книги из ГПНТБ / Евстратов Г.И. Полуавтоматическая электрошлаковая сварка арматуры железобетонных конструкций

метров арматурной стали, в каких прост­ ранственных положениях и при каком мате­ риале форм сварщик допускается.

Практические испытания необходимо по­ вторять не реже одного раза в год. При пе­ рерыве в работе более 3 месяцев, а также при систематическом браке сварщика отстра­ няют от работы и подвергают досрочным практическим испытаниям.

Контроль качества сварочных работ. Ма­ териалы, применяемые при сварке (электрод­ ная проволока, флюс, графит, электроды), должны иметь сертификаты. Испытывают та­ кие материалы только в ответственных слу­ чаях или при отсутствии сертификатов.

Ответственность за качество сборки сты­ ков и выполнение сварных соединений несет руководитель сварочных работ, а при боль­ шом их объеме — контрольный мастер.

Контроль качества сварных соединений производят наружным осмотром всех стыков в процессе подготовки к сварке и после нее, периодической проверкой режимов и техники

клонений в соосности и изломах осей стерж­ ней;

в) правильность установки форм; г) полноту заполнения разделки стерж­

ней; д) отсутствие несплавлений, подрезов,

вздутий и резких переходов к основному ме­ таллу (внешний вид вертикального и гори-

зонтального качественных сварных стыков арматуры показан на рис. 39); осматривают стыки при помощи лупы пятикратного увели­ чения и (в труднодоступных местах) зер­ кала;

е) наличие усиления в нижней части го­ ризонтальных стыков высотой не менее 4 мм, а также наличие усиления в корне шва вер­ тикальных стыков (при сварке с обратным уклоном торца нижнего стержня) шириной

0,2 dHи высотой 25—30 мм;

ж) наличие клейм на выполненных сты­ ках.

При периодической проверке режимов и техники сварки контролируют:

а) скорость подачи и диаметр электрод­ ной проволоки; подающий механизм в про­ цессе производства работ должен быть укомплектован только одной парой шестерен, отвечающей скорости подачи электродной проволоки, указанной в зависимости от диа­ метра стержней в табл. 19 и 20.

б) соблюдение напряжения на всех ста­ диях сварочного процесса;

в) соблюдение техники сварки.

Для контрольных механических испыта­ ний на растяжение из готовой конструкции (в случае возможности) вырезают три наи­ более сомнительных образца от каждой пар­

122

из готовой конструкции невозможно, то па­ раллельно со сваркой рабочих стыков при тех же условиях (состояние погоды, свароч­ ные материалы, режим сварки, диаметр стержней, пространственное положение и т. д.) и тем же сварщиком должны быть сва­ рены три контрольных образца от партии.

Предел прочности при разрыве контроль­ ных образцов из стали классов А-Ш, А-П и A-I должен быть не ниже требований, указан­ ных в табл. 2, причем непровары недопусти­ мы даже при пределе прочности разрыву, равном или большем величин, указанных в табл. 2.

Если хотя бы один образец не будет удов­ летворять указанным требованиям по преде­ лу прочности, повторно испытывают удвоен­ ное количество образцов, и, если опять хотя бы один образец не удовлетворит вышеука­ занным требованиям, то стыки исправляют и снова предъявляют к сдаче.

Дефекты сварки и их исправление. При полуавтоматической электрошлаковой сварке стыков арматуры могут наблюдаться дефек­ ты (рис. 40):

1. Подрезы верхнего стержня при свар вертикально расположенных стержней в ме­ сте перехода от основного металла к наплав­ ленному боковому приливу, а также в ниж­ ней части разделки верхнего стержня.

Первый вид подреза является следствием высокого напряжения дуги в конце сварки и может быть предупрежден его снижением.

Второй вид подреза является следствием высокого напряжения в середине процесса сварки, неправильной техники сварки, а так­ же повышенного межторцового зазора. Для

124

а)

Рис. 40. Схемы дефектов сварки, ус­ танавливаемых наружным осмотром сварных соединений

а, б — при сварке вертикальных стержней соответственно без обратного уклона и с

заполненная металлом на всю высоту вы­ точка в форме; 6 — глубокая усадочная

предупреждения такого подреза необходимо снижать напряжение дуги в середине про­ цесса сварки, а при повышенном межторцо­ вом зазоре требуется более плавная регули­ ровка напряжения (до 5 ступеней регулиро­ вания). При избытке тепла в шлаковой ван-

125

не конец электродной проволоки нельзя на­ правлять постоянно под разделку верхнего стержня, а периодически возвращаться к движениям по периметру шлаковой ванны.

2. Несплавления (непровары) основного металла с наплавленным — являются следст­ вием несоблюдения режимов и техники свар­ ки. Непровары чаще всего выявляют в кор­ не швов.

3. Резкий переход от наплавленного ме­ талла к основному в нижней части горизон­ тально расположенных стыков — является следствием сильного износа форм в резуль­ тате возбуждения дуги на дне формы.

сварки (незаконченности) при большой глу­ бине шлаковой ванны.

5. Глубокие усадочные раковины — яв­ ляются следствием несоблюдения техники сварки на последней стадии процесса. Для уменьшения глубины усадочных раковин кон­

жения по периметру шлаковой ванны, а не заканчивать сварку в центре ее.

