книги из ГПНТБ / Калашников, М. В. Навигационный расчетчик НРК-2

где Мк — линейный, масштаб карты;

— количество аэроснимков для одного маршрута

S

г >

^раб

—интервал между аэроснимками

^_ ^-раб -и

~W м/сек ’

—высота полета при перспективном фотографиро­

вании

И— Mcf cos а,

по удаленному плану

М=

— захват на местности по переднему и удаленному планам при перспективном фотографировании

^п. п ” ^ сп ^ >

Ly, „ — MCyl',

— удаление проекции точки положения самолета при перспективном фотографировании:

от переднего плана

Д п .п = Н t g a i ;

от точки визирования главной вертикалью

Д г. п. = rttga;

от удаленного плана

Ду. n = tftg a 2;

—интервал между аэроснимками при перспективном фотографировании в сторону

у/Исп/раб

—количество аэроснимков в маршруте при перспек­ тивном фотографировании в сторону

5.Дальность прямой видимости:

—без учета рефракции

Д= \22VTTk m -,

—с учетом рефракции (дальность распространения

УКВ)

Д= 130 (]/"Н км + V h км),

6. Длина дуги параллели:

^•пар ^-экв СО®Ф,

71

72

III.ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ, ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ В ТЕКСТЕ

У, Уист— истинная скорость полета, с которой само­ лет движется относительно воздушной сре­ ды; ее также называют воздушной скоро­ стью. Расчетное значение воздушной скоро­ сти выдерживается в полете по показаниям узкой или широкой стрелки аэродинамиче­ ского указателя скорости.

V'np — приборная скорость полета (показания ши­ рокой стрелки аэродинамических указате­ лей скорости); является функцией разности полного и статического давления воздуха, подаваемого в прибор от приемника воздуш­ ного давления (ПВД) и от специального заборника статического давления.

индикаторная скорость, являющаяся истин­ ной воздушной скоростью, приведенной к массовой плотности воздуха на уровне мо­ ря, равной 0,125 кг-сек2/м4 и соответствую­ щей температуре воздуха +15° С и атмо­ сферному давлению 760 мм рт. ст. Это скорость, которую указала бы широкая стрелка идеального, не имеющего ошибок аэродинамического указателя воздушной скорости.

П

AVHH— инструментальная поправка в показания широкой стрелки указателя скорости; вы­ бирается из графика, составляемого перио­ дически для каждого прибора.

AVa — аэродинамическая поправка в показания указателя скорости, учитывающая искаже­ ние набегающего потока воздуха в месте установки на самолете приемника воздуш­ ного давления (ПВД); определяется в спе­ циальных полетах и обычно является общей для одной модификации самолета.

ДУВ— волновая поправка в показания указателя скорости, учитывающая искажение статиче­ ского давления в месте установки на само­ лете приемника воздушного давления под влиянием скачков уплотнения. Волновая по­ правка определяется, а при пересчете ско­ рости учитывается обычно вместе с аэроди­ намической поправкой.

AVV в — суммарная поправка, равная ДУа + ДУВ. Дисж— поправка в показания широкой стрелки

аэродинамического указателя скорости на сжимаемость воздуха, являющаяся функ­ цией разности значений сжимаемости воз­ духа на высоте полета и на нулевой высоте, для которой оттарирован указатель скоро­ сти. Определяется с помощью навигацион­

теля числа М, равное АМШ1 +АМа + АМв.

74

^пр кус —.показания узкой стрелки комбинированного

аэродинамического указателя скорости

(КУС).

Л ^1ШКУС — инструментальная поправка в показания уз­ кой стрелки КУС.

н , н ист— истинная заданная или расчетная (исправ­ ленная) высота полета самолета над зем­ ной поверхностью (над средним рельефом местности).

Н„р — показания барометрического высотомера.

Нст— барометрическая высота по стандартной атмосфере.

Н9Ш— барометрическая высота полета на задан­ ном эшелоне.

//пр.эш~ значение высоты, которую необходимо вы­ держивать по барометрическому высото­ меру при полете на заданном эшелоне,

Д//Ин — инструментальная поправка в показания барометрического высотомера; выбирается из графика, составляемого периодически для каждого прибора.

щая искажение статического давления вме­ сте установки ПВД; определяется в специ­ альных полетах и обычно является общей для одной модификации самолета.

ДЯВ— волновая поправка в показания барометри­ ческого высотомера. Природа возникнове­ ния волновой ошибки высотомера та же, что и волновой ошибки указателя скорости. Волновая поправка учитывается вместе с аэродинамической.

75

Т'яст — расчетное значение абсолютной температу­

ры воздуха на высоте в °К по условиям международной стандартной атмосферы

(MCA);

ТНст = 2 8 8 - 0,0065 Я пр,

ФМК — фактический магнитный курс полета. ЗМПУ — заданный магнитный путевой угол. ФМПУ — фактический магнитный путевой угол.

W — путевая скорость полета, является скоро­ стью движения самолета относительно зем­ ли. При отсутствии ветра путевая скорость равна воздушной.

W°l0— относительная путевая скорость полета,

равная -р -100%.

U — скорость ветра.

£/% — относительная скорость ветра, равная

у - Ю0%.

77

СОДЕРЖ АНИЕ

79