южной и пяти 24этажных жилых домов по северной сторонам проспекта Калинина (Москва) и 31-этажного здания Совета Экономической Взаимопо­ мощи.

Колонны постоянным поперечным сечени­ ем 40X40 см на всю высоту здания и дли­

вали по углам четырьмя стержнями диамет­ ром 40,32 или 20 мм из стали 35ГС, которые сваривали полуавтоматической электрошла­ ковой сваркой в медных формах. Стыки ко­ лонн со сферическим опиранием обладают большой несущей способностью без замоноличивания гнезд бетонов (при центральном погружении). При сварке арматурных стыков колонн со сферическим опиранием необходимо

144

соблюдать определенные меры по снижению остаточных напряжений от сварки во избежа­ ние разрывов сварных стержней.

Широко применяли полуавтоматическую электрошлаковую сварку стержней арматуры на строительстве промышленных корпусов химического комбината и завода синтетиче­ ского каучука в г. Сумгаите, а также азотно­ тукового завода в г. Рустави. Работы произ­ водил трест Южстальконструкция. Механи­ зированную сварку арматурных выпусков применяли в узлах сопряжения сборных же­ лезобетонных ригелей с колоннами (рис. 44). Узлы сопряжения ригелей с колоннами на указанных объектах строительства анало­ гичны узлам сопряжения унифицированных сборных железобетонных конструкций по се­ риям ИИ-60 или ИИ-20. Сварку вели на мед­

При возведении корпуса санатория «Крас­ ные камни» в Пятигорске, корпуса НИИОнкологии в Тбилиси, 17-этажной гостиницы «Жемчужина» в Сочи и других гражданских зданий применяли крестовые и Н-образные сборные железобетонные элементы (проектные разработки ЦНИИЭП лечебно-курортных зда­ ний) . При монтаже таких элементов полуавто­ матической электрошлаковой сваркой соеди­ няли вертикальные и горизонтальные арма­ турные выпуски (рис. 45). В результате при­ менения механизированной сварки арматур­ ных выпусков при монтаже Н-образных эле­ ментов достигнуты высокие темпы монтажа конструкций.

146

полуавтоматической электрошлаковой сваркой в медных и графитовых формах было выполне­ но около 3,7 тыс. горизонтальных стыков ар­ матуры.

Арматурные пространственные каркасы размером 7x15x1 м для железобетонного сооружения изготавливали в 1964 г. в усло­ виях строительной площадки с применением ручной электродуговой сварки односторонни­ ми швами с круглыми накладками, так как в то время еще не было достаточного опыта по применению полуавтоматической электро­ шлаковой сварки. Каркасы имели рабочие стержни диаметром 25, 28 и 36 мм в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Го­

ответствии с «Инструкцией по полуавтомати­

Качество сварных соединений было высо­ ким и устойчивым: все 39 сварных образцов, вырезанных из арматурных каркасов, при испытании на разрыв показали предел проч­ ности не ниже 50 кГ/мм2 (требование ГОСТ

10922—64 для стали 35ГС).

При применении полуавтоматической эле­ ктрошлаковой сварки стыков арматуры вме­ сто предусмотренной проектом сварки с круг­ лыми накладками односторонними швами

148

при монтаже арматурных каркасов (12,8 тыс.

Экономической Взаимопомощи. Сварено око­ ло 8 тыс. вертикальных стыков стержней диаметром 28 и 32 мм. Сначала сварку вы­

ний была существенно ниже требований стандарта перешли на полуавтоматическую электрошлаковую сварку и вопрос обеспече­ ния высокого качества сварных соединений был успешно решен.

Трест Южстальконструкция Минмонтаж­ спецстроя СССР в 1966 г. применял полуав­

149

мяли для соединения горизонтальных стерж­ ней арматурных каркасов монолитных желе­ зобетонных ригелей и вертикальных стерж­ ней каркасов колонн.

каркасов, наиболее, высокое и стабильное ка­ чество сварных соединений достигается при

длиной арматурных стрежней. В таких слу­

конструкций, обеспечивая минимальный меж­ торцовый зазор и отсутствие арматурных вставок. При этом предварительно осуществ­ ляют срезку стержней на смонтированных ранее элементах, чтобы не сдерживать тем­ пы монтажа.

Например, при монтаже сборных железо­ бетонных колонн с арматурными выпусками или арматурных каркасов монолитных ко­ лонн сначала срезают стержни под сварку элементов нижнего яруса, а затем подают краном элементы колонн или каркасов сле­ дующего вышележащего яруса. Срезка кис­ лородным резаком стержня в зависимости от его диаметра длится 1—1,5 мин и выпол­ нение этой операции в процессе монтажа конструкций приводит к незначительным простоям крана при одновременном повыше­ нии качества сварочных работ и сокращении их продолжительности за счет возможного обеспечения минимального межторцового за­ зора в стыках стержней.

151