книги из ГПНТБ / Муравьев А.Ф. Техника безопасности при подготовке трассы к строительству трубопроводов

ТЕ Х Н И К А

БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ П0ЛГ0Т0ВКЕ ТРАССЫ К СТРОИТЕЛЬСТВУ ТРУБОПРОВОДОВ

ИЗДАТЕЛЬСТВО „ Н Е Д Р A“ 1964

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магистральных трубопроводов

(В Н И И С Т )

ТЕ Х Н И К А Б Е З О П А С Н О С Т И ПРИ ПОДГОТОВКЕ ТРАССЫ

КСТРОИТЕЛЬСТВУ

ТРУБОПРОВОДОВ

ВВЕДЕНИЕ

Газ — наиболее дешевый и транспортабель­ ный вид топлива.

Программа КПСС предусматривает бурный рост производства газа в СССР. В течение бли­ жайших двадцати лет производство газа воз­ растет в 15 раз. Такой рост газовой промышлен­ ности обязывает строителей магистральных трубопроводов постоянно повышать темны строительства и совершенствовать технологию производства работ.

Работы по сооружению магистральных тру­ бопроводов носят линейный характер, при этом отдельные виды их настолько взаимосвязаны между собой, что выполнение какого-то одного цикла работ без увязки с другими нецелесо­ образно, а в отдельных случаях и просто вредно (например, рытье траншей со значительным опережением против укладки). Согласованное последовательное выполнение отдельных видов работ трубопроводного строительства содей­ ствует успешному выполнению планов по вводу в эксплуатацию новых мощностей и, как след­ ствие, создает более безопасные условия труда. Однако безопасность труда наиболее полно может быть обеспечена только при условии, если каждый участвующий в производстве ИТР 1 и рабочий будут хорошо знать и выпол­ нять требования техники безопасности.

1 Инженерно-технический работник.

I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА МАШИНАХ

И МЕХАНИЗМАХ

Любые машины и механизмы, в том числе и землеройные, применяемые на строительстве магистральных трубопроводов, требуют ква­ лифицированного обслуживания и соблюдения требований по безопасному уходу и содержа­ нию.

Только выполнение этих условий может обеспечить безопасные условия труда на ма­ шинах. Поэтому изучение требований правиль­ ной и безопасной эксплуатации машин и стро­ гое выполнение правил техники безопасности каждым работником являются зало’гом без­ аварийной и безопасной работы.

В настоящем разделе изложены основные требования по безопасному ведению работ на машинах и механизмах, используемых при расчистке и планировке трассы.

К управлению машинами с механическим приводом могут быть допущены лица, прошед­ шие специальный курс обучения (включая пра­ вила техники безопасности), аттестацию и имею­ щие удостоверение на право управления ими.

Для подготовки и расчистки трассы при строительстве магистральных трубопроводов применяются бульдозеры, тракторы, кусто­ резы, корчеватели-собиратели, одноковшовые

5

экскаваторы с различным навесным оборудова­ нием. Эти машины должны соответствовать характеру выполняемой работы и допускаются к эксплуатации в исправном состоянии с необ­ ходимым комплектом инструментов для обслу­ живания и ремонта их.

Перед запуском двигателя машинист дол­ жен осмотреть машину и убедиться в исправ­ ности ее. Для этого он должен проверить на­ дежность крепления основных узлов и деталей, а также опробовать машину на холостом ходу.

Управлять машиной и обслуживать ее дол­ жен только машинист или его помощник. Категорически запрещается допускать к этой работе других лиц.

Во время работы машины необходимо посто­ янно наблюдать за исправностью тормозов, кана­ тов, крюков, креплений, системы смазки и т. п.

Лица, обслуживающие и управляющие ма­ шиной, обязаны знать ее материальную часть и безопасные методы ее обслуживания и ре­ монта. В противном случае возможно травми­ рование рабочих вследствие неправильных ме­ тодов работы. Так, например, в одной из ма­ стерских системы Газпрома был поставлен на ремонт бульдозер. Ремонтировал бульдозер неопытный слесарь без наблюдения механика. Один из рабочих поднял корпус двигателя при помощи рычага, в то время как это необходимо было выполнить посредством тельфера или тали. Второй слесарь гаечным, ключом начал подтягивать болт. В этот момент корпус дви­ гателя сорвался с рычага и выбил ключ из рук второго слесаря, ключ отскочил ему же в грудь, причинив серьезную травму. В данном случае причиной травматизма было нарушение эле­ ментарных правил техники безопасности.

6

Подо.бные случаи на производстве должны настораживать руководителей работ. Они дол­ жны тщательнее и доходчивее проводить ин­ структаж на рабочем месте; кроме того, должны обеспечивать рабочих необходимой ли­

При ремонте и осмотре машин следует поль­ зоваться только исправным инструментом, при­ меняя его лишь по прямому назначению. Ручные инструменты должны быть прочно насажены на рукоятки.

Применять гаечные ключи, не соответствую­ щие размерам гаек, или со сработанным зевом, а также отвертывать гайки посредством мо­ лотка и зубила запрещается. Применение не­ исправных инструментов часто приводит к трав­ мированию рук. При работе на всех операциях ремонта и осмотра машины необходимо со­ блюдать осторожность, избегать торопливости и быть постоянно внимательным к окружаю­ щей обстановке.

За состоянием стальных канатов необхо­ димо установить регулярное наблюдение. Не реже одного раза в 10 дней стальные канаты осматривают и через каждые 30 дней их про­ веряет ответственный за безопасную работу машины (с оформлением соответствующего до­ кумента); кроме того, их промывают в керо­ сине и затем смазывают.

Канаты с износом сверх допустимых норм подлежат браковке и изъятию из эксплуа­ тации.

Для обеспечения условий безопасности нель­ зя превышать допустимую нагрузку на сталь­ ные канаты.

7

В табл. 1 приводятся данные о допустимой нагрузке на стальные канаты в зависимости от их диаметра (при коэффициенте запаса, равному 6).

8

Бракуют находящиеся в работе стальные канаты (тросы) по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната согласно табл. 2.

Шаг свивки стального каната определяют следующим образом. На поверхность какойлибо пряди (рис. 1) наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль оси каната столько прядей, сколько их имеется в сече­ нии каната (например в шестипрядном канате),

Рис. 1. Шаг свивки.

а — начало_ отсчета свивки; б — начало отсчета следующей

пряди.

и на следующей пряди после отсчета (в данном случае седьмой) наносят вторую метку (точка б). Расстояние между метками (а и б) является шагом свивки стального каната.

При наличии у каната поверхностного из­ носа или коррозии проволок число обрывов проволок на шаге свивки как признак бра­ ковки должно быть уменьшено в соответствии

сданными табл. 3.

При износе или коррозии 40% и более перво­

начального диаметра проволок канат подлежит браковке.

Работать на машинах, применяемых для расчистки и планировки трассы, необходимо с соблюдением следующих мер предосторож­ ности.

9