6. Вздутия и поры — образуются при ис­ пользовании загрязненного примесями или сильно влажного флюса, а также при недо­ статочной глубине шлаковой ванны, что при­ водит к появлению дуговых разрядов и окис­ лению расплавленного металла.

Указанные дефекты в сварных соединени­

126

ному глубиной до 10 мм должны быть зава­ рены и обеспечен плавный переход наплав­ кой валиков вручную электродами типа Э50А или Э55 (для стали классов A-III и А-П). Перед подваркой подрезы следует уширить пневмошлифовальной машинкой или выплавить металл кислородным резаком для свободного доступа электрода в подрез.

при этом диаметр электродов принимать не более 4 мм, а сечение валикового шва — не менее 20 мм2.

Подрез в нижней части разделки верхне­ го вертикального стержня (в корне шва) при сварке стыков в узлах сборных железо­ бетонных конструкций, как правило, трудно­ доступен для его исправления подваркой. Поэтому при обнаружении подрезов в корне вертикальных стыков, непроваров и вздутий при сварке во всех пространственных поло­ жениях, а также глубоких (более 10 мм) подрезов в нижней части разделки верхнего вертикального стержня необходимо такие стыки с прилегающими участками основного металла вырезать газовым резаком. Общая длина вырезаемого участка должна быть не менее 150 мм. Соединяют стержни в этих случаях сваркой двух стыков с применением арматурной вставки.

При вынужденном перерыве в процессе сварки данный стык может быть доварен только при условии, если шлак еще не успел затвердеть. При этом в первые 10—20 сек после возбуждения дуги сварку следует ве­ сти при начальном напряжении, соответст-

127

вующем данным табл. 19 и 20 (независимо от уровня шлаковой ванны).

При затвердении шлаковой ванны недо­ варенного стыка (о чем свидетельствует ее темно-вишневый цвет) следует снять форму, очистить от шлака, и, если высота недова­ ренного металла для горизонтальных сты­ ков составляет не более 5—7 мм, а для вер­

подготовляют концы стержней к сварке или дефектный стык вырезают, а стержни соеди­ няют через арматурную вставку.

К ручной подварке дефектов стыков мо­ гут быть допущены электросварщики не ни­ же 4-го разряда, имеющие удостоверение на право электродуговой сварки арматурной стали данного класса.

Сварочный ток при подварке электрода­ ми диаметром 4 мм следует принимать 180— 200 а.

Сведения о выполнении работ по сварке, исправлении дефектных стыков и результа­

раза в 10 дней контролирует производитель работ, о чем делает запись в журнале.

х . т е х н и к а б е з о п а с н о с т и

При производстве работ необходимо руко­ водствоваться указаниями главы СНиП III-А. 11-62 «Техника безопасности в строи-

128

тельстве» и «Инструкция по технике без­ опасности при монтаже стальных и сборных

дует применять только в соответствии с при­ нятыми в проекте производства работ по монтажу.

При переноске будки сварочного поста краном пост со стороны высокого напряже­ ния должен быть отключен.

При полуавтоматической электрошлаковой сварке стыков арматуры следует учиты­ вать, что высокая температура стыка и околошовной зоны, сохраняющаяся в течение продолжительного времени после окончания сварки, и возможные выплески частиц рас­ плавленного шлака могут явиться причиной ожогов, загорания одежды и других легко воспламеняющихся материалов.

Сварщик должен работать только в бре­ зентовой спецодежде. Куртку необходимо за­ стегивать на все пуговицы, но не заправлять в брюки. Концы рукавов куртки должны пе­ рекрывать верх рукавиц. Брюки следует но­ сить навыпуск, чтобы они закрывали ботин­ ки. Ботинки должны иметь глухой верх, и их необходимо плотно зашнуровывать. Необходи­ мо также сл.едить, чтобы на куртке и брюках не было складок, которые могли бы задер­ живать частицы расплавленного шлака.

Для создания безопасных условий труда необходимо:

а) обеспечивать сварщиков исправной су-

129

хой спецодеждой, предохранительными поя­ сами;

б) при работе на высоте устраивать удоб­ ные надежные подмости;

в) при изменении условий работы прово­ дить инструктаж непосредственно на рабо­ чем месте.

Будки сварочных постов, полуавтоматы, шкафы управления к ним, источники питания должны быть надежно заземлены. Свароч­ ный кабель должен иметь соответствующее сечение, хорошо изолирован и защищен от механических повреждений и воздействия вы­ соких температур.

При перерывах на обед или других дли­ тельных перерывах необходимо выключать электрический ток, питающий сварочный пост.

Наматывать проволоку на катушки долж­ ны лица, прошедшие специальный инструк­ таж по работе на намоточных станках.

XI. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ ЭЛЕКТРОШЛАКОВОЙ СВАРКИ

СТЫКОВ АРМАТУРЫ

Применение полуавтоматической электрошлаковой сварки стыков арматуры в мон­ тажных условиях снижает стоимость свароч­ ных работ и повышает их качество. Рассмот­ рим подробнее, какие же преимущества и не­ достатки имеет полуавтоматическая электрошлаковая сварка в сравнении с другими спо­ собами соединения стзржней арматуры на монтаже.

130